الجديد رينو كليو ECO-G 120 EDC تُقدّم هذه المركبة نفسها كحل ذكي لارتفاع أسعار الوقود ولوائح مكافحة التلوث. وتتميز بمحركها ثنائي الوقود بقوة 120 حصانًا، القادر على العمل بالبنزين أو غاز البترول المسال، وهي تقنية تمنحها قيمة عالية. التسمية البيئيةبفضل دمج الخزانين، تحقق المركبة مدى قياسيًا يبلغ 1.450 كيلومترًا، مما يجعلها الشريك المثالي لأولئك الذين يبحثون انقاذ على البنزين دون التضحية بالمرونة اللازمة للقيام برحلات طويلة على الطرق مع راحة بال تامة وكفاءة في استهلاك الطاقة.
تتمثل الميزة الجديدة الرئيسية في هذا الإصدار في إضافة ناقل الحركة الأوتوماتيكي ثنائي القابض، مما يحسن الراحة في الرحلات الحضرية ويقلل من استهلاك الوقود. هذا الطراز من قطاع السيارات يوفر هذا المحرك تكلفة أقل بكثير لكل كيلومتر مقارنةً بالمحركات التقليدية، مما يجعله بديلاً حقيقياً للسيارات الهجينة الأكثر تكلفة. بفضل التكنولوجيا المتقدمة والسعر الابتدائي التنافسي، كليو إيكو-جي 120 تعزز نفسها كواحدة من سيارات تعمل بالغاز البترولي المسال أكثر توازناً من تلك الموجودة في السوق الحالية، حيث تجمع بين الموثوقية الميكانيكية لـ رينو مع التزام راسخ بالتنقل المستدام.
محرك ثنائي الوقود بقوة 120 حصانًا مشترك مع سيارتي كابتور وسيمبيوز...
تحت غطاء المحرك، تستخدم رينو كليو ECO-G 120 محرك ثلاثي الأسطوانات سعة 1,2 لتر مزود بشاحن توربيني وحقن مباشرآلية تستخدمها بالفعل الجديدة Captur y سيمبيوزفي هذا التكوين، يولد المحرك 120 حصانًا (90 كيلوواط) وعزم دوران أقصى يبلغ 200 نيوتن متر، وهو ما يمثل زيادة قدرها 20 حصانًا و30 نيوتن متر مقارنة بسيارة كليو إيكو-جي 100 السابقة.
وتترجم هذه الزيادة في القوة إلى استجابة أسرع عند التسارعدون تحويلها إلى سيارة رياضية. تشير الأرقام الرسمية إلى أن تسارعها من 0 إلى 100 كم/ساعة يبلغ 9,8 ثانية، وهو رقم يضعها في نطاق متوسط معقول لسيارة مصممة للاستخدام المختلط بين المدينة والطرق السريعة، مع إعطاء الأولوية للكفاءة على الأداء الخالص.
رينو y داسيا لقد كانوا يحملون لأكثر من 15 عامًا من تطوير حلول غاز البترول المسال المصنعة في المصانعوقد أتاح ذلك تطوير هذه المحركات ثنائية الوقود لتحقيق أداء قريب جدًا من أداء محرك البنزين التقليدي من حيث سلاسة التشغيل، ومستوى الضوضاء، والموثوقية. إنها ليست عملية تعديل لاحقة، بل نظام مُدمج من المصنع مع باقي أجزاء المحرك.
البنزين وغاز البترول المسال: خزانان، ويصل مدى القيادة إلى 1.450 كم دون الحاجة إلى إعادة التزود بالوقود...
من أبرز سمات سيارة كليو ECO-G 120 EDC هذه مدى نظري كبير، يصل إلى 1.450 كم من خلال الجمع بين نوعي الوقود. ولتحقيق ذلك، يحتوي النموذج على خزانين مستقلين تمامًا: أحدهما للبنزين والآخر لغاز البترول المسال.
في هذا الجيل الجديد تبلغ سعة خزان الوقود 39 لترًا.في الوقت نفسه، زادت سعة خزان غاز البترول المسال بنسبة 25% مقارنةً بطراز ECO-G السابق، من 40 إلى 50 لترًا. هذه الزيادة هي السبب المباشر في زيادة مدى القيادة مقارنةً بالإصدار السابق، وتجعل كليو أقرب إلى الأرقام التي كانت تُقدمها سابقًا سيارات الديزل ذات المدى الطويل.
يسمح النظام بالتبديل بين البنزين وغاز البترول المسال بطريقة شفافة تقريبًا للسائق. إدارة الوقود مؤتمتةالانتقال بين الأوضاع سلس وبدون أي انقطاع في عزم الدوران، بحيث يمكن للمستخدم التركيز على القيادة، وعند الرغبة، اختيار الوقود يدويًا بناءً على السعر أو التوافر على الطريق.
استهلاك الوقود، والانبعاثات، والملصق البيئي...
من حيث الكفاءة، قامت رينو بمنح سيارة كليو ECO-G 120 شهادة المطابقة. يبلغ استهلاك الوقود 6,5 لتر/100 كم عند التشغيل على غاز البترول المسالمع انبعاثات تبلغ 105 غ/كم من ثاني أكسيد الكربون. في وضع البنزين، يبلغ الاستهلاك المجمع المعلن 5,4 لتر/100 كم و122 غ/كم من ثاني أكسيد الكربون، وهي أرقام تتماشى مع سيارات المدينة الحديثة الأخرى التي تعمل بالبنزين ذات القوة المماثلة.
وبعيدًا عن الأرقام الرسمية للمختبرات، تكمن جاذبية غاز البترول المسال الرئيسية في سعر اللتر الواحد في محطات الوقودفي العديد من الأسواق الأوروبية، يُباع غاز البترول المسال (LPG) بسعر يقارب 1 يورو للتر، وهو أقل بكثير من سعر البنزين المعتاد. وبناءً على بيانات الاعتماد، تبلغ تكلفة قيادة 100 كيلومتر باستخدام غاز البترول المسال حوالي 6,5 يورو، بينما تبلغ تكلفة الرحلة نفسها باستخدام البنزين، بسعر تقديري يبلغ 1,5 يورو للتر، حوالي 8 يورو.
في السياق الأوروبي، يمثل هذا المزيج من انبعاثات معتدلة ووقود أرخص يُتيح هذا لسيارة كليو إيكو-جي الاستفادة من الحوافز الضريبية وامتيازات القيادة في بعض المدن، بما يتماشى مع السياسات التي تُفضّل المركبات الحاصلة على علامة إيكو البيئية أو ما يُعادلها. وبهذه الطريقة، لا يُوفّر المستخدم المال عند التزود بالوقود فحسب، بل يُوفّر أيضًا في الضرائب والقيود المحتملة على دخول المناطق المحمية بيئيًا.
ناقل الحركة الأوتوماتيكي EDC: الراحة والتحكم في الاستخدام اليومي...
أما الميزة الجديدة الرئيسية الأخرى في هذا الإصدار فهي تضمين، لأول مرة في سيارة كليو إيكو-جي، ناقل حركة أوتوماتيكي ثنائي القابض EDCيهدف هذا التغيير، المعروف بالفعل في طرازات أخرى من المجموعة، إلى توفير تجربة قيادة سلسة، مع تغييرات سريعة في التروس وعدم انقطاع عزم الدوران.
بفضل هذا النظام، تستهدف سيارة كليو إيكو-جي 120 إي دي سي أولئك الذين إنهم يعطون الأولوية للراحة في المدينة وحركة المرور الكثيفةلكنهم لا يرغبون بالتخلي عن قدر معين من التحكم. في الواقع، يشتمل ناقل الحركة على مبدلات سرعة خلف عجلة القيادة تسمح بالتحويل إلى الوضع اليدوي عندما يفضل السائق اختيار التروس بنفسه، على سبيل المثال، عند عبور ممر جبلي أو عند الاندماج في طريق سريع بسرعة عالية.
ينتج عن مزيج المحرك وناقل الحركة أداء متوازن: أداء كافٍ، وتغييرات سلسة في التروس وانخفاض استهلاك الوقود، وهو مزيج يجعلها جذابة للأفراد والشركات على حد سواء الذين يبحثون عن سيارة صغيرة أوتوماتيكية ذات تكاليف تشغيل منخفضة.
مساحة صندوق السيارة ومساحة الركاب: ثمن خزان غاز البترول المسال...
تركيب خزان غاز البترول المسال في الخلف له تأثيره على سعة الحمولة. تبلغ سعة صندوق الأمتعة في سيارة رينو كليو ECO-G 120 EDC 260 لترًا.، وهو رقم مطابق لما تقدمه النسخ الهجينة E-Tech، ولكنه أقل من 309 لترات المتوفرة في نسخ البنزين النقي.
يؤثر انخفاض الحجم بشكل أساسي على هؤلاء يسافرون بأمتعة كثيرة أو يستخدمون السيارة في رحلات عائلية متكررةومع ذلك، لا تزال مساحة واسعة للحياة الحضرية اليومية، أو التسوق الأسبوعي، أو قضاء عطلة نهاية الأسبوع، خاصة إذا كنت تستخدم حلولاً مثل المقاعد الخلفية القابلة للطي.
بالمقارنة مع سيارات المدينة الأخرى في فئتها، لا تتميز كليو إيكو-جي بأكبر مساحة تخزين في صندوق الأمتعة، لكنها تعوض ذلك بـ مدى ممتاز وتكلفة منخفضة لكل كيلومتر يصعب منافستها بنسخ البنزين أو حتى بعض السيارات الهجينة، وهو أمر سيفوق بالنسبة للعديد من المستخدمين خسارة بضعة لترات من مساحة الشحن.
التجهيزات والتشطيبات: إيفولوشن، تكنو، وإسبريت ألبين...
تتمحور تشكيلة سيارات رينو كليو في أوروبا حول ثلاثة خيارات ميكانيكية رئيسية: الدراجة الجديدة ثنائية الوقود ECO-G 120يتوفر محرك البنزين TCe 115 (مع ناقل حركة يدوي أو EDC) ومحرك E-Tech الهجين الكامل بقوة 160 حصانًا. وبناءً على هذين المحركين، تتوفر عدة فئات لتناسب مختلف الميزانيات والاحتياجات.
في حالة جهاز ECO-G 120 EDC، يبدأ العرض بـ فئة Evolution، التي تعمل كنسخة أساسيةوعلى الرغم من ذلك، فهي تتضمن بالفعل ميزات قياسية شائعة في السيارات ذات الفئة الأعلى، مثل أجهزة استشعار ركن السيارة الخلفية، ومصابيح أمامية LED بسيطة، ونظام فرامل الطوارئ، ونظام صوتي بأربعة مكبرات صوت.
في الداخل، حتى في هذه الفئة الأساسية من التجهيزات، تم تجهيز سيارة كليو إيكو-جي بـ نظام الوسائط المتعددة R-Link المفتوح بشاشة مركزية مقاس 10,1 بوصةكما أنها مزودة بلوحة عدادات رقمية قياس 7 بوصات. المقاعد مُنجّدة بالقماش ومصممة لتوفير دعم جيد دون التسبب بعدم الراحة في الرحلات الطويلة.
وفوق هذه المستويات تكنو وروح جبال الألبتُضيف هذه الطرازات مزيدًا من التقنيات وميزات الراحة، فضلًا عن تفاصيل تصميمية مميزة. أما في حالة طراز Esprit Alpine الفاخر، فينصبّ التركيز على المظهر الرياضي والتجهيزات الأكثر شمولًا، وهو ما ينعكس أيضًا على السعر النهائي.
التسعير وتحديد الموقع السوقي في إسبانيا وأوروبا...
أعلنت شركة رينو على الصعيد الدولي عن يبلغ سعر سيارة كليو ECO-G 120 EDC المبدئي 21.900 يورو. في فئة Evolution. يتطابق هذا الرقم مع سعر طراز TCe 115 EDC المكافئ الذي يعمل بالبنزين، مما يعني أن العلامة التجارية لا تفرض رسومًا إضافية على تقنية الوقود المزدوج في أسواق مثل فرنسا.
بالنسبة لإسبانيا، لم يتم تأكيد السعر النهائي رسمياً بعد.مع ذلك، تشير جميع الدلائل إلى استمرار اتباع سياسة مماثلة. فإذا تم تطبيق هيكل التسعير الفرنسي، فسيكون سعر سيارة ECO-G 120 EDC المزودة بفئة Evolution مماثلاً لسعر سيارة TCe 115 الأوتوماتيكية، وقد يصل سعر النسخ ذات المواصفات الأعلى إلى حوالي 23.130 يورو لفئة Techno، وإلى ما يقارب 26.500 يورو لفئة Esprit Alpine.
وتستمر بقية المجموعة مع TCe 115 يدوي بسعر يبدأ من حوالي 18.900 يورو أما سيارة E-Tech 160 الهجينة فهي الخيار الأكثر تطوراً من الناحية التكنولوجية، بسعر ابتدائي أعلى يبلغ حوالي 23.000 يورو. وفي هذا السياق، تُطرح سيارة ECO-G 120 كبديل متوسط، بسعر شراء مماثل لسعر طراز البنزين الأوتوماتيكي، ولكن مع ميزة واضحة في المدى واستهلاك الوقود إذا كانت هناك شبكة جيدة من محطات غاز البترول المسال متاحة.
الغاز البترولي المسال كبديل: وفورات وشبكة إعادة التزود بالوقود...
تعتمد جدوى سيارة رينو كليو ECO-G 120 EDC بشكل كبير على توافر نقاط التزود بالغاز البترولي المسال في كل بلد أو منطقة. في الأماكن التي تكثر فيها محطات الوقود في المدن وعلى الطرق الرئيسية، يمكن للسيارة أن تحقق أقصى إمكاناتها في توفير الوقود، باستخدام البنزين كوقود أساسي والبنزين كمكمل عرضي.
في أسواق مثل إسبانيا، شهدت شبكة محطات غاز البترول المسال اندماجاً متزايداً في السنوات الأخيرة، لدرجة أن أصبح من الممكن الآن التخطيط لرحلات طويلة دون الكثير من التعقيدات. عند التخطيط للمحطات. ومع ذلك، تبقى التوصية المعتادة هي التحقق من المسار مسبقًا، خاصة على الطرق الأقل ازدحامًا أو في المناطق الريفية.
يتناسب هذا النهج جيداً مع خصائص مثل خصائص السائقون الذين يقطعون كيلومترات عديدة سنوياًسائقو التوصيل، وشركات تأجير السيارات، والأفراد الذين يستخدمون سياراتهم للتنقلات اليومية والسفر المتكرر على الطرق السريعة. بالنسبة لهذا النوع من الاستخدام، فإن التوفير المتراكم في استهلاك الوقود على مر السنين يبرر بسهولة اختيار سيارة ECO-G على البدائل الأخرى في نفس الفئة.
مجموعة سيارات كليو التي تشمل البنزين والغاز البترولي المسال والهجينة...
مع وصول طراز ECO-G 120، تعززت تشكيلة سيارات كليو بـ المسار الميكانيكي الثلاثي: البنزين التقليدي، وغاز البترول المسال ثنائي الوقود، والنظام الهجينيستجيب كل خيار لحاجة مختلفة: أولئك الذين يعطون الأولوية لسعر الشراء والاستخدام الحضري بشكل أساسي قد يختارون TCe 115؛ أولئك الذين يسعون إلى تحقيق أقصى قدر من الكفاءة في الرحلات المختلطة والذين يتنقلون بسهولة عبر المناطق التي تستخدم غاز البترول المسال سيجدون أن ECO-G أكثر منطقية؛ وبالنسبة لأولئك الذين يرغبون في الحصول على علامة بيئية أكثر تقدمًا وقيادة كهربائية جزئية، يتم تقديم E-Tech 160 كبديل أكثر تطوراً.
ضمن هذا النطاق، يبرز طراز ECO-G 120 كخيار مميز يُعد هذا الأمر مثيرًا للاهتمام بشكل خاص لأولئك الذين لم ينتقلوا بعد إلى السيارات الكهربائية إنهم يفكرون في سيارة هجينة قابلة للشحن، لكنهم لا يرغبون أيضاً في الاكتفاء بسيارة بنزين تقليدية ذات مدى أقل واعتماد أكبر على أسعار الوقود. يتوافق نهجهم العملي، الذي يراعي تكلفة الكيلومتر الواحد والقيود المفروضة على الوصول إلى بعض المناطق الحضرية، مع الوضع الحالي للعديد من السائقين الأوروبيين.
بينه مدى يصل إلى 1.450 كم، ناقل حركة أوتوماتيكي EDC، استهلاك منخفض للوقود، وسعر يتماشى مع سعر سيارة بنزين مماثلة.تتميز سيارة رينو كليو ECO-G 120 EDC بكونها واحدة من أكثر المقترحات تميزًا في فئتها لأولئك الذين يقدرون الكفاءة وسهولة الاستخدام، والذين يرغبون في الاستفادة من مزايا وقود مثل غاز البترول المسال كلما سمحت البنية التحتية بذلك.
المصدر - رينو
صور | رينو
