مجموعة سيارات الدفع الرباعي داسيا إنها خطوة مهمة للغاية نحو التحول الكامل إلى الكهرباء مع وصول نظام الوقود المزدوج Hybrid-G 150 4×4 الجديد، والتي تم دمجها في خرقة y بيجستر مع علامة ECO والتركيز الواضح على الكفاءة والاستخدام اليومي، يحتفظ هذا المحرك الجديد بقدرات الطرق الوعرة التي ميزت الطراز، ولكنه يضيف إدارة طاقة أكثر تقدمًا وتكاليف تشغيل أقل.
هذا نظام نقل الحركة، الذي أصبحت السيارة متاحة الآن للطلب المسبق، ومن المقرر أن تصل إلى وكلاء البيع في ربيع عام 2026.تُقدّم كأكثر بدائل الدفع الرباعي كفاءةً لدى العلامة التجارية. فهي تستبدل محرك 1.2 Mild Hybrid 130 السابق بنظام دفع رباعي ميكانيكي، وتختار الآن نظام دفع رباعي. حل هجين مع نظام دفع خلفي كهربائي وتشغيل ثنائي الوقود يعمل بالبنزين والغاز البترولي المسال تم تصميم هذه التكنولوجيا لتقليل الاستهلاك والانبعاثات، وخاصة في أوروبا، وبشكل خاص في البيئات الحضرية.
محرك Hybrid-G 150 4×4 ECO ثنائي الوقود: نظام هجين ثنائي الوقود مع دفع رباعي كهربائي…
يجمع النظام بين محرك بنزين سعة 1.2 لتر بقوة 140 حصانًا وتقنية هجينة معتدلة 48 فولت للمحور الأمامي ومحرك كهربائي بقوة 31 حصانًا على المحور الخلفي. يتيح هذا التكوين القيادة دون استخدام محرك الاحتراق الداخلي في معظم الرحلات داخل المدينة، ويوفر ثباتًا إضافيًا عند الحاجة.
تصل القوة المجمعة إلى 154 حصانًا و317 نيوتن متريوفر ناقل الحركة الأوتوماتيكي ثنائي القابض بست سرعات استجابة جيدة عند السرعات المنخفضة وقوة كافية على الطريق السريع، ويكمله وحدة ذات سرعتين للمحور الخلفي، مما يعمل على تحسين توصيل عزم الدوران وتقليل استهلاك الوقود في المواقف منخفضة الطلب.
تشغيل البطارية 48 فولت والوضع الكهربائي في المدينة…
لإدارة النظام الكهربائي، تستخدم داسيا بطارية ليثيوم أيون 48 فولت بسعة 0,84 كيلووات ساعةتخزن هذه البطارية الطاقة المستعادة أثناء الكبح. لا يُعاد شحنها عبر قابس كهربائي، بل تُشغّل أثناء القيادة، كما هو الحال في الأنظمة الهجينة التقليدية الأخرى. بفضل هذه البطارية ودمج المحرك الكهربائي على المحور الخلفي لسيارتي داستر وبيغستر هايبرد-جي 150 رباعية الدفع، يمكنها العمل في الوضع الكهربائي لمدة تصل إلى حوالي 60% من الوقت في الاستخدام الحضري.
عمليًا، يُترجم هذا إلى انخفاض استهلاك الوقود داخل المدينة، وانخفاض الضوضاء الميكانيكية عند السرعات المنخفضة، وانخفاض ملحوظ في انبعاثات الملوثات. يُولي تصميم النظام الأولوية لسهولة الاستخدام. بهذه الطريقة، لا يحتاج السائق إلى أي جهد لاستخدام المكوّن الكهربائي، لأنه... تقرر إلكترونيات الإدارة متى يتم تنشيط المحرك الخلفي أو إلغاء تنشيطه، اعتمادًا على الطلب على الطاقة، والمقبض المتاح ومستوى شحن البطارية.
خزانات وقود مزدوجة ومدى يتجاوز 1.500 كيلومتر...
تكمن قوة محرك Hybrid-G 150 4x4 في نظامه ثنائي الوقود. تتكامل السيارة مع خزانين سعة كل منهما 50 لترًا، أحدهما للبنزين والآخر لغاز البترول المسالهذا يسمح للسعة الإجمالية لكلا الوقودين بزيادة المدى إلى أقصى حد دون الحاجة إلى إعادة التزود بالوقود. في حالة داستر، تُصادق العلامة التجارية على مدى يمكن أن يتجاوز 1.500 كيلومتر وفقًا لدورة WLTP، وهو رقم غير معتاد في السوق الحالية.
هذه الميزة جذابة بشكل خاص لمن يقومون برحلات برية طويلة أو يفضلون توزيع زياراتهم لمحطات الوقود. استخدام غاز البترول المسال له تأثير مباشر على محفظتك: وتقدر شركة داسيا انخفاض تكاليف الوقود بنحو 30% مقارنة بالقيادة بالبنزين فقط.وعلاوة على ذلك، يؤدي التشغيل بالغاز المسال إلى تقليل انبعاثات ثاني أكسيد الكربون بنحو 20 جرامًا/كم مقارنةً بعروض الدفع الرباعي الميكانيكية السابقة للعلامة التجارية، مما يعزز وضعية ECO للطراز.
استهلاك الوقود والانبعاثات: الأرقام المعدلة لسيارة الدفع الرباعي 4x4…
من حيث الكفاءة، تتميز السيارة الهجينة الجديدة ثنائية الوقود بأرقام تنافسية في فئة سيارات الدفع الرباعي المدمجة ومتوسطة الحجم. مع غاز البترول المسال، تُعلن داستر هايبرد-جي 150 رباعية الدفع عن... استهلاك الوقود يبدأ من 7,2 لتر/100 كم، بينما في وضع البنزين فإنه يتحرك من 5,9 لتر / كم 100، دائمًا وفقًا لموافقة WLTP. أما بالنسبة للانبعاثات، فتبدأ من 117 جم/كم من ثاني أكسيد الكربون في غاز البترول المسال، مما يضعها ضمن القيم المعقولة لسيارة SUV ذات الدفع الرباعي.
يدير Bigster الأكبر أرقام متشابهة جدًا: 7,1 لتر/100 كم للغاز البترولي المسال و5,8 لتر/100 كم للبنزينانبعاثات ثاني أكسيد الكربون تبدأ من 115 جم/كم عند استخدام غاز البترول المسال وتبلغ انبعاثاتها حوالي 132 جرام/كم في وضع البنزين، وهي أرقام تضعها في وضع جيد مقارنة بسيارات الدفع الرباعي الأخرى في فئتها في أوروبا.
تسمح ميزاته لكل من Duster وBigster بمحرك Hybrid-G 150 4×4 إنها تحافظ على توازن مثير للاهتمام بين القدرة على القيادة على الطرق الوعرة والكفاءة اليومية.وهذا الأمر ذو أهمية خاصة في الأسواق حيث تكتسب رسوم الانبعاثات والمناطق منخفضة الانبعاثات والضرائب البيئية أهمية متزايدة كل عام.
ستة أوضاع للقيادة على الطرق الوعرة والطرق الوعرة…
يوفر محدد الوضع ستة برامج لضبط قوة الجر، وتوصيل عزم الدوران، والمساعدات الإلكترونية.يُدير الوضع التلقائي عملية الانتقال بين وضعي الدفع الرباعي (4x2) والدفع الرباعي (4x4)، بينما يُعطي الوضع الاقتصادي الأولوية لكفاءة الطاقة وتعظيم استخدام غاز البترول المسال والمحرك الكهربائي. لظروف الجرّ المنخفضة، يُضاف وضعا الثلج والطين/الرمل، المُصممان للثلج أو الجليد أو الطين أو الرمل. يُثبّت وضع القفل قوة الجرّ في نظام الدفع الرباعي لتحقيق أقصى تماسك، ويُوفر نظام التحكم في نزول المنحدرات تحكمًا إضافيًا عند النزول الحادّ على الطرق الوعرة.
النطاق الميكانيكي وإعادة تنظيم عرض Duster…
مع وصول Hybrid-G 150 4×4، تم إعادة هيكلة مجموعة Duster حول أربعة محركات رئيسية.يغطي هذا النموذج مختلف احتياجات الاستخدام ومستويات الميزانيات. وبهذه الطريقة، يُدمج هذا النموذج عروضًا متنوعة، مع التركيز بشكل واضح على خيارات الكهرباء الخفيفة والغاز.
الجديد هجين-G 150 4×4 يتم إضافته إلى الهجين التقليدي. الهجين شنومكسمما يحسن الكفاءة مقارنة بالطراز Hybrid 140 السابق، هجين خفيف 140 مع تقنية ميلر ونظام 48 فولتو و في ايكو- جي 120وهو ما يمثل خيار غاز البترول المسال للمبتدئين بقوة أكبر بمقدار 20 حصانًا من طراز Eco-G 100 السابق. وبفضل هذه البدائل، تحافظ داسيا على حضور قوي في مجال الوقود البديل داخل السوق الأوروبية.
تم وضع Hybrid-G 150 4×4 في مكانة الإصدار الأنسب لمن يبحث عن الدفع الرباعي وعلامة ECO دون الحاجة إلى التحول إلى المركبات الكهربائية. وهذا مثير للاهتمام بشكل خاص في دول مثل إسبانيا، حيث تُقيّد الشهادات البيئية بشكل متزايد الوصول إلى بعض المناطق الحضرية، وحيث تتوفر شبكة إمداد واسعة النطاق لغاز البترول المسال.
التشطيبات التعبيرية والمتطرفة: المعدات والأسعار في إسبانيا…
قررت داسيا تقديم الميكانيكا الجديدة مرتبط فقط بتشطيبات Expression وExtreme في كلا الطرازين. بهذه الطريقة، يتم تركيز Hybrid-G 150 4x4 في الإصدارات ذات مستوى المعدات الأكثر شمولاً. هذا يُبسط التكوين للعميل من خلال تقليل عدد التركيبات الممكنة. في داستر، التعبير إنها تضع نفسها كبوابة لهذه التكنولوجيا، بسعر ابتدائي يبلغ يورو 27.790بينما ال قصوى يرفع السعر إلى يورو 29.290.
في هذه الأثناء، يبدأ The Bigster في 30.890 يورو مع إصدار Expression، ويصل إلى 32.890 يورو في فئة Extremeتُعتبر هذه السيارة الخيار الأكثر اتساعًا ومناسبًا للعائلة في فئتها بفضل هذا المحرك. كما تم تحديث التشطيبات بتفاصيل خاصة. تتضمن الرحلة تنجيدًا حصريًا ودعمًا قطنيًا لمقعد السائقركزت على تحسين الراحة في الرحلات الطويلة، في حين تضيف Extreme حواف سوداء وبالإضافة إلى الإصدارات الهجينة، هناك إمكانية تركيب نظام تثبيت السرعة التكيفي، وهي ميزة مطلوبة بشكل متزايد في الرحلات على الطرق السريعة.
المصدر - داسيا
صور | داسيا
- الساحات 5
- قوة 140 - 155 حصان
- القدرة: 140 - 155 حصان
- الاستهلاك: 4,6 - 5,5 كيلوواط ساعة/100 كم