رينو كابتور إيكو-جي 120: سيارة غاز البترول المسال الجديدة تكتسب قوة ومدى أكبر

في خضم تحول السوق نحو الكهرباء الكاملة، رينو تراهن على تعزيز مجموعة طرازاتها التي تعمل بغاز البترول المسال من خلال الطراز الجديد كابتور إيكو-جي 120نسخة ثنائية الوقود تجمع بين البنزين والغاز البترولي المسال دون الحاجة إلى قابس أو أنظمة هجينة معقدة. يأتي هذا الطراز ليحل محل طراز Eco-G 100 السابق، محافظًا على نفس السعر الابتدائي، ولكن بقوة أكبر، ومدى أطول، وحزمة محدثة من ميزات السلامة والراحة.

ينصب التركيز بوضوح على الاستخدام اليومي. سيارة رياضية متعددة الاستخدامات حضرية حاصلة على علامة ECO، وتكلفة منخفضة لكل كيلومتر، وإمكانية السفر لمسافة تصل إلى 1.400 كيلومتر دون التوقف عند محطة الوقود.كل هذا دون التضحية بأداء ممتاز للقيادة داخل المدينة وعلى الطرق السريعة. علاوة على ذلك، فهي مزودة بتقنية غاز البترول المسال التي طورتها العلامة التجارية في أوروبا على مدى أكثر من خمسة عشر عامًا.

محرك Eco-G 120 الجديد: قوة أكبر دون زيادة السعر...

ما يوجد تحت غطاء محرك سيارة كابتور المحرك الجديد Eco-G 120، والذي يعتمد على محرك الحقن المباشر ثلاثي الأسطوانات سعة 1.2 لتر TCe (الرمز HR12)، مزود بشاحن توربيني ومطور في المصنع ليعمل بالبنزين وغاز البترول المسال. هذا ليس تعديلاً لاحقاً، بل هو حل متكامل من المعدات الأصلية، مصمم ليقدم نفس موثوقية محرك البنزين التقليدي.

بفضل التحسينات التقنية المختلفة، تزداد القدرة من 100 إلى 120 حصانًا بالمقارنة مع طراز Eco-G السابق، يزداد عزم الدوران الأقصى من 170 إلى 200 نيوتن مترتُلاحظ هذه القوة المتزايدة بشكل خاص في التسارع والاستجابة عند دورات المحرك المنخفضة والمتوسطة، وهو أمر بالغ الأهمية عند تحميل السيارة أو القيادة على الطرق السريعة. وفقًا للبيانات المتوفرة، فإن سيارة كابتور إيكو-جي 120 يتسارع من 0 إلى 100 كم / س في 12 ثوانٍ ويصل إلى سرعة قصوى تبلغ حوالي 180 كم/ساعة.

ناقل الحركة المتاح هو علبة تروس يدوية بستة تروسصُمم هذا النظام للحفاظ على سرعة المحرك منخفضة على الطرق السريعة وتعزيز استهلاك الوقود. حاليًا، لا يتوفر خيار ناقل الحركة الأوتوماتيكي لهذا الإصدار الذي يعمل بغاز البترول المسال، وهو قرار يتماشى مع النهج العقلاني والاقتصادي لهذا المحرك.

يصل مداها إلى 1.400 كيلومتر بفضل نظام المكربن ​​المزدوج...

تتمثل الميزة الرئيسية لهذه السيارة من طراز كابتور ثنائية الوقود في قدرتها على قطع مسافات طويلة بين محطات التزود بالوقود. إن الجمع بين خزانين مستقلين - أحدهما للبنزين بسعة 48 لترًا والآخر لغاز البترول المسال بسعة تصل إلى 50 لترًا - يسمح بمدى إجمالي يصل إلى 1.400 كيلومتر.وقد زاد حجم خزان الوقود بنسبة 25٪ مقارنة بالجيل السابق (من 40 إلى 50 لترًا)، ويقع في مكان العجلة الاحتياطية، دون أن يشغل مساحة في صندوق السيارة أو يقلل من حجم خزان الوقود.

في التمرين، يقوم النظام تلقائيًا بإدارة نوع الوقود الذي يعمل به المحركبفضل انخفاض تكلفة غاز البترول المسال، يُفضّل السائق استخدام هذا النوع من الغاز، مما يُمكّنه من مراقبة مستوى كل خزان باستمرار. يوفر نظام الوقود المزدوج هذا راحة بال إضافية لمن يسافرون لمسافات طويلة أو يتنقلون في مناطق لا تتوفر فيها محطات الوقود بسهولة، حيث يُعد البنزين خيارًا احتياطيًا دائمًا.

من حيث الاستهلاك، أعلنت رينو عن معدل استهلاك وقود معتمد يبلغ 7,2 لتر/100 كم عند استخدام غاز البترول المسال و5,9 لتر/100 كم عند استخدام البنزينمع متوسط ​​أسعار غاز البترول المسال الحالية في إسبانيا، يمكن أن تصل تكلفة كل 100 كيلومتر باستخدام الغاز إلى حوالي يورو 6,7وهو أقل بكثير من تكلفة السفر لنفس المسافة باستخدام البنزين فقط، والتي تبلغ تقريبًا يورو 8,6 وفقًا لمراجع السوق الحديثة.

الانبعاثات وعلامة ECO: غاز البترول المسال كبديل ميسور التكلفة...

أما الجانب الآخر من نهجهم فيكمن في الجانب البيئي. باستخدام غاز البترول المسال، يحقق جهاز Captur Eco-G 120 انبعاثات معتمدة تبلغ 117 غرام/كم من ثاني أكسيد الكربون، وهو رقم يمثل حوالي أقل بنسبة 10% من محرك البنزين المكافئعند استخدام البنزين فقط، تبلغ الانبعاثات حوالي 133 جم/كم.

هذا التخفيض، بالإضافة إلى انخفاض الضرائب المفروضة على غاز البترول المسال في العديد من الدول الأوروبية، يعني أن تكلفة الاستخدام أقل بكثير من تكلفة محرك البنزين النقيدون قيود المدى التي تعاني منها المركبات الكهربائية أو تعقيد بعض الأنظمة الهجينة المتقدمة. علاوة على ذلك، يتميز جهاز Captur Eco-G 120 بـ تسمية DGT ECOيوفر هذا مزايا في الوصول إلى المناطق منخفضة الانبعاثات، ومواقف السيارات المنظمة، والإعفاءات الضريبية المحتملة في بعض المدن.

تُذكّرنا رينو بأن لقد التزمت الشركة بتوفير غاز البترول المسال في أوروبا لأكثر من 15 عامًا. وأن المجموعة (بما في ذلك داسياتهيمن على جزء كبير من مبيعات السيارات ثنائية الوقود (بنزين/غاز) في القارة. وبحلول عام 2025 وحده، ارتفعت مبيعات المركبات التي تعمل بالغاز البترولي المسال بنسبة 76%. في السوق، ما يصل إلى حوالي 60.000 ألف وحدة، مع تركيز طرازات مثل داسيا سانديرو ورينو كليو وكابتور نفسها على غالبية التسجيلات.

تجهيزات مستوى التجهيز "إيفولوشن" وخيارات أعلى...

El نهاية التطورتأتي كاميرا Captur Eco-G 120، التي أُطلقت في إسبانيا، مزودةً بمجموعة متكاملة من الميزات للاستخدام اليومي. ومن أبرز هذه الميزات... مصابيح أمامية LED، وعجلات معدنية قياس 17 بوصة، ولوحة عدادات رقمية قياس 7 بوصات، وشاشة لمس عمودية قياس 10,4 بوصة، مع نظام وسائط متعددة متصل وخدمات عبر الإنترنت تعتمد على منصة openR Link.

يضاف إلى ذلك مثبت السرعة، وكاميرا الرؤية الخلفية، وحساسات ركن السيارة الخلفية، ومكيف الهواءبالإضافة إلى مقعد السائق القابل لتعديل الارتفاع والعديد من مساعدات القيادة النشطة، فإن الهدف هو ألا تبدو حتى نسخة غاز البترول المسال الأساسية خيارًا بسيطًا أو متواضعًا.

في المستويات الأعلى من المجموعة، مثل التشطيب Techno يتوفر جهاز Captur في أسواق أوروبية أخرى، ويضيف ميزات مثل: عجلات مقاس 18 بوصة، ونظام تحكم آلي بالمناخ، وشاشة عدادات مقاس 10,2 بوصة، وحساسات ركن أمامية وجانبية، ونظام دخول وتشغيل بدون مفتاح، ومواد داخلية عالية الجودة.، مع تفاصيل متناقضة تعزز الإحساس بالجودة.

مزيد من الأمان، وأنظمة مساعدة السائق المتقدمة، والوضع الذكي في سيارة الدفع الرباعي الصديقة للبيئة الرائدة...

تجديد رينو كابتور 2025 يقدم تحسينات على سلامة نشطةراحة وديناميكية هوائية في جميع الفئات، بما يتماشى مع أحدث اللوائح الأوروبية. يشمل التصميم الجديد مرايا خارجية جديدة مستوحاة من... كليوأكثر فعالية في الحد من ضوضاء الرياح، مع إمكانية عرض الشعار على الأرض في مواقف السيارات. تعزز هذه التحديثات صورة العلامة التجارية. SUV الحضرية باعتبارها مركبة حديثة وعملية مُكيَّفة مع التنقل الفعاليجمع بين التصميم العملي والتفاصيل التقنية المصممة للاستخدام اليومي.

من حيث أداس وبالإضافة إلى ميزات مساعدة السائق، يزخر هذا الطراز بكاميرا داخلية مثبتة على الزجاج الأمامي، قادرة على مراقبة انتباه السائق واكتشاف التعب أو التشتت. الكبح التلقائي في حالات الطوارئ يُكمّل ذلك وظائف الكبح التدريجي في حال عدم استجابة المستخدم، حيث يتم تشغيل أضواء التحذير للتوقف الآمن. كما تم الاحتفاظ بميزات مساعدة السائق مثل نظام المساعدة على البقاء في المسار، ونظام التعرف على إشارات المرور، ونظام تثبيت السرعة، ونظام تنبيه السائق من الإرهاق، بالإضافة إلى كاميرات عالية الدقة. رؤية ثلاثية الأبعاد بزاوية 360 درجة مما يحسن القدرة على المناورة في المرائب والأماكن الضيقة.

كما يُدخل التحديث التكنولوجي الوضع الذكييُعد هذا النظام بديلاً لنظام Perso القديم، الذي كان يُعدّل استجابة السيارة تلقائيًا وفقًا لأسلوب القيادة وظروف الطريق. إلى جانب أوضاع القيادة Eco وComfort وSport، يُحسّن هذا النظام الكفاءة أو الأداء دون تدخل مستمر من المستخدم. كابتور إيكو-جي 120تساهم هذه الإدارة في تعزيز الوفورات في GLPفهو يحسن تجربة القيادة في المدينة وعلى الطريق السريع ويعزز سيارات الدفع الرباعي الصغيرة كخيار متوازن بين الاستهلاك والتكنولوجيا وسهولة الاستخدام الحقيقية.

السعر والنطاق: نفس التكلفة السابقة، مع مزيد من الميزات...

من أبرز جوانب هذا التحديث أن يحافظ جهاز Captur Eco-G 120 الجديد على نفس السعر المبدئي لجهاز Eco-G 100 الذي يحل محله.في إسبانيا، يبدأ السعر الرسمي من يورو 22.900 بالنسبة لطراز Evolution، باستثناء أي عروض ترويجية أو خصومات خاصة تقدمها العلامة التجارية أو شبكة الوكلاء.

كما يتم تقديم محرك Eco-G 120 في أسواق أوروبية أخرى، مثل إيطاليا. سعرها مماثل لأسعار نسخ البنزين TCe 115 ذات القوة المكافئةتبدأ الأسعار هناك تقريبًا من 24.400 يورو لطراز Evolution و 27.000 يورو لطراز Technoويعكس هذا استراتيجية رينو المتمثلة في عدم فرض عقوبات مالية على خيار غاز البترول المسال مقارنة بمحرك البنزين التقليدي.

ضمن مجموعة كابتور، تُصنف سيارة Eco-G 120 كبديل اقتصادي يتمتع بقدرة عالية على القيادة الذاتية إلى جانب المحركات المألوفة الأخرى: محرك بنزين TCe بقوة 115 حصانًا، ونسخة E-Tech الهجينة بالكامل بقوة 160 حصانًا. تلبي هذه المجموعة احتياجات قيادة متنوعة، بدءًا من أولئك الذين يفضلون القيادة الهجينة في المدينة، وصولًا إلى أولئك الذين يسعون إلى أقصى مدى على الطرق السريعة بتكلفة منخفضة لكل كيلومتر. يمكنكم الاطلاع على المزيد من التفاصيل حول الخيار الهجين في مراجعة سيارة Captur E-Tech.

لا يزال سوق غاز البترول المسال قوياً في إسبانيا وأوروبا...

على الرغم من أن كهربة السيارات تتقدم بسرعة، فإن مركبات GLP لا تزال هذه المركبات تلعب دورًا هامًا في إسبانيا وأوروبا. ففي عام 2025، ارتفعت التسجيلات بنسبة تقارب 76%، لتصل إلى ما يقرب من 60.000 ألف وحدة، محققةً حصة سوقية تبلغ حوالي 4,3% بين سيارات الركاب والمركبات التجارية والصناعية. ويؤكد هذا الارتفاع أن... غاز السيارات لا يزال هذا الخيار بديلاً تنافسياً لأولئك الذين يسعون إلى توفير الوقود، وخفض الانبعاثات، وتقليل تكاليف التشغيل دون الاعتماد كلياً على البنية التحتية الكهربائية.

يأتي جزء كبير من هذا الزخم من مجموعة رينو، المسؤولة عن ما يقرب من 90% من مبيعات سيارات تعمل بالغاز البترولي المسال بفضل اندماج رينو وداسيا، أصبحت طرازات مثل سانديرو وكليو، وخاصةً... رينو كابتور لقد رسّخوا هذه التقنية كبديل عملي للديزل والبنزين. وقد ساهم الجمع بين التكلفة المعقولة والكفاءة وانخفاض التكلفة لكل كيلومتر في جعلها SUV الحضرية يُعدّ نظام الوقود المزدوج خيارًا منطقيًا للسائقين الذين يُعطون الأولوية للاقتصاد اليومي على حساب الاتجاهات التكنولوجية الناشئة.

El رينو كابتور إيكو-جي 120 انها تبرز ل التسمية البيئيةبمدى يصل إلى 1.400 كيلومتر تقريبًا ودون تكلفة إضافية مقارنة بالإصدارات التقليدية، فإن توازنها بين القوة والسلامة والتجهيزات يجعلها واحدة من أفضل السيارات. سيارات الدفع الرباعي الصغيرة الأكثر اتساقًا في السوق. بالنسبة للمستخدمين الذين يقطعون مسافات طويلة سنويًا، فهو يوفر حلاً عمليًا دون الاعتماد على المقابس الكهربائية، مع شبكة واسعة من محطات التزود بالوقود. يوضح هذا المقترح أن التنقل الفعال مع الاحتراق الأمثل، لا يزال هناك مجال للتحسين قبل التحول الكامل إلى الكهرباء.

المصدر - رينو

صور | رينو