الانهيار الذي يمكن أن يسبب لنا الكثير من الصداع هو خليط من الزيت ومضاد التجمد أو الماء من نظام التبريد. إذا ذهبت للتحقق من مستويات سيارتك ، ووجدت مزيجًا من هذين السائلين في زجاجة التوسيع ، يمكنك أن تبدأ في القلق ، فقد لا يكون ذلك خطأ بسيطًا.
يحتوي المحرك على عدة قنوات بداخله. يدور الزيت عبر بعض هذه القنوات إلى دهن المحرك ومن خلال الآخرين يدور التجمد ، والذي يعتني بالتبريد الخاص بك. يجب ألا تختلط هذه السوائل ، وإذا حدث ذلك ، فهذا يعني أن شيئًا ما قد كسر. عادة يقع التسرب في حشية الرأس أو ومبرد الزيت. هناك عطلان مختلفان للغاية ، خاصة وأن الأول عادة ما يكون أكثر صعوبة وكلفة في الإصلاح.
كيف تعرف إذا كان هناك خليط من الزيت ومضاد التجمد
الزيت الأسود في خزان التمدد
للتعرف على حدوث الاختلاط ، يجب عليك فتح ملف غطاء زجاجة التوسع وإلقاء نظرة. إذا وجدت واحدة مادة لزجة صفراء أو بنية أو سوداء، لن يكون هناك شك في أن النفط قد دخل إلى نظام التبريد. ومع ذلك ، ليس من السهل دائمًا رؤيته. يصبح مثل هذا المعجون فقط عندما يكون هناك الكثير من الزيت في مانع التجمد أو الماء.
في حالة اختلاطه قليلاً فقط ، ستجد البعض بقع الزيت العائمة حول التجمد .. لذا ألق نظرة جيدة واستخدم مصباحًا يدويًا للتأكد مما إذا كنت بحاجة إلى ذلك. إذا كنت لا تزال غير قادر على رؤيته بوضوح ، فاستخدم قطعة ملفوفة من الورق أو قطعة قماش وقم بتثبيتها. يمكنك بعد ذلك البحث عن الزيت عن كثب. مهما كان ما تستخدمه ، فالشيء المهم أنه لا يترك وبرًا أو خيوطًا أو أي بقايا داخل الزجاج.
ارتفاع مستوى الزيت أو التجمد
الفحص التالي الذي يتم إجراؤه عادةً هو فحص مستويات السوائل. يمكن أن تحدث حالتان اعتمادًا على بنية المحرك الخاص بك: يرتفع مستوى الزيت أو يرتفع مستوى مانع التجمد.
- إذا رأيت أن مستوى مانع التجمد قد ارتفع بشكل غامض ، فقد يعني ذلك أن مادة التشحيم دخلت في نظام التبريد. خاصة إذا كان به أي بقع زيتية أو يتحول إلى عجينة ذكرناها من قبل.
- سي ال تحقق من مستوى الزيت ترى أن هناك تجاوز الحد الأقصى تم وضع علامة على مقياس العمق (بدون إضافة المزيد) ، فهذا يعني أن التجمد قد دخل ممرات الزيت.
أفضل طريقة للتأكد هي إزالة بعض الزيت حتى يصبح في حدود مقياس العمق. إذا عادت مرة أخرى من تلقاء نفسها ، فهذه علامة واضحة على دخول المبرد.
لاحظ أنه عند خلط السائلين ، عادة ما يغزون كلا النظامين. هاتان الحالتان مجرد طريقة للتشخيص. لا تعني بالضرورة أن سائلًا واحدًا يغزو قنوات الآخر.
ما الذي تم كسره ليتسبب في خليط الماء والزيت؟
كما قلنا لك ، فإن المشكلة عادة ما تكون في حشية الرأس أو في مبرد الزيت. تعطلين بفرق كبير جدًا في السعر ، لعدد ساعات ورشة العمل أكثر من سعر الأجزاء. الاحتمال الآخر ، على الرغم من أنه أقل تكرارًا ، هو أن المشكلة تكمن في رأس الأسطوانة نفسه. الأمر الذي من شأنه أن يرفع سعر الإصلاح أكثر.
حشية الرأس
يتطلب هذا الإصلاح عدة ساعات وسيتعين علينا تجهيز الجيب. يتضمن رفع رأس الأسطوانة ، على الأقل ، تحقق من رأس الأسطوانة نفسه وقم بتركيب مجموعة جديدة من الحشيات. بالإضافة إلى ذلك ، يُنصح أيضًا بتغيير المسامير التي تثبته في كتلة.
مشكلة ناجمة عن مبرد الزيت
خيار آخر أرخص هو أن السائلين يخلط في مبرد الزيت. كما يوحي اسمه ، فهو مسؤول عن تقليل درجة حرارة الزيت ، من خلال مانع التجمد الذي يستخدم لتبريد المحرك.
لها شكل المبرد الصغير الذي يدخل فيه كلا السائلين. طبعا في مناطق منفصلة والتي تتبادل الحرارة المرتفعة توصيل حراري من المعدن.
رئيس
قد تكون المشكلة التي نواجهها أيضًا هي رأس الأسطوانة نفسه. هذا ليس شائعًا ، لكن هذا العنصر يمكن أن يتشقق أو يتشوه بسبب عيوب في تصنيعه أو الإجهاد المستمر للمحرك. على الرغم من أنه منطقيًا ، سيكون هذا مصحوبًا بفشل حشية الرأس. وبالمثل ، يمكن أن تنتهي هذه المشكلة أيضًا بالمحركات القديمة جدًا ذات التغيرات المتكررة في درجات الحرارة.
العيوب المحتملة هي:
- إذا كانت المشكلة هي أن رأس الأسطوانة قد تصدع ، فسيكون من الضروري تغييره. قد تكون تكلفة إصلاح هذا الجزء أكبر من سعر وضع جزء جديد.
- إذا كانت المشكلة هي ذلك المؤخرة تم تشويهه ، ربما يحتاج إلى تصحيح "فقط". اعتمادًا على النموذج ، يمكننا توفير بعض المال ، لكنها مهمة يتم إجراؤها في عدد قليل من ورش العمل في بلدنا.
سواء تم تركيب رأس أسطوانة بديل أو تم إصلاح الرأس القديم فقط ، يجب أن تكون حشيات الرأس جديدة دائمًا. بالإضافة إلى البراغي ، من الملائم أيضًا استبدالها.
كيف تعرف ما إذا كانت حشية رأس أم مبرد زيت؟
الشيء الطبيعي هو أنهم في ورشة العمل يقومون بإجراء الفحوصات ذات الصلة. ولكن إذا أردت لأي سبب من الأسباب أن تتأكد من ماهية المشكلة ، فهناك طريقتان للتحقق إذا كان لديك بعض المعرفة الميكانيكية وبعض المهارات.
الطريقة 1: استبعاد المبرد من الدائرة
هو عزل مبرد الزيت عن نظام تبريد السيارة. عملية تتكون من:
- استنزاف الزيت ومضاد التجمد من السيارة. بعض الوظائف التي يمكن أن تساعدك المقالات فيها:
- قم بإزالة الخراطيم التي تحمل مانع التجمد إلى المبرد
- قم بتوصيل كلا الخرطومين لإغلاق دائرة التبريد بدون المبرد. استخدم أنبوبًا قصيرًا بالحجم المناسب للأكمام ورباطتين مضغوطتين (عناصر رخيصة جدًا توجد في أي متجر لاجهزة الكمبيوتر). لا تنسى تغطية مدخل وخروج المبرد أو على الأقل ضمهما بواسطة جلبة حتى لا يدخل أي شيء.
- املأ زيت المحرك مرة أخرى ونظام التبريد بالماء المقطر. المقالتان اللتان ذكرناهما من قبل ستكون مفيدة لك.
- قم بتدوير المحرك حتى يصل إلى درجة حرارة التشغيل ، لمعرفة ما إذا كان الزيت يرتفع مرة أخرى فوق المستوى الأقصى. إذا لم يحدث هذا ، فهذا يعني أن المبرد هو الذي خلط السائلين.
اثنين من الإيضاحات الهامةأولاً ، يجب تثبيت كل خرطوم تضعه بإحكام ، وثانيًا ، الوصول إلى المبرد ليس سهلاً دائمًا ، لذلك إذا كان عليك إزالة الأجزاء للوصول إليه ، فقم بإلقاء نظرة جيدة على ما كان عليه حتى تتمكن من تركه نفس الشيء لاحقًا. في الفيديو التالي يمكنك أن ترى كيف يتم ذلك خطوة بخطوة:
الطريقة 2: كيفمو تعرف ما إذا كان المبرد نفط معطوبة
بمجرد وصولك إلى المبرد ، فإن ملف خيار أكثر تقليدية هو استخراجه والتحقق من وجود تسرب بين القناتين. هذه الطريقة مماثلة للطريقة السابقة من حيث تصريف الزيت والمبرد ، ولكن في هذه الحالة يتعلق الأمر بفصله عن المحرك. لهذا ستحتاج فقط إلى مفتاح بالحجم المناسب.
سترى أن المبرد به فتحتان للزيت واثنان لمقاومة التجمد. هناك طريقتان رئيسيتان بدون معدات خاصة، والتي يمكن من خلالها التحقق مما إذا كان هناك شق يربط كلا القناتين:
- El الأول يتم وضع الهواء المضغوط في المبرد أثناء غمره في الماء. لا يهم الثقب الذي تمر به ، عليك فقط أن تكون حريصًا على تغطية الفتحة الأخرى في نفس القناة جيدًا. قد يكون الدفع بيدك كافيًا. إذا رأيت الهواء يخرج من قنوات النظام الآخر ، فهذا يعني أنك وجدت المشكلة. بشرى سارة ، بالنظر إلى أن المرشح التالي هو رأس الأسطوانة أو حشية الإحكام.
- El ثان يقدم الماء المقطر من خلال خط المبرد ومعرفة ما إذا كان يقطر من خط الزيت. طريقة أبسط بكثير لأنها تتطلب عددًا أقل من العناصر ، لكنها أقل قابلية للخطأ. هذا هو السبب في أننا لا نوصي به. قد يكون الكراك صغيرًا جدًا وقد لا يتسرب السائل إذا لم يتم وضع ضغط إضافي عليه. تذكر أن نظام التزييت يعمل مع ضغط زيت معين ، مما قد يتسبب في تسربه عبر هذه الفتحة الصغيرة.
كما ذكرنا سابقًا ، إذا كان المبرد في حالة جيدة ، فغالبًا ما تكون المشكلة في حشية الرأس أو رأس الأسطوانة نفسه. ضع المبرد مرة أخرى في مكانها إذا قمت بإزالتها وخذ السيارة إلى الورشة ، لأن إصلاح رأس الأسطوانة أمر معقد ويتطلب مهنيًا مؤهلًا.
ومع ذلك ، إذا وجدت نفسك في هذا الموقف ، الشيء الأكثر موثوقية هو الذهاب إلى ورشة عمل موثوق بها في أسرع وقت ممكن. ليحلوا المشكلة من البداية هناك. قد يؤدي عدم القيام بذلك إلى عواقب وخيمة للغاية على المحرك.
إذا كنت تريد معرفة المزيد عن ميكانيكا السيارات وصيانته لا تفوت المقالات:
- كيفية فحص مرشح الهواء
- مشعب السحب ومشعب العادم
- كيف تغير الزيت في سيارتك؟
- أزل الكربون من سيارتك
- تشغيل نظام تبريد المحرك.
- عدد المقاعد 5
- الطاقة 145 - 196 حصان
- القوة: 145 - 196 حصان
- الاستهلاك: 2,4 - 4,7 كيلوواط ساعة/100 كم