الفا روميو قررت إعطاء مجال أكبر لعنصرين من مجموعتها: جوليا y ستلفيو سوف يستمرون في العيش تجاوز ما كان مخططًا له في البداية. الهدف هو سد الفجوة حتى يتم اختيار الجيل التالي. يأتي هذا القرار، الذي أعلنه رئيس العلامة التجارية، سانتو فيسيلي، في وقت تشهد فيه الشركة تعديلات داخلية وسوقية. وينطبق هذا بشكل خاص على ألفا روميو، التي تتميز بمدى قصير جدًا وعتيق نوعًا ما، مع... Junior يبدو أن Stellantis يستجيب كما هو متوقع.
الحركة بسبب تغيير خارطة الطريق نحو نطاق متعدد الطاقاتوبعد تباطؤ الطلب على السيارات الكهربائية، تعمل الشركة على ضمان استمرار المبيعات في فئة D بطرازيها الرائدين، على الرغم من إعادة تصميم الطرازين الجديدين اللذين لا يزالان قيد التطوير. الفا روميو تونالي من المفترض أن يُسعدهم هذا في جميع الأسواق التي لا يزال لديهم فيها عملاء مخلصون. سنخبركم بكل شيء...
لماذا تم تمديد الحياة التجارية لسيارتي ألفا روميو جوليا وستيلفيو؟
وتعترف الشركة الإيطالية بأن الانتقال من مشروع كهربائي بنسبة 100% إلى مشروع يعتمد على الطاقة النظيفة هو أمر بالغ الأهمية. خيارات الاحتراق والهجين يتطلب الأمر مزيدًا من الوقت والموارد. تُسهم إعادة النظر هذه، التي أكدتها مقابلات جمعتها وسائل إعلامية مثل Automotive News، في تجنب فجوة في المنتجات في سوق لا تزال سيارات السيدان الرياضية متوسطة الحجم وسيارات الدفع الرباعي تحظى بقاعدة عملاء واسعة.
ماذا سيحدث للجيل القادم؟
سيتم تطوير جوليا وستلفيو في المستقبل هندسة STLA لمجموعة Stellantis مُكيَّفة مع تقنيات دفع مُختلفة. كانت الخطة الأولية التركيز حصريًا على طاقة البطاريات، ولكن الآن سيتم دمج البدائل الحرارية والهجينة إلى جانب المُتغيرات الكهربائية، وهي استراتيجية أكثر توافقًا مع واقع السوق الأوروبية.
التحديثات في مرحلتها النهائية…
لا يُتوقع إجراء استثمارات كبيرة خلال العامين الإضافيين، على الرغم من قد يكون هناك بعض التعديلات الطفيفة. الجماليات، ومجموعة الألوان، والعجلات، والمعدات. في بعض الأسواق، يُنظر في عودة إصدارات كوادريفوليو، كوسيلة للحفاظ على جاذبيتها دون المساس بالأساس التقني. في إسبانيا، يعتمد العرض الحالي بشكل أساسي على ميكانيكا الديزل على منصة جورجيو. إن غياب الأنظمة الهجينة المعتدلة يحد من إمكانية الحصول على علامة ECO، وهي نقطة حساسة لسكان المدن الذين يدركون تمامًا القيود.
المحركات والإصدارات الرياضية قيد الدراسة…
بالنظر إلى الدورة الجديدة، تدرس الصناعة خيارات مثل محرك هوريكان سداسي الأسطوانات بشاحن توربيني مزدوج داخل ستيلانتيس، ذُكر محرك V6 ثنائي التوربو من مازيراتي في نسخ الأداء العالي المستقبلية. هذه الاحتمالات واردة، بانتظار التأكيد الرسمي.
المدى والموقع: وداعًا للسيارات الكبيرة…
لقد كان فيسيلي واضحا. السيارات الكبيرة ليست من اختصاص ألفا روميو.تتخلى العلامة التجارية عن فكرة سيارة SUV فوق Stelvio وتركز جهودها على الفئات الرياضية متوسطة الحجم والمدمجة، في حين تتولى مازيراتي الدور في المستويات العليا من الفخامة.
أين يتم تصنيعها وما هي القاعدة التي تستخدمها اليوم…
ستستمر شركة ألفا روميو في إنتاج سيارات جوليا وستيلفيو الحالية كاسينو، في إيطالياصُممت هذه السيارات على منصة جورجيو، وهو تطوير رئيسي قادته في الأصل شركة فيات كرايسلر أوتوموبيلز (FCA) لتزويد العلامة التجارية بهيكل يوفر ديناميكية فائقة. علاوة على ذلك، تُحافظ إصدارات محددة، مثل ستيلفيو إنتنسا، على استمرارية هذه المجموعة في بعض الأسواق.
التقويم الأوروبي والسياق…
وسوف يأتي تمديد حياتها التجارية حتى نهاية عام 2027خلال هذه الفترة، ستُعدّل ألفا روميو تطوير سياراتها اللاحقة وتُعدّل استثماراتها. ويتمّ تعزيز مرونة هدف الشركة المتمثل في التحوّل الكامل إلى السيارات الكهربائية، تماشيًا مع التحوّل التدريجي في أوروبا، مع التركيز على لوائح عام ٢٠٣٥.
وبفضل هذا القرار، اكتسبت الشركة مساحة لتحسين منتجاتها واستراتيجيتها: جوليا وستيلفيو يحافظان على زخمهما التجاريوتتبنى النسخة التالية نهجًا أكثر واقعية، وتحدد العلامة التجارية مساحتها بشكل أفضل في السوق الأوروبية دون توزيع الموارد على مشاريع ذات عائد منخفض.
المصدر - أخبار السيارات
صور | الفا روميو
- الساحات 5
- قوة 160 - 520 حصان
- القدرة: 160 - 520 حصان
- الاستهلاك: 5 - 10,1 كيلوواط ساعة/100 كم