رينو قررت أن تُحدث ضجة في استراتيجيتها الدولية مع إطلاق سيارة فيلانتي، وهي سيارة كروس أوفر كبيرة الحجم، تُعلن العلامة التجارية عودتها القوية إلى فئة السيارات الفاخرة. فهي ليست مجرد نسخة معدلة من الطرازات الأوروبية، بل مشروعٌ فريدٌ يطمح لأن يصبح السيارة الرائدة الجديدة للعلامة التجارية في الأسواق الرئيسية خارج أوروبا.
وُلد هذا النموذج الجديد كـ محور الخطة الدولية للألعاب 2027تهدف خطة رينو إلى تعزيز حضورها العالمي في قطاعات ذات قيمة مضافة أعلى وتسريع التحول إلى السيارات الكهربائية. وتستهدف فيلانتي بشكل أساسي كوريا الجنوبية، وبعض دول أمريكا اللاتينية، وأسواق الخليجحيث تتمتع فئتا D و E بوزن أكبر مما هي عليه في أوروبا، وهناك طلب واضح على سيارات الدفع الرباعي الفاخرة.
اسم يربط الماضي بالمستقبل
لا تكمن أهمية المشروع في السيارة نفسها فحسب، بل أيضاً في... الاسم المستعاد: فيلانتيمليئة بالإشارات التاريخية. من ناحية، فهي تُشيد بالنموذج الأولي. إتوال فيلانتيوالتي حطمت في عام 1956 العديد من الأرقام القياسية للسرعة في بحيرة بونفيل المالحة، متجاوزة 300 كم/ساعة، وأصبحت رمزًا للجرأة التقنية للعلامة التجارية الفرنسية. من ناحية أخرى، يشير ذلك إلى "النجمة" التي كانت في الثلاثينيات تحدد طرازات رينو الأكثر تميزًامخصص لعملاء دوليين أثرياء.
مفتاح توسع رينو خارج أوروبا
ضمن هذه الخطة، تخطط رينو لإطلاق ثمانية طرازات جديدة خارج أوروبا قبل ذلك التاريخ، مع التركيز بشكل كبير على أنظمة الدفع الكهربائية. تُصنف السيارة الكروس أوفر الجديدة في قمة فئتها، وهي موجهة للعملاء الذين يبحثون عن الحجم والراحة والتكنولوجيا.
تأمل العلامة التجارية أن يكون ذلك بفضل هذا الهجوم، واحدة من كل ثلاث سيارات تُباع خارج أوروبا إما هجينة أو كهربائيةتجسد سيارة فيلانتي، بمحركها الهجين الكامل E-Tech، هذه الاستراتيجية، إذ تجمع بين الأداء والكفاءة ومكانة متميزة. علاوة على ذلك، فهي تعزز فكرة أن التوسع لم يعد يقتصر على حجم المبيعات فحسب، بل يتعلق أيضاً بـ زيادة وزن القطاعات ذات القيمة المضافة الأعلى.
الجدول الزمني المخطط له من المقرر إطلاقها تجارياً في كوريا الجنوبية في مارس 2026.، مع وصول تدريجي لاحق إلى أمريكا اللاتينية العديد بالفعل دول الخليج طوال عام 2026 وأوائل عام 2027.
سيارة كروس أوفر من الفئة E تخرج عن المألوف
من حيث الحجم، يتم وضع فيلانتي على النحو التالي أكبر سيارة رياضية متعددة الاستخدامات في مجموعة رينو. بطول 4,91 المترو وقاعدة عجلات تبلغ حوالي 2,82 المتروإنها تتفوق حتى على رافال وإسباس، وكلاهما موجه بشكل أساسي للسوق الأوروبية. ويُضاهي حضورها على الطرقات حضور سيارات الكروس أوفر الكبيرة من الفئة E، بما يتماشى مع تفضيلات كوريا والإمارات العربية المتحدة والعديد من دول أمريكا الجنوبية.
بدلاً من اختيار تصميم هيكل تقليدي، اختارت رينو أن سيارة هجينة بين السيدان والسيارات الرياضية متعددة الاستخدامات والكوبيهوالنتيجة هي خط سقف مائل، وأقواس عجلات بارزة، وشكل انسيابي يسعى إلى إيصال الديناميكية على الرغم من أبعاده.
تصميم داخلي رقمي، ومواد مختارة بعناية، ونهج فاخر
رغم رغبتها في جذب الانتباه من الخارج، إلا أن فيلانتي تهدف من الداخل إلى ترسيخ مكانتها. صورة رينو كشركة مصنعة قادرة على تقديم تصميم داخلي فاخر بوضوح في الأسواق الناشئة. تدمج لوحة المعلومات الأفقية ثلاث شاشات عريضة مقاس 12,3 بوصة التي تقوم بتهيئة النظام شاشة بانوراما OpenRمزودة بلوحة عدادات رقمية للسائق، وشاشة مركزية، وشاشة عرض مخصصة للراكب.
وتكتمل هذه الترسانة بـ شاشة عرض للواقع المعزز مقاس 25,6 بوصة عند عرضها على مجال رؤية السائق، تجمع هذه الشاشة معلومات الملاحة ومساعدات القيادة والبيانات ذات الصلة دون أن يضطر السائق إلى إبعاد عينيه عن الطريق. والفكرة هي إنشاء تجربة غامرة وسهلة الفهم، على غرار استخدام الهاتف الذكي.
كما أنهم لا يغفلون أهمية الضوء الطبيعي، مع فتحة سقف بانورامية ثابتة بمساحة 1,1 متر مربعشفافة عملياً، مما يوفر إحساساً ملحوظاً بالرحابة في كل من المقاعد الأمامية والخلفية.
محرك هجين كامل بقوة 250 حصان بتقنية E-Tech
يستخدم فيلانتي في مكوناته الداخلية تطور نظام E-Tech الهجين الكامل وهي تقنية تستخدمها العلامة التجارية بالفعل في طرازات أخرى، ولكن هنا تم تطويرها إلى مستوى أعلى من القوة. القاعدة الحرارية هي محرك بنزين توربيني سعة 1.5 لتر يعمل بدورة ميلر، بقوة 144 حصانًا، مرفق إلى اثنين من المحركات الكهربائية تقريبا 136 و 82 حصانيوفر النظام مجتمعاً 250 حصان و565 نيوتن متر من عزم الدوران الأقصى.
تُعهد إدارة الطاقة إلى ناقل حركة أوتوماتيكي مصمم خصيصًا للسيارات الهجينةبنسب مختلفة تسمح بالدمج الفعال بين خرج محرك الاحتراق الداخلي والمحرك الكهربائي. تبلغ سعة البطارية 10 ... 1,64 كيلوواط ساعة وهي ليست سيارة هجينة قابلة للشحن. وفيما يخص الاستخدام داخل المدن، تقول رينو إن يمكن للنظام أن يعمل في الوضع الكهربائي لمدة تصل إلى 75% من الوقت.
وبغض النظر عن أرقام القوة، تصر العلامة التجارية على أن كانت الأولوية هي إيجاد توازن بين الأداء والسلاسة والكفاءة.مع انتقالات سلسة بين أوضاع التشغيل واستجابة كافية لتحريك مركبة بطول خمسة أمتار تقريبًا بثقة. ويتكامل ذلك مع المنصة المُكيّفة. CMF-C/Dتم تعزيزها لتحسين الصلابة والراحة، كما أنها تسعى إلى تحقيق سلوك مستقر ويمكن التنبؤ به على جميع أنواع الطرق.
