جميع مصنعي زيوت المحركات يشيدون بمنتجاتهم بكلمات نادرة ، وجميع الزيوت هي "أفضل زيت" يمكنك شراؤه. ولكن كيف اميز بين الزيوت؟ حسنًا ، هناك بعض المعايير لفصل الزيوت التي يمكن فحصها بمجرد النظر إلى الملصق الموجود على العبوة.
بادئ ذي بدء ، لدينا ملف SAE (جمعية مهندسي السيارات) ، و يمثل سيولة أو لزوجة الزيت عند درجات حرارة معينة. تعني أرقام اللزوجة المنخفضة أن الزيت يتدفق جيدًا في درجات حرارة منخفضة ، ويعني رقم اللزوجة المرتفع أن المحرك يعمل جيدًا في درجة حرارة التشغيل. الزيوت متعددة اللزوجة أو الزيوت متعددة الدرجات مصممة لحماية المحرك جيدًا في نطاق واسع من درجات الحرارة.
نواصل مع ما يسمى API (معهد البترول الأمريكي). يتكون من حرفين, الأول الذي يحدد نوع المحرك التي تم تصميم الزيت من أجلها ، و يمثل الحرف الثاني مستوى جودة API. وبالتالي ، إذا كان لدينا محرك يتطلب API SB ، فسيعمل API SG و SH أيضًا ، ما لا يمكننا فعله هو العكس ، إذا كان محركنا يتطلب واجهة برمجة تطبيقات أعلى للزيت الذي نستخدمه. يشير الحرف S في البداية إلى محركات البنزين ، بينما يشير الحرف C إلى الزيوت لمحركات الديزل.
عادة ، يتم تمثيل درجة لزوجة الزيوت على أنها "5W-50" ، على سبيل المثال. في هذه الحالة يمثل أ زيت متعدد الدرجات ، والذي يعمل بشكل جيد في درجات حرارة مختلفة. يمثل الرقم 5 الأولي درجة حرارة البداية التي تحميها جيدًا ، وفي هذه الحالة ، يمثل الرقم 5 رقمًا جيدًا للغاية ، ويحمي جيدًا حتى -25 درجة مئوية. إذا كانت درجة الحرارة 20 ، فإنها ستحمي جيدًا حتى تصل إلى -9 درجة مئوية. على العكس من ذلك ، يمثل الرقم 50 حمايته في درجات حرارة الخدمة العالية ، ومرة أخرى يمثل الرقم 50 رقمًا جيدًا ، وهو الحد الأقصى تقريبًا الموجود باستثناء بعض زيوت الدراجات النارية الخاصة جدًا.
لاستخدام إسبانيا ، يكفي 20w-50الآن ، لكي أكون رائعًا ، فإن جهاز 5w-50 الذي يقدمه Mobil يبدو أنه لا يهزم بالنسبة لي ، أفضل إن أمكن من 0w-40 من نفس العلامة التجارية ، على الأقل لسوقنا.