قد يربط مشجعو كرة القدم الأمر ببطولة، لكن الحقيقة هي أن معيار يورو 7 الجديد لا علاقة له بكرة القدم، بل بالهواء النقي. تهدف لوائح الانبعاثات الأوروبية الجديدة إلى تشديد القيود على المركبات الأكثر تلويثًا في قطاع النقل، ودفع عجلة التنقل نحو مستقبل أكثر صحة. في هذا الدليل الشامل، نوضح التغييرات التي تطرأ على يورو 7، عند تطبيقه، وكيف يمكن أن يؤثر عليك، سواء كنت تقود سيارتك يوميًا، أو تدير أسطولًا من السيارات، أو حتى لا تملك سيارة. الهدف الأساسي واضح: تحسين جودة الهواء والتقدم نحو الحياد المناخي.
الدعوة لوائح Euro 7 يأتي هذا ليحل محل معيار يورو 6 الحالي، موحدًا النهج المتبع في جميع أنواع المركبات، وموسعًا نطاق التركيز ليتجاوز أنبوب العادم. لا يقتصر الأمر على الحفاظ على الحدود الحالية أو تعديلها، بل يشمل أيضًا الملوثات التي لم تُقاس سابقًا، ويُطلب من السيارات الحفاظ على نظافتها لفترة أطول. ويتمثل الابتكار الرئيسي في النهج الشامل: الانبعاثات من العادم وكذلك من الفرامل والإطارات.، بالإضافة إلى الاختبارات الواقعية الأكثر صعوبة.
ما هي لائحة اليورو 7؟
بشكل عام، يُعدّ يورو 7 معيار الاتحاد الأوروبي الجديد الذي يُنظّم انبعاثات المركبات بشكل أكثر صرامة. وهو يحل محل يورو 6، ويُعتبر المعيار الأكثر صرامة حتى الآن. ينطبق هذا على جميع أنواع السيارات والشاحنات والحافلاتوتشمل المركبات التي تعمل بالبنزين والديزل والمركبات الهجينة والكهربائية، بهدف الحد من تلوث الهواء وحماية الصحة العامة، وخاصة في البيئات الحضرية.
بالمقارنة مع المراحل السابقة، لا يركز اليورو 7 فقط على ما يخرج من العادمولأول مرة، يُنظّم القانون أيضًا الانبعاثات غير الناتجة عن الاحتراق، مثل غبار الفرامل والجزيئات البلاستيكية الدقيقة المنبعثة من الإطارات. ويهدف هذا النهج إلى ضبط أكثر واقعية للتأثير الكلي لحركة المرور على جودة الهواء.
سياق مختصر: ما هي المعايير الأوروبية؟
طُبِّقت معايير اليورو عام ١٩٩٢ لتحديد حدود انبعاثات المركبات المباعة في الاتحاد الأوروبي. ومنذ يورو ١ وحتى الآن، اتسم التوجه العام بتشديد تدريجي للحدود المسموح بها وشروط الاختبار. كانت انبعاثات أول أكسيد الكربون في سيارات الركاب محدودة بالفعل في تصميمها الأصلي.ومع كل تكرار، تمت إضافة الملوثات، وتعديل الأرقام، وتحديث الاختبارات لتعكس بشكل أفضل القيادة في العالم الحقيقي.
وفي هذه الرحلة، يمثل يورو 7 الخطوة الأكثر طموحا إلى الأمام: إنها المراجعة الأكثر صرامة والأكثر تعقيدًا للمعيار.مع وجود مواد جديدة على الرادار، ومتطلبات متانة أكثر صرامة، ونهج يهدف إلى معادلة المتطلبات عبر فئات المركبات لتقليل التفاوتات.
الفروقات الرئيسية بين يورو 6 ويورو 7
نطاق وأنواع المركبات
مع معيار يورو 6، كان التركيز الأساسي على مركبات البنزين والديزل. أما يورو 7، فيوسع نطاقه: كما أنها تنظم المركبات الهجينة والكهربائية.ويضع هذا النطاق بأكمله على نفس المستوى التنظيمي ويشجع الدفع التقليدي والكهربائي على تلبية المعايير المماثلة.
الملوثات المنظمة والحدود
يحتفظ اليورو 7 ببعض حدود اليورو 6 لسيارات الركاب والشاحنات الصغيرة، ولكن يضيف المواد ويُعدِّل متطلبات المركبات الثقيلة. ومن أبرز التغييرات ما يلي:
- دخول ملوثات جديدة:السيطرة على غبار الفرامل، والجزيئات البلاستيكية الدقيقة من الإطارات، والأمونيا (NH3) وأكسيد النيتروز (N2O).
- تقليل أكاسيد النيتروجين في المركبات الديزل الخفيفة مقارنة باليورو 6، وذلك لتقليل مساهمتها في التلوث في البيئات الحضرية بشكل أكبر.
- في المركبات الثقيلة (الشاحنات والحافلات)، تخفيض أكثر من 50% من أكسيد النيتروز مقارنة بالمراحل السابقة.
- كما هو الحال في الوزن الثقيل، انخفاض بنسبة 75% في عدد الجسيمات، وهو انخفاض كبير بسبب تأثيره على الصحة.
بالتوازي، تظل حدود أكاسيد النيتروجين سارية بالنسبة لسيارات الركاب والشاحنات الصغيرة التي تتوافق مع معايير اليورو 6 (60 ملغ/كم للبنزين و80 ملغ/كم للديزل)، وإن كانت الاختبارات أكثر صرامة. هذا يعني أن الأرقام قد تبدو مألوفة، لكن تحقيقها سيكون أصعب بسبب ظروف الاختبار الجديدة.
الانبعاثات خارج أنبوب العادم
أحد التطورات الجديدة الهامة هو أن يورو 7 ينظم الانبعاثات غير الاحتراقية لأول مرةوُضعت حدود للجسيمات الناتجة عن تآكل الفرامل والإطارات، بأرقام إرشادية دقيقة للغاية: بالنسبة للسيارات الكهربائية، يبلغ الحد 3 ملغ/كم، ولمحركات الاحتراق الداخلي ومركبات خلايا الوقود 7 ملغ/كم، ولشاحنات الاحتراق الداخلي 11 ملغ/كم. ويهدف هذا الإجراء إلى الحد من مصدر للجسيمات الدقيقة الذي ظل حتى الآن خارج نطاق القانون.
اختبارات أكثر صرامة وظروف واقعية
هناك قفزة أخرى للأمام مقارنة باليورو 6 وهي طريقة اختبار المركبات. تم توسيع شروط الاختبار لجعلها أقرب إلى الواقع: درجات حرارة قصوى، قيادة على ارتفاعات عالية، انطلاقات باردة، رحلات قصيرة، سرعات عالية، أو حتى سحب. بالإضافة إلى الاختبارات المعملية، تتزايد أهمية اختبارات القيادة الواقعية، مما يعزز مصداقية البيانات.
متانة نظام الانبعاثات
يتغير أيضًا متطلب الاستمرارية بمرور الوقت: تمت مضاعفة متانة أنظمة التحكم في الانبعاثاتتمديد عمر المركبة إلى ١٠ سنوات أو ٢٠٠ ألف كيلومتر (مقارنةً بـ ٥ سنوات أو ١٠٠ ألف كيلومتر لمعيار يورو ٦). يتطلب هذا التمديد من المركبات الحفاظ على أدائها البيئي لفترة أطول من سنوات استخدامها الأولى.
ومن الجدير بالذكر أنه في المناقشة السابقة كانت هناك مقترحات أكثر حدة، حيث بلغت الأرقام حتى 240.000 كم أو 15 سنة متانة وتخفيضات في الملوثات بنسبة تتراوح بين 60% و90%. وقد نوقشت بعض هذه الأفكار علنًا، على الرغم من أن الصيغة التشغيلية الموحدة لسيارات الركاب والشاحنات الصغيرة تشير إلى 10 سنوات أو 200.000 كيلومتر. على أية حال، فإن الاتجاه لا لبس فيه: قضاء المزيد من الوقت في الامتثال وانبعاثات أقل.
المركبات الكهربائية ومتطلبات البطاريات
تم دمج اليورو 7 لأول مرة الحد الأدنى لمستويات الأداء للبطاريات للمركبات الكهربائية والهجينة القابلة للشحن. في سيارات الركاب والشاحنات، يجب الحفاظ على نسبة 80% من سعة المحرك بعد خمس سنوات أو 100.000 كم، و72% بعد ثماني سنوات أو 160.000 كم. أما بالنسبة للشاحنات والحافلات، فيبلغ الحد الأدنى 75% بعد خمس سنوات أو 100.000 كم، و67% بعد ثماني سنوات أو 160.000 كم.
وتسعى هذه العتبات، من بين أهداف أخرى، إلى تحقيق ما يلي: لاحتواء استخراج الموارد وتوليد النفايات ترتبط بالبطاريات، مما يعزز المتانة والدورية. علاوة على ذلك، تخضع المركبات التي تعمل بالوقود البديل لنفس اللوائح المتعلقة بالانبعاثات غير العادمة التي تخضع لها المركبات التي تعمل بالوقود الأحفوري.
الحدود والأرقام المرجعية
لتحديد خريطة الحدود، من المفيد ملاحظة بعض المراجع المعمول بها وغيرها من المتطلبات الخاصة باليورو 7:
- سيارات الركاب والشاحنات الصغيرةحدود أكاسيد النيتروجين المكافئة لليورو 6 (60 ملجم/كم بنزين، 80 ملجم/كم ديزل)، مع اختبارات أكثر صرامة.
- الشاحنات والحافلات:انخفاضات كبيرة في أكسيد النيتروز (أكثر من 50%) وفي عدد الجسيمات (75%) مقارنة بالمراحل السابقة.
- انبعاثات الفرامل والإطارات: 3 ملغ/كم (السيارات الكهربائية)، 7 ملغ/كم (الاحتراق الداخلي وخلايا الوقود)، و11 ملغ/كم (شاحنات الاحتراق الداخلي).
يتم تحديد التفاصيل الدقيقة حسب الفئة في الوثائق الفنية وجداول الاعتماد. في المركبات الخفيفة (السيارات والشاحنات) وفي المركبات الثقيلة ويتم تحديد الحدود بشكل متباين ومتكيف مع طبيعتها واستخدامها، وذلك دائمًا بهدف تقليل الحمل الملوث في الهواء الذي نتنفسه بشكل كبير.
جدول دخول حيز التنفيذ
لن يتم إطلاق اليورو 7 بين عشية وضحاها. تم نشر اللائحة 2024/1257 في الجريدة الرسمية للاتحاد الأوروبي في 24 أبريل 2024ومن هناك، تم تحديد المعالم حسب نوع السيارة ومرحلة الاعتماد:
- 1 دي جوليو دي 2025: إلزامي للحصول على موافقات النوع الجديد من المركبات الخفيفة.
- 29 دي دي noviembre 2026: إلزامي لجميع أنواع المركبات الخفيفة الجديدة.
- 29 دي دي noviembre 2026:إلزامي لجميع المركبات الخفيفة الجديدة المباعة.
- 1 دي جوليو دي 2027: إلزامي للحصول على الموافقات على النوع الجديد من المركبات الثقيلة.
- 1 دي جوليو دي 2028: إلزامي لجميع المركبات الثقيلة الجديدة.
- 1 دي جوليو دي 2030:مواعيد نهائية محددة لمصنعي الكميات الصغيرة والصغيرة جدًا.
بالتوازي، كما انتشرت توقعات تضع التطبيق في عام 2027 للسيارات والشاحنات و2029 للشاحنات والحافلات.بالإضافة إلى سيناريوهات لعام ٢٠٢٥ للمركبات الخفيفة و٢٠٢٧ للمركبات الثقيلة. يُحدد الجدول الزمني الرسمي المنشور في عام ٢٠٢٤ تواريخ تشغيلية واضحة، مع أن الأسواق والمصنّعين سيحتاجون إلى مواءمة هذه المعالم مع خططهم الصناعية.
لماذا اليورو 7 مهم؟
لهذه المراجعة التنظيمية عدة أهداف مهمة. من ناحية، لتحسين جودة الهواء والصحة العامةتقليل الملوثات المرتبطة بأمراض الجهاز التنفسي والقلب والأوعية الدموية. من ناحية أخرى، التوافق مع أهداف المناخ الأوروبية في إطار الصفقة الخضراء، تعزيز التقنيات الأكثر نظافة والانتقال إلى أسطول مركبات أقل كثافة في الانبعاثات.
وعلاوة على ذلك، من خلال المطالبة الاختبارات الواقعية والمتانة الممتدةيتم سد الفجوة بين نتائج المختبرات وتجربة القيادة الواقعية. توحيد المعايير لمختلف فئات المركبات، بما في ذلك المركبات الكهربائية، يُحفّز الابتكار في المحركات وأنظمة المعالجة اللاحقة وحلول التنقل الأكثر استدامة.
كيف يؤثر عليك اليورو 7 بناءً على ملفك الشخصي
إذا كنت تمتلك سيارة بالفعل أو تدير أسطولًا موجودًا
القاعدة ليست بأثر رجعي: سيارتك الحالية لا تحتاج إلى أي تعديلات.تنطبق متطلبات يورو 7 على الطرازات الجديدة التي تدخل السوق بعد المواعيد النهائية المحددة. يمكنك مواصلة قيادة سيارتك، أو شاحنتك، أو شاحنتك، أو حافلتك المطابقة لمعيار اليورو الذي اعتمدته أصلاً.
إذا كنت تفكر في شراء سيارة قريبًا
مع وصول يورو 7، سيتم إيقاف بعض النماذج أو تحديثها لتلبية المتطلبات الجديدة، من المنطقي توقع تعديلات في الأسعار نتيجةً للاستثمار في البحث والتطوير وتقنيات التحكم في الانبعاثات. في المقابل، ستُقدم المركبات التي تتوافق مع المعيار تقنيات أنظف وعمر انبعاثات أكثر اتساقًالا تنس أنه قد تكون هناك حوافز أو مساعدات عامة متاحة لتسهيل قرار الشراء.
إذا كنت مدير أسطول
يجب أن تأخذ خريطة طريق المشتريات الخاصة بك في الاعتبار مواعيد الموافقة والمتطلبات الجديدةعلى الرغم من أن التكلفة الأولية قد تكون أعلى، إلا أن الأساطيل تميل إلى الاستفادة على المدى المتوسط والطويل من انخفاض نفقات التشغيل: كفاءة أكبر في استخدام الطاقة، انخفاض تكاليف الصيانة والمزايا الضريبية المحتملة. يُعدّ الاستثمار في المركبات التي تستوفي معايير يورو 7 استراتيجيةً لتخفيف المخاطر وضمان القدرة التنافسية المستقبلية.
إذا كنت لا تقود
حتى لو لم يكن لديك سيارة، يورو 7 يؤثر على جودة حياتكإن انخفاض تلوث الهواء يعني انخفاض حالات الإصابة بأمراض الجهاز التنفسي وأمراض القلب والأوعية الدموية، ومدن أكثر متعة للعيش فيها. وعلاوة على ذلك، فإن اللوائح التنظيمية الطموحة للنقل ضرورية. يساعد على حماية المناخ لتسريع إيجاد حلول تكنولوجية أكثر استدامة تعود بالنفع علينا جميعًا.
ITV، التحكم في القطاع وتكييفه
يؤثر تطبيق معايير اليورو 7 أيضًا على التفتيش الفني. ستكون محطات فحص المركبات بحاجة إلى دمج الإجراءات والمعدات. قادر على التحقق من المتطلبات الجديدة، وخاصةً فيما يتعلق بأكاسيد النيتروجين والجسيمات الدقيقة. وقد بدأ القطاع باتخاذ إجراءات بالفعل: فقد تم اقتراح منهجيات تحكم محددة، وجرى الترويج للدراسات الفنية، على سبيل المثال من قِبل جمعيات الصناعة بالتعاون مع جامعة كارلوس الثالث بمدريدلتحديد البروتوكولات المعمول بها في المحطات.
وسوف تساهم هذه السيطرة المتزايدة في تستمر المركبات في الأداء طوال عمرها الإنتاجي، بما يتماشى مع فلسفة المتانة الممتدة لمعيار Euro 7، وسيسمح باكتشاف انحرافات الأداء بدقة وسرعة أكبر.
ثاني أكسيد الكربون وأكاسيد النيتروجين والجسيمات وتركيز يورو 7
يجمع النقاش العام حول انبعاثات النقل بين عوامل مختلفة. في حالة يورو 7، يركز الاهتمام الرئيسي على الملوثات المحلية. مثل أكاسيد النيتروجين، والجسيمات الدقيقة، وأول أكسيد الكربون، والهيدروكربون، والأمونيا، نظرًا لتأثيرها المباشر على الصحة وجودة الهواء. يُذكر ثاني أكسيد الكربون كثيرًا في نقاشات التنقل الحضري، وتدفع سياسة المناخ في الاتحاد الأوروبي نحو تخفيضه؛ ومع ذلك، إن العمود الفقري لليورو 7 هو السيطرة على الملوثات الضارة بالنسبة للناس، تم تعزيزها باختبارات أكثر واقعية.
مع دخول الحدود ل الانبعاثات غير الصادرة عن العادم بالإضافة إلى الفرامل والإطارات، يتناول المعيار أيضًا مصادر الجسيمات الدقيقة التي تتزايد أهميتها مع تطور أنظمة معالجة العادم. ويُعدّ هذا تعديلًا منطقيًا للمعيار ليعكس التكنولوجيا الحالية وواقع الاستخدام.
التأثير الاقتصادي والسوقي
وقد يفرض التنظيم الجديد ضغوطا على التكاليف في الأمد القريب. تصنيع السيارات النظيفة يتطلب الاستثمارويمكن أن يترجم هذا إلى أسعار أعلى، وخاصة في القطاعات ذات الهامش الأقل مثل المناطق الحضرية (أ) و(ب). وتحذر بعض الأصوات من خطر انخفاض جزء من هذا العرض، مع التأثير المحتمل لـ شيخوخة الحديقة وزيادة واردات السلع المستعملة من خارج الاتحاد الأوروبي إذا لم يتمكن المستهلكون من العثور على بدائل بأسعار معقولة.
لموازنة ذلك، يُمكن للحوافز العامة والتطورات التكنولوجية أن تُساعد. ويُعدّ توحيد معايير الاختبار واقتصادات الحجم في مكونات التحكم في الانبعاثات والكهرباء أمرًا أساسيًا. خفض التكاليف بمرور الوقتعلاوة على ذلك، تساهم المتانة الممتدة وانخفاض الاستهلاك والصيانة في خفض التكلفة الإجمالية للملكية.
الخدمات والخصومات وصيغ الوصول
في سياق التغيير التنظيمي، من الشائع أن تنشأ الأمور التالية: مقترحات القيمة من الأندية والشركات لتسهيل انتقال المستخدم. تُروّج بعض منظمات السيارات لمزايا الأعضاء وعروض على الطرق، كما تُقدّم حملات خصومات على الوقود في محطات BP و Galpأو صيغ مثل تأجير السيارات الكهربائيةوالتي تسمح بالتكيف مع المعايير الجديدة دون تحمل الاستثمار الأولي بأكمله.
هذه المبادرات ليست جزءا من التنظيم، ولكن يمكن أن تكون مفيدة للتنقل في السيناريو الجديدالاستفادة من المساعدات المالية غير المباشرة والوصول إلى المركبات التي تتوافق بالفعل مع معايير Euro 7.
الأسئلة الشائعة
هل يؤثر التنظيم على سيارتي الحالية؟
رقم لا تزال سيارتك تلبي معايير الانبعاثات الأوروبية التي تم تسجيلها بموجبها.سيتم اشتراط معيار Euro 7 للطرازات والتسجيلات الجديدة وفقًا للتواريخ الرسمية.
ما هي الاختبارات الجديدة التي يجب أن تجتازها المركبات؟
بالإضافة إلى المختبر، تكتسب الاختبارات في العالم الحقيقي أهمية متزايدةوتتوسع سيناريوهات الاختبار لتشمل: المناخات القاسية، والمدن المرتفعة، والبدايات الباردة، والرحلات القصيرة، والقيادة أو السحب بسرعات عالية.
كيف يتم التحكم في متانة الانبعاثات؟
تم رفع الشريط إلى 10 سنوات أو 200.000 كم في السيارات والشاحنات الصغيرة، ويتم إنشاؤها عتبات الحد الأدنى للقدرة للبطاريات في المركبات الكهربائية والهجينة. كل هذا يتطلب الحفاظ على الأداء البيئي لجزء كبير من عمر المركبة.
هل يتم قياس ما لا يخرج من العادم؟
نعم. ينظم معيار Euro 7 غبار الفرامل وجزيئات الإطاراتمع وجود حدود محددة حسب نوع المركبة، مما يغطي مصدرًا رئيسيًا للجسيمات الدقيقة في المدينة.
إن بطولة يورو 7 ليست مجرد تطور تقني؛ وهو يضع معيارًا للتنقل النظيف في العقود القادمة.بين تواريخ التنفيذ المتدرجة، والاختبارات الأكثر واقعية، والسيطرة على مصادر التلوث الجديدة، يتطلب المعيار جهدًا إضافيًا من الشركات المصنعة والمستخدمين، ولكن في المقابل يوفر هواءً أنظف، ومشاكل صحية أقل، وأسطولًا من المركبات أكثر استعدادًا للمستقبل، سواء في المدينة أو على الطريق السريع.
