الجمع بين تاريخ السيارات والتخصيص المفرط لقد بدأ فصل جديد بمشروع محدد للغاية: بورش كاريرا GT لقد تحولت إلى تحفة فنية متحركة تكريماً لسيارة 917 سالزبورغ الأسطورية التي منحت العلامة التجارية أول فوز شامل لها في سباق لومان عام 1970. وبعيداً عن كونها مجرد تمرين جمالي بسيط، فقد تضمن هذا العمل عملية ترميم كاملة تعيد السيارة الخارقة الألمانية إلى حالة جديدة عملياً.
نتيجة البرنامج الحصري Sonderwunsch ومبادرة إعادة تشغيل المصنعتم تحويل سيارة مملوكة لهواة جمع السيارات من أصل بورتوريكي إلى تحفة فنية فريدة تجمع بين تاريخ بورشه العريق في سباقات التحمل والتكنولوجيا الحديثة والحرفية الدقيقة. والنتيجة هي سيارة كاريرا جي تي ذات مظهر يكاد يكون جديراً بالعرض في المتاحف، ومع ذلك فهي تعمل بكفاءة تامة وجاهزة لمواصلة القيادة.
من سيارة 917 سالزبورغ موديل 1970 إلى سيارة كاريرا جي تي المعاد تصميمها
مدينة سالزبورغ في النمسا لا تشتهر فقط بـ المركز التاريخي، ومهرجان الموسيقى، وأحجار موزارتكوجلنكما أنها مرتبطة بواحد من أكثر التصاميم شهرة في المسابقة. ففي عام 1970، حقق هانز هيرمان وريتشارد أتوود إنجازاً تاريخياً لشركة بورش هناك: أول فوز شامل في سباق لومان 24 ساعة خلف مقود سيارة 917 قصيرة الذيل باللونين الأحمر والأبيض تحمل الرقم 23، والتي أطلق عليها المشجعون سريعاً اسم 917 سالزبورغ.
كان ذلك النموذج الأولي أُعدّ هذا التقرير من قِبل وكالة بورشه ألبنشتراسهيقع الفريق جنوب سالزبورغ، وقد شارك بسيارتين من طراز 917 في سباق لومان الأسطوري. أصبحت تلك السيارة، بألوانها المميزة ورقمها 23، رمزاً لبطولة العالم للسيارات الرياضية، ومثّلت بداية العصر الذهبي للعلامة التجارية في سباقات التحمل.
بعد مرور أكثر من نصف قرن، لا يزال الإرث البصري لتلك السيارة 917 ينتقل إلى سيارة بورش كاريرا جي تي. من خلال مشروع تعديل رسمي يُعيد تفسير تصميم سالزبورغ التاريخي. إنه ليس نسخة طبق الأصل، بل هو بالأحرى تعديل لسيارة خارقة إنتاجية ذات أبعاد وأحجام وأسطح مختلفة جذرياً، مما استلزم عملية تصميم خاصة.
لجنة شخصية للغاية داخل Sonderwunsch
بطل هذا المشروع هو فيكتور غوميز، جامع ومحب لسيارات بورش ينحدر أصله من بورتوريكو ويرتبط مهنياً بقطاع السيارات بصفته المدير العام لموزع رئيسي، وهو يمتلك سيارة كاريرا جي تي عمرها عقدين من الزمن وقرر زيارة قسم سوندرونش لترميم سيارته وتخصيصها مع إشارة مباشرة إلى سيارة 917 سالزبورغ.
داخل البرنامج إعادة تشغيل المصنع، مدمجة في Sonderwunschتولى فنيو العلامة التجارية مهمة إعادة سيارة كاريرا جي تي إلى حالة "صفر كيلومتر" تقريبًا، وفي الوقت نفسه، ابتكار جمالية جديدة تمامًا مستوحاة من سباق لومان 1970. تم اختيار السيارة، التي كانت في الأصل فضية اللون وموديل 2005، كأساس لهذا المشروع نظرًا لمزيجها من الندرة والقيمة التاريخية والجينات الرياضية الواضحة.
غوميز سافر إلى مرافق شركة بورش في ألمانيا في عدة مناسبات. للإشراف على سير العمل ومناقشة مختلف قرارات التصميم. وكما أوضح العميل نفسه، أظهر فريق Sonderwunsch اهتمامًا دقيقًا بالتفاصيل، سواء في الجوانب الميكانيكية أو في التشطيب النهائي للواجهة الخارجية والداخلية، حيث قاموا بتعديل كل عنصر وفقًا لتفضيلاته الشخصية دون المساس بروح النموذج.
ترميم كامل: كيف تجعل سيارة كاريرا جي تي تبدو جديدة تمامًا مرة أخرى
قبل التفكير في الألوان أو الأرقام أو الملصقات المصنوعة من الفينيل، أخضعت الشركة المصنعة السيارة لـ تفكيك كامل قطعة قطعةخضع الهيكل الأحادي المصنوع من ألياف الكربون، ونظام التعليق، والفرامل، والإلكترونيات، وجميع المكونات الميكانيكية لمراجعة فنية شاملة، وفقًا لمعايير المصنع المطبقة على الطرازات الجديدة.
يبقى جوهر المشروع هو محرك V10 بسعة 5,7 لتر يستنشق بشكل طبيعيتم تفكيك هذا المحرك، الذي طُوّر في الأصل لسباقات لومان ثم جرى تعديله لاحقًا لسيارة كاريرا جي تي المخصصة للطرقات، وفحصه وإعادة تأهيله لضمان بقاء أدائه بنفس القوة التي كان عليها عند إطلاق الطراز في عام 2003. هذا المحرك، القادر على توليد 612 حصانًا (450 كيلوواط) ويرتبط بوزن إجمالي يبلغ حوالي 1.380 كيلوغرامًا، تم فحصه وإعادة تأهيله وتفكيكه لضمان بقاء أدائه بنفس القوة التي كان عليها عند بيع الطراز لأول مرة في عام 2003.
تُعد هذه العملية برمتها سمة مميزة للبرنامج. تُعيد عملية إعادة تشغيل المصنع السيارة إلى حالة قريبة جداً من حالة السيارة الجديدة.مع وثائق تثبت العمل المنجز. وبهذه الطريقة، لا يحصل المالك على سيارة فريدة من نوعها فحسب، بل يحصل أيضاً على سيارة خارقة تتمتع بأداء وموثوقية سيارة جديدة تماماً.
برنامج إعادة تشغيل المصنع ودور Sonderwunsch
إعادة تشغيل المصنع جزء من عرض بورشه للتخصيص عالي المستوىمن خلال هذا البرنامج، يمكن للمالكين إرسال سياراتهم - بما في ذلك الطرازات الكلاسيكية - إلى المصنع لإجراء إصلاحات شاملة، وإذا رغبوا في ذلك، إعادة تصميم كاملة للألوان والمواد والتكوينات من الداخل والخارج.
القسم تعمل شركة Sonderwunsch جنباً إلى جنب مع العميل لدراسة جدوى كل فكرة، بدءًا من لوحة الألوان وصولًا إلى المواد الخاصة أو المراجع التاريخية، يخضع كل اقتراح لتحليل فني وأخرى تتعلق بالسلامة والجودة، بحيث تتوافق النتيجة النهائية مع معايير العلامة التجارية ويتم اعتمادها بالكامل كسيارة بورش مصنعية، وليس كتعديل خارجي.
بمجرد اكتمال العمل، يتم تسجيل جميع التعديلات في الملف الرسمي للشركة.وهذا يضمن إمكانية تتبع التغييرات ويوفر شفافية إضافية وقيمة طويلة الأجل، وهو أمر ذو أهمية خاصة في سيارات هواة الجمع مثل كاريرا جي تي.
من الرسم التخطيطي إلى هيكل السيارة: تحويل سيارة سالزبورغ إلى سيارة كاريرا جي تي
بعد المرحلة الميكانيكية، حان وقت تشكيل التكريم البصري. الفريق، بقيادة المصمم جرانت لارسون بدأ الأمر برسومات تخطيطية وعروض رقمية لدراسة كيفية ملاءمة النمط الأحمر والأبيض الشهير مع نسب سيارة كاريرا جي تي، وهي سيارة مختلفة تمامًا عن سيارة 917 الأصلية من حيث الديناميكا الهوائية والمنحنيات والأسطح.
للتحقق من مسار الخطوط، يقوم المتخصصون قاموا بتغطية هيكل السيارة بشريط لاصق ثم قاموا بتحديد الخطوط الرئيسية لتصميم سالزبورغ عليه. ولم يتم إنشاء القوالب الخاصة بالطلاء النهائي إلا بعد التأكد من التناغم العام، بهدف الحصول على نظام ألوان يُذكّر بسيارة 917 مع احترام شخصية السيارة الخارقة الحديثة.
والنتيجة هي أ طلاء مطبق يدويًا باللون الأحمر الهندي والأبيضتتميز السيارة برقم 23 الشهير على الأبواب وغطاء المحرك. ويتم حماية جميع أجزاء السيارة بغشاء شفاف ليتحمل الاستخدام اليومي الذي يتعرض له مالكها، سواء في أوروبا أو في تنقلاته اليومية على طرق بورتوريكو.
الكربون الأسود غير اللامع كنقطة مقابلة معاصرة
لتعزيز التباين بين ديكور تاريخي وتكنولوجيا حديثةاختار المصممون استخداماً مكثفاً لألياف الكربون السوداء غير اللامعة في العناصر الهيكلية والديناميكية الهوائية الخارجية. وقد طُبقت هذه المادة على أجزاء السقف، والأعمدة الأمامية والخلفية، وأغطية المرايا، وفتحة التهوية الأمامية، والمشتت الخلفي.
ال تمت معالجة شبكات غطاء المحرك بالأكسدة باللون الأسود غير اللامع.مع الحفاظ على التناسق البصري مع تفاصيل ألياف الكربون الأخرى، تم طلاء عجلات كاريرا جي تي الأصلية ذات الخمسة أضلاع باللون الأسود أيضًا، مما يحافظ على التصميم المميز ولكن مع حضور أكثر جاذبية من الناحية البصرية، وتتميز بشعار بورش الملون في المنتصف.
يساهم الجمع بين هذه العناصر قراءة حديثة للغة سالزبورغتُعد القاعدة بمثابة تكريم أمين لألوان عام 1970، لكن التفاعل بين التناقضات والمواد يضعها بوضوح في الوقت الحاضر، دون الوقوع في الحنين البسيط إلى الماضي أو أن تكون نسخة طبق الأصل من سيارة سباق تاريخية.
تصميم داخلي باللونين الأحمر والأسود مستوحى من روح المنافسة
كما تم تجديد المقصورة الداخلية لسيارة كاريرا جي تي بالكامل لتتناسب مع تصميمها الخارجي. بناءً على طلب المالك، تم تنجيد معظم الأسطح بقماش ألكانتارا الأحمر الهندي.مادة تشبه الجلد المدبوغ تم استخدامها في لوحة القيادة وألواح الأبواب وعجلة القيادة والكونسول المركزي.
تم تطبيق نفس اللون الأحمر على مناطق أقل وضوحًا ولكنها تحظى بنفس القدر من العناية، مثل... صندوق أمامي ومجموعة أمتعة مصممة خصيصًايُضفي هذا التصميم الداخلي المتناسق واللافت للنظر لمسة جمالية مميزة. ويعزز اختيار هذا اللون التناغم مع الديكور الخارجي دون أن يبدو مزدحماً، وذلك بفضل التناغم بين التباينات مع المواد الأخرى.
كنقطة مقابلة ، يظهر ألياف الكربون الأسود غير اللامع مرة أخرى في الجزء الداخلي في عناصر مثل هياكل المقاعد، وفتحات تهوية لوحة القيادة، وإطار لوحة العدادات. أما بالنسبة لألواح المقاعد الوسطى والجانبية، بالإضافة إلى مساند الرأس، فقد استُخدم قماش أسود من طراز 918 سبايدر معتمد من الاتحاد الدولي للسيارات، وهو مادة مقاومة للحريق طُوّرت خصيصًا لبيئة رياضة السيارات.
سيارة كاريرا جي تي، وهي سيارة خارقة ذات جذور في سباق لومان
يعتمد مشروع التخصيص هذا على طبيعة بورش كاريرا جي تي، التي تم إطلاقها في عام 2003في ذلك الوقت، كانت من بين أسرع السيارات الإنتاجية في العالم، حيث بلغت سرعتها القصوى حوالي 330 كم/ساعة، وكان تصميمها التقني مستوحى مباشرة من خبرة العلامة التجارية في حلبات السباق.
هيكل السيارة ألياف الكربون ومحرك V10 ذو السحب الطبيعي المثبت في المنتصف لقد صُممت هذه السيارات مع إشارات واضحة إلى روح المنافسة. فقد صُمم محركها ذو العشر أسطوانات في البداية لبرنامج سباقات لومان، قبل أن يتم تعديله للاستخدام على الطرقات العامة. وفي سيارة كاريرا جي تي، يمنحها حجمها البالغ 5,7 لتر وقوتها البالغة 612 حصانًا، بالإضافة إلى وزنها الخفيف للغاية، أداءً لا يزال متميزًا حتى بعد عقود من إطلاقها.
ذلك النموذج مع علاقة مباشرة مع سباق لومان 24 ساعة بعد أن خضعت السيارة لتعديلات تجميلية مستوحاة من سيارة 917 سالزبورغ، تُكمل بذلك حلقةً منطقيةً في تاريخ العلامة التجارية. تحافظ السيارة على طابعها الأصيل - ناقل الحركة اليدوي، وصوت السباق، والتحكم الدقيق - ولكنها الآن مُغطاة بتصميم يُشيد بواحدة من أهم فصول تاريخ بورشه في سباقات السيارات.
صور | بورش