خلل في دولاب الموازنة مزدوج الكتلة ، ما هي أعراضه؟

بقعة أ حذافة الكتلة المزدوجة المعيبة ليس من الصعب إذا كنت تعرف الغرض منه وكيف يعمل. تسمى هذه القطعة أيضًا القابض مزدوج الكتلة وهي عنصر يمتص اهتزازات المحرك. وبهذه الطريقة ، تحمي بقية المكونات وتسمح للسيارة بتشغيل سلس ومريح. بمجرد أن يكون لدينا هذا واضحًا ، من السهل افتراض أنه عندما تتوقف الكتلة المزدوجة عن العمل بشكل صحيح ، الأعراض التي سنلاحظها ستكون اهتزازات وخشخيشات مفرطة.

حتى تتمكن من معرفة ما إذا كانت دولاب الموازنة مزدوج الكتلة قد تعطلت ، سنقوم بوصف سلسلة من الأعراض التي يمكن أن تزيل شكوكك عند إجراء التشخيص الخاص بك. والأهم من ذلك ، سنخبرك أيضًا بالأعراض التي يمكن أن تضللك وينتهي بك الأمر بارتكاب الأخطاء.

ما هي أعراض فشل دولاب الموازنة ثنائي الكتلة؟

من أعراض فشل دولاب الموازنة مزدوج الكتلة ضوضاء عند الضغط على القابض مع تشغيل المحرك في الوضع المحايد وتوقفت السيارة. قد يشير الضجيج مثل "السقاطة" المعدنية إلى وجود خلل في الكتلة المزدوجة أو مع قليل من الحظ فقط في عناصر أخرى من القابض (طوق ، وما إلى ذلك)

من الأعراض الأخرى الواضحة تمامًا ، عند إيقاف المحرك باستخدام مفتاح الإشعال ، سماع صوت "clack-clack-clack" قادمًا من المقصورة في اللحظة التي يتوقف فيها.

Un ستنتج دولاب الموازنة المعيبة قليلاً ذات الكتلة المزدوجة ضوضاء واهتزازات طنين التي سيتم بثها في جميع أنحاء توليد القوة. يمكن ملاحظتها خاصة في منطقة الدواسات ، ولكن أيضا على عجلة القيادة، مقعد ، إلخ لعزل هذه الاهتزازات عن الكتلة المزدوجة من الإخفاقات المحتملة الأخرى ، يجب علينا اختبار السيارة في الوضع المحايد. في حالة التباطؤ ، ستكون الاهتزازات كبيرة وستنخفض شدتها ولكنها تزداد في التردد مع تسارع المحرك.

على أي حال، يمكن تشخيص دولاب الموازنة مزدوج الكتلة بنسبة 100٪ بمجرد تفكيكها. إنه مكلف وسيتعين عليك دفع اليد العاملة ، ولكن إذا كان الميكانيكي جديرًا بالثقة ، فهذا أفضل من عدم الدفع مباشرة مقابل هذا الجزء الباهظ الثمن. لتوضيح الأمر ، سنرى كل من أعراض الفشل في دولاب الموازنة مزدوج الكتلة بعمق أكبر.

الاهتزاز والضوضاء في الخمول

عندما دولاب الموازنة توقف الكتلة المزدوجة عن أداء وظيفتها ، وتزداد الاهتزازات والضوضاء بشكل كبير في السيارة. ضع السيارة في الوضع المحايد ولاحظ ما إذا كنت ستلاحظ هذه الأعراض. للتأكد من أنها الكتلة المزدوجة وليست عنصرًا آخر في المحرك ، يمكنك التسريع شيئًا فشيئًا. إذا انخفضت حدة الاهتزازات مع ازدياد الثورات لكنها زادت في التردد ، فمن المحتمل جدًا أن يكون الأصل هو دولاب الموازنة ثنائي الكتلة.

طريقة أخرى للتأكد هو أن تخطو على القابض مع تسكع السيارة. إذا اختفت الثرثرة المعدنية عند القيام بذلك ، فمن المرجح أن تكون دولاب الموازنة مزدوج الكتلة.

شرح ميكانيكي:

نعم ...  ما هو استخدام بيماسا؟ على عكس ما قد يعتقده المرء ، لا يدور المحرك بشكل مستمر وسلس. كما هو منطقي ، من خلال الحصول على قوتها الدورانية من الانفجارات المتولدة في أسطواناتها ، في نفس المنعطف هناك لحظة تسير فيها بشكل أسرع لأن الانفجار وقع وأخرى تسير بشكل أبطأ حتى لا يحدث الانفجار التالي. تفجير. شرق عملية تعتمد على النبض الناتجة عن الانفجارات ينعكس في ماذا ندرك أنها اهتزازات، لأن المحرك يدور عدة آلاف من المرات في الدقيقة ، كما ترى من عداد الدورات.

كل هذه المشاعر سوف ينتقلون إلى بقية المكونات ومقصورة الركاب إذا لم يكن ذلك من أجل دولاب الموازنة مزدوج الكتلة. على عكس دولاب الموازنة أحادي الكتلة ، وهو مجرد قرص يربط المحرك بالقابض ، تتكون دولاب الموازنة مزدوج الكتلة من قرصين مع نظام زنبركي تمتص الاهتزازات من المحرك. بينما يتم توصيل القرص الأول بالمحرك ويتلقى الاهتزازات ، لا يتلقى القرص الثاني سوى جزء صغير منها بفضل الينابيع التي تفصل بينهما.

إذا كانت دولاب الموازنة ثنائية الكتلة تالفة أو تالفة بشكل كافٍ ، فإن نظام الزنبرك الذي يمتص الاهتزازات بين قرصيه لا يحتفظ بأي شيء أو لا يحتفظ بأي شيء تقريبًا. هذه يسبب ضوضاء تسببها الأقراص، التي تتحرك أكثر من اللازم بالنسبة للآخر ، لأنه لا يتم الاحتفاظ بها بشكل صحيح بواسطة نظام الربيع.

الاهتزازات عند وضع القدم على القابض

يمكن أن تمنحك دواسة القابض أيضًا فكرة عن وجود خلل في دولاب الموازنة مزدوج الكتلة. علاوة على ذلك ، من خلاله يمكنك حتى تحديد إلى أي مدى تدهورت. بالطبع ، ليست كل السيارات متشابهة ، وهناك علامات تجارية تكون أكثر وضوحًا فيها وأخرى أقل. هذا يعتمد على المكونات التي تستخدمها وكيفية تجميعها. ومع ذلك ، فإن الأعراض التالية هي الأكثر شيوعًا ويمكن أن تساعدك في تحديد ما يحدث في سيارتك.

حذافة مزدوجة الكتلة تالفة بشكل طفيف سوف يسبب اهتزازات تصل إلى دواسة القابض من خلال مجموعة نقل الحركة بالكامل. يمكن أيضًا الشعور بهذه الاهتزازات في عجلة القيادة والمقعد ولوحة القيادة ، ولكن يجب أن تكون أكثر وضوحًا في الدواسة. إذا لم يكن هذا الاهتزاز مصحوبًا بصوت معدني أثناء التباطؤ ، فقد يعني ذلك أن دولاب الموازنة مزدوج الكتلة غير متضرر تمامًا وأنه على الرغم من أنه لا يمتص تمامًا  الاهتزازات ، نعم إنها تفعل ذلك جزئيًا على الأقل.

شرح ميكانيكي: هذا بسبب نظام الزنبرك متآكل أو تالف إلى حد ما ولا يمكن امتصاص الاهتزازات بشكل فعال. لا يوجد صوت صاخب صادر من دولاب الموازنة مزدوج الكتلة لأن النوابض لا تزال تعمل جزئيًا ولا تزال الحذافات لا تتحرك كما لو كانت مفكوكة.

يطرق عند إيقاف تشغيل المحرك

من الأعراض المضيئة الأخرى لوجود عطل في دولاب الموازنة مزدوج الكتلة هو عندما يتم إيقاف تشغيل المحرك باستخدام مفتاح الإشعال ، يُسمع صوت "كلاك كلاك كلاك" قادمة من حجرة المحرك في اللحظات التي يتوقف فيها المحرك.

تفسير ميكانيكي: صوت حذافة تالفة ثنائية الكتلة يصبح أكثر وضوحا عندما تسقط الدورات كثيرا.. هذا هو السبب في أنه يصدر صوتًا عندما يكون المحرك في وضع الخمول ولماذا يبدو أعلى عند توقف المحرك.

الهزات عند بدء المسيرة

ستلاحظ هذا عادةً مع بقية الأعراض التي وصفناها. إذا حدث من تلقاء نفسه ، فهذا قد يعني ذلك يتم ارتداء دولاب الموازنة مزدوج الكتلة إلى حد ما وقادر على امتصاص الاهتزازات في وضع الخمول ، ولكن غير قادر على امتصاصها عندما تزداد.

شرح ميكانيكي: عند بدء المسيرة (ضع أولاً ثم حرر القابض أثناء تسريعنا) الثورات لا تزال منخفضة والقوة المستخدمة أعلى لأن المحرك بدأ في الدفع. وهذا يتطلب مزيدًا من العمل للكتلة المزدوجة ، والتي لا تستطيع امتصاصها مع الهزة الناتجة في السيارة.

نصائح لرعاية دولاب الموازنة مزدوج الكتلة

إما لأنك تشك في أنه قد تم ارتداؤه قليلاً أو لأنه على الرغم من أنه جديد إلا أنك تريده أن يستمر لفترة طويلة ، فهناك سلسلة من العادات التي يمكنك اكتسابها لتجنب فشل دولاب الموازنة قبل وقته.

لا تضغط على دواسة الوقود بالكامل عندما تكون في دورات منخفضة.

ضع في اعتبارك ذلك عندما تعمل دولاب الموازنة مزدوج الكتلة أكثر من غيرها ، فإنها تكون ذات ثورات منخفضة ولكن الكثير من عزم الدوران.. أي عندما نتسارع كثيرًا في دورات منخفضة. هذا ما نفعله عندما نصعد تلة في تروس عالية أو عندما ، لتوفير الوقود ، نذهب إلى دواسة الوقود بالكامل لاكتساب السرعة دون تغيير الترس.

علامة جيدة على أننا لا نفعل ذلك بشكل صحيح هي عندما ، حتى عندما تكون جديدة ، بعض اهتزازات غير مريحة عند التسارع عند دورات منخفضة. قم بالتغيير إلى أقصر وسيكون كل شيء على ما يرام. ومع ذلك ، حتى لو لم تحذرك السيارة بالاهتزازات ، يجب أن تعلم أن عمل الكتلة المزدوجة سيكون دائمًا أكبر إذا قمت بتسريع منحدر عند 1.500 دورة في الدقيقة بدلاً من 2.000 دورة في الدقيقة.

يمكن أن تؤدي إعادة الجدولة إلى تسريع استنزافك

عندما نعيد برمجة وحدة التحكم في السيارة لاكتساب القوة وعزم الدوران ، فإننا نفعل ذلك جعل المحرك يعمل بجهد أكبر دون تكييف بقية المكونات. على الرغم من أن هذه التعديلات لا يجب أن تتجاوز الحدود المعقولة لميكانيكا السيارة ، إلا أنها ستزيد من التآكل الذي تتلقاه.

لا تحرر القابض فجأة

على الرغم من أن هذا واضح ، لأن دولاب الموازنة لا تعاني فقط من ضعف الكتلة ولكن أيضًا القابض والمحرك وأجزاء أخرى ، إلا أنها سبب آخر للتدهور المبكر للحذافة. حرر القابض بسلاسة وفي الوقت المناسب. يجب ألا تقع في خطأ إطلاقه بعد فوات الأوان ، عندما تكون دورات المحرك قد انخفضت كثيرًا بالفعل ، مما يجعل القابض يعمل على استعادتها. في الفيديو التالي يمكنك أن ترى كيفية القيام بذلك بطريقة تطيل من عمر القابض:

يمكن أيضًا أن تتلف دولاب الموازنة مزدوج الكتلة بسبب أ القابض المحموم (مما يجعله ينزلق دون داع) أو لامتلاكه قرص القابض ضيق للغاية، لدرجة أن المسامير الموجودة على البطانة تحتك بالكتلة الثنائية أو من الانزلاق كثيرًا لدرجة أنها تتكشط السطح.

إذن نصيحة أخيرة: إذا لاحظنا شيئًا غريبًا في القابض ، فربما يجب علينا فحصه. يمكن للتشخيص الجيد في الوقت المناسب ينقذنا استبدال bimass، على سبيل المثال ، لقد أتلفنا الكتلة المزدوجة لعدم تغيير قرص القابض في الوقت المحدد.

كم يمكن أن يكلفني انهيار دولاب الموازنة ثنائي الكتلة؟

إن انهيار دولاب الموازنة مزدوج الكتلة مكلف للغاية، نظرًا لأنه نادرًا ما يمكن إصلاحه ويقوم المرآب ببساطة بتغيير المجموعة بأكملها. نحن نتحدث عن 600 يورو تقريبًا عن دولاب الموازنة مزدوج الكتلة ، بالإضافة إلى 200 يورو أخرى للقابض ، بالإضافة إلى 250 يورو أخرى للعمالة. من الواضح أن هذه الأرقام يمكن أن تختلف قليلاً من سيارة إلى أخرى. المجموع، سنكون محظوظين إذا انخفض إلى أقل من 1.000 يورو.

الصور - صورة 3 بواسطة 3ndymion _، CC BY-SA ؛ صورة 4 بواسطة srgpicker، CC BY ؛ صورة 5 بواسطة Timitrius، CC BY-SA ؛ صورة 6 بواسطة توني هاريسون ، CC BY-SA