ال إعانات لشراء السيارات الكهربائية تشهد إسبانيا لحظةً بالغة الأهمية، حيث تسعى مجموعة من البرامج الحكومية والإقليمية إلى إعطاء دفعة أخيرة للسيارات الكهربائية والهجينة القابلة للشحن. ومن بين هذه البرامج التوسع في... يتحرك الثالثالوصول الوشيك لـ خطة Auto+ ومع الخطط المحددة لمجتمعات مثل غاليسيا وكاتالونيا، أصبحت خريطة الحوافز أوسع نطاقاً، وإن كانت معقدة إلى حد ما بالنسبة لأولئك الذين يفكرون في تغيير سياراتهم.
وفي الوقت نفسه، تقوم الحكومة المركزية بنشر خطة إسبانيا للسيارات 2030وهذا يحدد خارطة الطريق للعقد القادم ويخصص مليارات الدولارات للمساعدات المباشرة، والبنية التحتية للشحن، ودعم الصناعة. كل هذا يترجم إلى إعانات كبيرةخصومات ضريبية وشروط أبسط إلى حد ما مقارنة بالمراحل السابقة، بهدف تسهيل الأمر على أي شخص يرغب في التحول إلى مركبة كهربائية، سواء اشترى مركبة جديدة أو اختار مركبة مستعملة.
الخطوة الثالثة: زيادة التمويل والتمديد النهائي في عام 2025
El برنامج الحركات 3والتي كانت لسنوات محورًا رئيسيًا لـ إعانات لشراء السيارات الكهربائية والهجينة القابلة للشحنيدخل المشروع مراحله النهائية بزيادة غير مسبوقة في الميزانية. وزارة التحول البيئي، من خلال IDAEوقد وافق على تمديد 400 millones دي يورو بحلول عام 2025، كان الهدف الرئيسي هو تصفية قوائم الانتظار المتراكمة في جزء كبير من المجتمعات ذاتية الحكم.
من تلك الأموال الإضافية، تم تحويل 381,76 مليون بالفعل إلى المجتمعات ذات الحكم الذاتي، التي تستخدم الأموال للموافقة على الطلبات المعلقة وقبول الطلبات الجديدة حتى إغلاق البرنامج، المقرر في ديسمبر 31يهدف هذا الضخ للموارد إلى الاستجابة للطلب المتزايد على المركبات المكهربة ومنع المشترين الذين ينتظرون منذ شهور من البقاء بدون دعم بسبب نقص الائتمان.
هذه المرة، لم يعتمد التوزيع على عدد السكان فقط، بل بشكل أساسي على حجم الطلبات المسجلة والتنفيذ الفعلي لكل منطقة. وقد حصلت مجتمعات مثل مدريد وكتالونيا ومجتمع بلنسية أو إقليم الباسك، حيث لاقت مبادرة Moves III استحسانًا كبيرًا، على نسبة أكبر من الأموال الجديدة لتتمكن من اللحاق بالركب.
كيفية توزيع مساعدات Moves III الجديدة حسب المنطقة
التوزيع الجديد للميزانية الإضافية لـ الخطوة الثالثة لعام 2025 ويتبقى بعض الأرقام المهمة. ومن بين المجتمعات التي حصلت على أعلى المخصصات: مدريد (85 مليون يورو), كاتالونيا (75,5 مليون), مجتمع بلنسية (50,32 مليون) y إقليم الباسك (50,06 مليون نسمة)وتمثل هذه المناطق الأربع مجتمعة أكثر من 65% من الأموال الإضافية بسبب الطلب القوي. السيارات الهجينة الكهربائية والقابلة للتوصيل بالكهرباء وبسرعة معالجة الملفات.
يظهر على مستوى ثانٍ الأندلسبزيادة قدرها 26,25 مليون يورو؛ كاستيلا لا مانشا، مع 21,21 مليون؛ غاليسيا، التي يبلغ عدد سكانها 14 مليون نسمة؛ والمجتمعات ذات الحكم الذاتي الأخرى مثل جزر البليار، وأراغون، وأستورياس، وقشتالة وليون، وجزر الكناري، ونافارا، ولا ريوخا، وكانتابريا أو إكستريمادورا، والتي تتلقى مبالغ أصغر ولكنها كافية، في معظم الحالات، لتغطية الطلبات التي كانت على قائمة الانتظار.
وبصرف النظر عن هذا التوزيع، لم تطلب مدينة مورسيا أموالاً إضافيةوبالتالي، فإنه يحتفظ فقط بالتخصيص الأولي البالغ 12,73 مليون يورو للمرحلة الثالثة. ويحدث شيء مماثل مع سبتة ومليليةولم يطلبوا المزيد من التمويل أيضاً، لأنه بالمبالغ المخصصة مبدئياً (أقل من مليون يورو في كل حالة) يمكنهم تلبية الطلب على المركبات الكهربائية المسجلة في هذه المناطق.
كم من المال يمكنك الحصول عليه مع Moves III؟
مع توسع البرنامج، يتم الحفاظ على ما يلي: الحد الأقصى لمبالغ المساعدات من المقرر أن يتم ذلك في عام 2025. في حالة شراء مركبات ذات دفع بديل سواء كانت كهربائية بالكامل، أو هجينة قابلة للشحن، أو تعمل بخلايا الوقود، تتراوح الكميات تقريبًا بين 700 و 9.900 يورو لكل مركبةيعتمد ذلك على نوع السيارة أو الشاحنة، وما إذا كانت مركبة قديمة يتم التخلص منها، ووضع مقدم الطلب (فرد، يعمل لحسابه الخاص، شركة أو إدارة).
وتشمل المساعدات أيضاً إعانات لـ تركيب نقاط الشحنينطبق هذا على كل من المرائب الخاصة وتلك الموجودة في الشركات أو مواقف السيارات العامة. في هذه الحالة، يمكن لبرنامج Moves III أن يغطي ما بين 20% و 80% من تكلفة التركيبمرة أخرى، يعتمد هذا على نوع المستفيد وقدرة الشاحن. يُعتبر دعم البنية التحتية هذا أساسياً لضمان عدم استبعاد المشترين المحتملين للسيارات الكهربائية خوفاً من عدم قدرتهم على شحنها بسهولة.
منذ إطلاقها، ساهمت Moves III في اقتناء عشرات الآلاف من المركبات الكهربائية وتركيب عشرات الآلاف من نقاط الشحن في جميع أنحاء البلاد، حشد البرنامج استثمارات خاصة تتجاوز بكثير الموارد العامة المتاحة. في كاتالونيا، على سبيل المثال، ساعد البرنامج بالفعل في شراء سيارات 35.250 تركيب 23.800 نقطة شحن، باستثمار مرتبط يزيد عن 900 مليون يورو.
كاتالونيا: توسيع نطاق التسجيلات بمقدار 73,5 مليون تسجيل وهدف تسجيل 180.000 ألف تسجيل جديد
من بين المجتمعات التي تستفيد أكثر من إعانات لشراء المركبات الكهربائية تبرز كاتالونيا، حيث تقوم حكومة كاتالونيا، من خلال المعهد الكتالوني للطاقة (ICAEN)وقد توسعت في 73,5 millones دي يورو تمت زيادة ميزانية برنامج "موفز 3" لعام 2025، والتي كانت في البداية 62 مليون يورو. وبهذا التوسع، أصبح برنامج المساعدات الآن... 135 millones دي يورووهذا يسمح لنا بمعالجة جميع الطلبات التي كانت على قائمة الانتظار وتلك التي تم تقديمها حتى إغلاق البرنامج.
في القسم المخصص لـ اقتناء المركبات الكهربائية والهجينة القابلة للشحنتم تسجيلها، بثروة قدرها 34,3 مليون يورو. 19.824 طلبات بقيمة إجمالية قدرها 95,5 مليون، وهو مبلغ يتجاوز الميزانية الأولية بكثير. وحتى الآن، تجاوزت التكلفة الإجمالية الميزانية الأولية بقليل. 6.200 منحةويتم صرف المدفوعات عندما يقدم المستفيدون إثبات الشراء والوثائق المطلوبة.
أما بالنسبة لل تركيب نقاط الشحنبلغت تكلفة خط كاتالونيا 25 مليون يورو، وقد تلقى أكثر من ذلك. 9.100 طلبات ويبلغ إجمالي المبلغ حوالي 26 مليوناً. وتتيح الزيادة في الأموال الآن معالجة الملفات التي كانت متوقفة بسبب نقص الائتمان، واستخدام الأموال المتبقية من خط تمويل المركبات لتعزيز هذا الفصل إذا لزم الأمر.
تم دمج برنامج Moves III في كاتالونيا ضمن خطة تشجيع السيارات الكهربائية 2025-2030 استراتيجية حكومية تهدف إلى تحقيق 180.000 ألف تسجيل جديد للمركبات الكهربائية وخلق 9.000 نقطة شحن جديدة مملوكة لحكومة أيرلندا. والهدف هو خفضها بنحو 470.000 طنًا من ثاني أكسيد الكربون بفضل القفزة النوعية نحو التنقل الأنظف، باستثمار إجمالي يقدر بـ 1.400 millones دي يورو خلال الفترة المخطط لها.
غاليسيا: الخطة الإقليمية Renova o teu مركبة وتعزيز التحركات III
في الشمال الغربي، تجمع غاليسيا بين الخطوة الثالثة: مساعدات الدولة —معززة بتوسعة تمت الموافقة عليها مؤخراً بقيمة 14 مليون يورو—ببرنامجها الإقليمي الخاص المسمى «جدد سيارتك»والتي تركز على تجديد أسطول المركبات نحو نماذج أكثر كفاءة ذات انبعاثات أقل.
تقدم هذه الخطة الجاليكية منح تصل إلى 4.600 يورو بالنسبة لأولئك الذين يستبدلون سيارتهم الحالية بسيارة أكثر كفاءة، سواء كانت مركبة كهربائية أو منخفضة الانبعاثاتووفقاً لوزارة الاقتصاد، يمكن لهذه المبادرة أن تعزز مبيعات حوالي 1.600 مركبة في جميع أنحاء غاليسياحشد بعض 37 millones دي يورو في هذا القطاع، وتحقيق وفورات سنوية في الطاقة تضاهي ما يلي: 350.000 لترًا من الديزل.
ال مبالغ المساعدات الإقليمية يمكن أن تصل إلى 4.000 يورو لكل مركبةوهو رقم يرتفع إلى 4.600 يورو في حالة العائلات الكبيرةمن بين الميزات الفريدة للبرنامج أن المبلغ يُخصم مباشرة من صاحب الامتيازوهذا يعني أن المشتري ليس مضطراً للدفع مقدماً أو الانتظار شهوراً حتى يتم دفع الإعانة، وهو ما كان تاريخياً أحد أكبر الشكاوى حول هذا النوع من الدعوات لتقديم العروض.
تهدف الخطة الجاليكية إلى شراء المركبات الكهربائية الجديدة أو منخفضة الانبعاثاتينطبق هذا على كل من السيارات والشاحنات الصغيرة. الحد الأقصى للسعر المسموح به هو 42.000 يورو (شاملة الضرائب) للسيارات الكهربائية ذ دي يورو 47.000 للسيارات الكهربائية بالكامل التي يزيد مداها الكهربائي عن 30 كيلومترًا. ويمكن أن ترتفع هذه الحدود إلى ما يصل إلى 6.000 يورو إضافية عندما يتعلق الأمر بالمركبات المعدلة خصيصًا للأشخاص ذوي الإعاقة أو السيارات التي تتسع لثمانية أو تسعة مقاعد.
للحصول على المساعدة من جدد سيارتك وهو إلزامي تخلص من سيارة قديمةوبالتحديد، يُشترط إلغاء تسجيل مركبة الركاب بشكل دائم، على الأقل 10 سنة أو شاحنة صغيرة بحد أدنى من سنوات 5علاوة على ذلك، لا يمكن للفرد الاستفادة من المساعدة إلا لشراء سيارة واحدة فقط، بينما لحسابهم الخاص والشركات يمكنهم طلب الحصول على ما يصل إلى وحدات 10مما يفتح الباب أمام تجديد الأساطيل الصغيرة.
على الرغم من أنه يجب نشر الدعوة الرسمية لتقديم الطلبات للبرنامج في الجريدة الرسمية الجاليكية للاطلاع على جميع التفاصيل، يبدأ الموعد النهائي لتسجيل وكالات السيارات كجهات متعاونة من ديسمبر 31 وسوف تستمر حتى 15 سبتمبر 2026سيسمح هذا لشبكة المبيعات بأن تكون جاهزة لمعالجة طلبات المشترين مباشرة بمجرد تفعيل المساعدة.
من Moves III إلى خطة Auto+ الجديدة: ما هي التغييرات اعتبارًا من عام 2026
بينما تقترب المرحلة الثالثة من مراحلها النهائية، تعمل الحكومة على تنفيذ خطة Auto+، نظام المساعدات الحكومية الجديد الذي سيحل محل 2026هذا البرنامج مُدمج ضمن خطة إسبانيا للسيارات 2030 والغرض منها هو مواصلة تقديم الحوافز لشراء المركبات الكهربائية، ولكن مع إدارة أكثر مركزية وتبسيطًا من حركة واحدة.
من أبرز الميزات الجديدة في نظام Auto+ أن ستكون المساعدات بأثر رجعي اعتبارًا من 1 يناير 2026هذا يعني أن أولئك الذين يشترون سيارة كهربائية أو هجينة قابلة للشحن ابتداءً من ذلك التاريخ، ستتمكن الشركات من التقدم بطلبات للحصول على الدعم بمجرد الموافقة الرسمية على دعوة تقديم الطلبات، حتى لو تأخر نشرها لبضعة أشهر. ويهدف هذا إلى منع تباطؤ المبيعات الذي كان يحدث عادةً أثناء انتظار توفر فرص تمويل جديدة.
علاوة على ذلك، تتوقع الخطة الجديدة منح قد تتجاوز 4.500 يورو حتى بدون الحاجة إلى التخلص من مركبة قديمة، مما يوسع نطاق المستفيدين المحتملين ويسهل على المزيد من الناس الوصول إلى سيارة مكهربةيمثل إلغاء الالتزام بالتخلص من السيارة السابقة تغييراً كبيراً مقارنة بالعديد من البرامج السابقة، على الرغم من أنه من المحتمل أن تظل هناك حوافز إضافية لأولئك الذين يقومون بإزالة المزيد من المركبات الملوثة من التداول.
سيكون عنصر أساسي آخر في Auto+ هو معالجة مركزية وأكثر مرونةصُممت لتبسيط الإجراءات لكلا الطرفين تجار - وكلاء وكذلك بالنسبة للمشترين. والهدف هو تجنب الاختناقات التي شهدتها بعض المناطق، حيث تسبب تراكم الطلبات في تأخيرات لعدة أشهر في معالجة مساعدات المرحلة الثالثة من برنامج "موفز".
للمهنيين في هذا القطاع، وخاصة وكالات بيع السيارات سيارات كهربائية جديدة ومستعملةيُقدَّم برنامج Auto+ كفرصة لتحسين دوران المخزون، حيث سيسمح أيضًا بحساب المبيعات التي تمت بالفعل بفضل الأثر الرجعي للمساعداتتأمل الحكومة أن يساعد هذا المخطط الجديد في ترسيخ نمو سوق المركبات الكهربائية، الذي تسارع بقوة في السنوات الأخيرة.
خطة إسبانيا للسيارات 2030: الإعانات، ورسوم الشحن، والدعم الصناعي
El خطة إسبانيا للسيارات 2030 إنها المظلة التي تندرج تحتها مبادرة Auto+ ومجموعة السياسات الرامية إلى تعزيز التنقل الكهربائي. وقد قدمتها السلطة التنفيذية بهدف تعزيز "سيارة كهربائية إسبانية واقتصادية"تجمع هذه الخطة بين حوافز الطلب، والاستثمار في البنية التحتية، ودعم صناعة السيارات.
من جهة، تخصيص 400 مليون يورو كمساعدات مباشرة لشراء السيارات الكهربائية، والذي سيتم تسهيله إلى حد كبير من خلال خطة Auto+ الجديدة. بالإضافة إلى ذلك، هناك بعض 300 مليون يورو لنشر حلول الشحن —خاصة في تلك المناطق من الإقليم التي لا تزال فيها نقاط الشحن قليلة التوفر— وغيرها 580 مليون مرتبطة بـ PERTE VECوالتي تهدف إلى جعل إسبانيا مركزاً مهماً لتصنيع المركبات الكهربائية والمكونات المرتبطة بها.
يتميز سياق هذه التدابير بـ انخفاض بنسبة 32,4% في انبعاثات غازات الاحتباس الحراري منذ عام 2008، ووفقًا للمعهد الوطني للإحصاء، لا تزال البلاد تُصدر أكثر من 279 مليون طن من ثاني أكسيد الكربون وملوثات أخرى سنويًا. ولذلك، تُصر الحكومة على تسريع عملية كهربة أسطول المركبات، بما يتماشى مع... أوبجيتيفوس دي ديسارولو سوستنيبل وبموجب قانون تغير المناخ وانتقال الطاقة، الذي يلزم البلديات التي يزيد عدد سكانها عن 50.000 ألف نسمة بإنشاء مناطق منخفضة الانبعاثات.
في هذه المناطق، السيارات الهجينة الكهربائية والقابلة للتوصيل بالكهرباء تتمتع هذه السيارات بمزايا واضحة في التنقل، إذ يمكنها السير بحرية دون قيود لا تؤثر على سيارات البنزين أو الديزل القديمة. هذا الإطار التنظيمي، بالإضافة إلى مساعدة في شراء وتركيب نقاط الشحنوهذا يساهم في زيادة عدد السائقين الذين يفكرون بجدية في التحول إلى طراز كهربائي.
الخصومات الضريبية وتطور سوق المركبات الكهربائية
بالإضافة إلى الإعانات المباشرة، تحتفظ السلطة التنفيذية الحوافز الضريبية بالنسبة لمن يختارون التنقل الكهربائي، فقد تم تمديد [غير واضح]، على الأقل للسنة المالية القادمة. خصم 15% من ضريبة الدخل الشخصي لشراء المركبات المكهربة وتركيب نقاط الشحن، وهو إجراء يسعى إلى استكمال المساعدة التي يقدمها برنامج Moves III وخطة Auto+ المستقبلية.
وفقا لبيانات من الرابطة الإسبانية لمصنعي السيارات والشاحنات (ANFAC)بدأ السوق بالفعل يعكس هذه المحفزات و تطور البطارياتلأول مرة، تم بيع عدد أكبر من المنتجات في إسبانيا في شهر واحد سيارات كهربائية بالكامل وسيارات هجينة قابلة للشحن أكثر من سيارات البنزين والديزل. حتى الآن هذا العام، 200.000 ألف وحدة من السيارات الكهربائيةمما يعني ذلك واحدة من كل خمس سيارات مباعة يندرج ضمن هذه الفئة.
نشر البنية التحتية للشحن يشهد هذا القطاع تقدماً ملحوظاً بفضل البرامج الحكومية ومبادرات القطاع الخاص. ويجري حالياً تركيب آلاف نقاط الشحن الجديدة، بدءاً من أجهزة الشحن المنزلية وصولاً إلى محطات الشحن عالية الطاقة على جوانب الطرق. وفي هذا السياق، تقدم الشركات الإسبانية المتخصصة في حلول الشحن عروضاً مميزة. كابلات ومعدات متوافقة مع معظم محطات شحن المركبات الكهربائيةبفضل مستويات الحماية العالية ضد الغبار والماء والشهادات الأوروبية التي تضمن سلامتها، مما يساعد على توليد ثقة أكبر بين المستخدمين المحتملين.
ال المساعدات الحالية وتلك التي ستصل في السنوات القادمة تُظهر هذه التقارير أن شراء سيارة كهربائية أصبح، بالنسبة للعديد من الأسر والشركات، أكثر سهولة من حيث التكلفة مما كان عليه قبل بضع سنوات فقط. فبين الدعم الحكومي، والبرامج الإقليمية مثل تلك الموجودة في غاليسيا وكاتالونيا، والإعفاءات الضريبية، والبيئة التنظيمية المواتية بشكل متزايد، يمتلك الراغبون في التحول إلى سيارة كهربائية أو هجينة قابلة للشحن مجموعة واسعة من خيارات الدعم المالي، مع ضرورة الإلمام التام بمتطلبات ومواعيد كل خطة قبل اتخاذ القرار.
