بعد فترة من عدم اليقين والتغييرات في استراتيجية الكهربة الخاصة بها، قررت شركة Stellantis إعادة تقديم محركات HEMI V8 الشهيرة على خط إنتاجها بدءًا من صيف عام 2025. قبل بضعة أشهر فقط، بدت الشركة عازمة على التخلي تمامًا عن هذا النوع من المحركات لصالح خيارات أكثر كفاءة، مثل محركات Hurricane ذات الستة أسطوانات والإصدارات الكهربائية. ومع ذلك، فإن الطلب المتزايد من جانب المستهلكين والتحول في المشهد التنظيمي دفع الشركة إلى إعادة النظر في استراتيجيتها.
يبدو أن أحد الدوافع الرئيسية لهذا القرار كان استياء عملاء العلامات التجارية مثل رام ودودج، والتي بنت سمعتها على هذه المحركات ذات الإزاحة الكبيرة. وقد ساهم رحيل الرئيس التنفيذي السابق لشركة Stellantis كارلوس تافاريس وعودة شخصيات رئيسية مثل تيم كونيسكيس إلى قيادة Ram في عودة HEMI.
تعود الإنتاجات إلى الولايات المتحدة: ستكون مدينة دندي هي الموطن الجديد لمحرك HEMI
على عكس الماضي، عندما تم تصنيع هذه المحركات في المصنع ساليتيو، المكسيكقررت شركة Stellantis نقل الإنتاج إلى دندي، ميشيغان. كان من المقرر إعادة تصميم هذه المنشأة لتصنيع محركات ذات سعة أصغر للنماذج الهجينة، ولكنها ستعود الآن للتركيز على محركات الاحتراق الكبيرة.
حتى الآن، توقف مصنع ساليتيلو عن إنتاج محركات V8 للتركيز على المحرك إعصار 6 لتر ثنائي التوربو، وهي موجودة في موديلات مثل رام 1500 وجيب واجونير. ومع ذلك، فإن الضغوط المتزايدة للحفاظ على محركات الدفع التقليدية أدت إلى إعادة تشكيل خطط الإنتاج. بالإضافة إلى ذلك، رام 1500 الجديدة وسوف تكون أيضًا في مرمى بصر المستهلكين.
ما هي إصدارات HEMI التي ستعود؟
وفقًا لتقارير داخلية مسربة مختلفة، ستستأنف شركة Stellantis تصنيع ثلاثة أنواع رئيسية من محرك V8 HEMI:
- El 5.7 litros، المستخدمة في شاحنات البيك أب مثل رام 1500 وبعض موديلات دودج.
- El 6.4 litros (المعروف باسم 392 HEMI)، والذي يوجد في المركبات عالية الأداء مثل Dodge Challenger وRam Heavy Duty. في الواقع، إذا كنت تريد معرفة المزيد عن هذا المحرك، يمكنك زيارة المقال الخاص به كرايسلر 300 سي 6.4 لتر هيمي.
- El 6.2 لتر سوبر تشارج، مخصصة للإصدارات الأكثر جذرية، مثل طرازات Hellcat وRam 1500 TRX.
بالإضافة إلى ذلك، تشير بعض الشائعات إلى أن شركة Stellantis قد تخطط لتطوير نسخة جديدة من محرك HEMI بسعة إزاحة أكبر، على الرغم من عدم وجود تفاصيل محددة حول هذا الموضوع.
ما هو الدافع وراء هذا التغيير في المسار؟
العامل الرئيسي الذي أثر على هذا القرار هو التغيير في السياسات الحكومية في الولايات المتحدة. وفي ظل الإدارة الجديدة، تم تخفيف العديد من القواعد التي تحد من إنتاج محركات الاحتراق، مما يسمح للمصنعين بمرونة أكبر. وبالإضافة إلى ذلك، لم تنمو مبيعات السيارات الكهربائية بالوتيرة المتوقعة، مما أجبر العلامات التجارية على إعادة النظر في نهجها الاستراتيجي. وفي هذا الصدد، فإن إنتاج محرك الإعصار ويعتبر مثالاً على الاتجاهات الجديدة في القطاع.
وكانت هناك نقطة رئيسية أخرى وهي ضغوط السوق. وقد راهنت شركة ستيلانتيس بشكل كبير على الكهربة من خلال نماذج مثل دودج تشارجر دايتونا كهربائي وسيارة رام 1500 EV، ولكن رد فعل الجمهور لم يكن كما كان متوقعًا. ويفضل العديد من المشترين التقليديين لهذه العلامات التجارية محركات الاحتراق، الأمر الذي دفع الشركة إلى التراجع عن قرارها بالتخلي عن محركات V8 تمامًا.
مستقبل هجين بين الاحتراق والكهرباء…
وفي حين أن عودة محرك HEMI تعد بمثابة أخبار ممتازة لمحبي المحركات ذات الإزاحة الكبيرة، فإن شركة Stellantis لم تستبعد التحول إلى المحركات الكهربائية. في الواقع، تواصل العلامة التجارية المضي قدمًا في تطوير المركبات الهجينة والكهربائية، سعياً إلى تحقيق التوازن بين التقنيتين. وتوضح هذه الخطوة أن الاحتراق الداخلي لا يزال يلعب دوراً مهماً في سوق السيارات، على الأقل في الأمد القريب.
ومن المتوقع أن تعلن شركة Stellantis رسميًا عن محركات HEMI في الأشهر المقبلة، لتأكيد الطرازات التي ستكون متاحة. في الوقت الحالي، يشير كل شيء إلى أن مجموعة دودج ورام ستحتوي مرة أخرى على هذه الميكانيكا التي، على الرغم من محاولات إزالتها، لا تزال تحتوي على قاعدة جماهيرية كبيرة.
عودة محركات V8 HEMI إن أخبار Stellantis هي التي ستسعد بلا شك العديد من المتحمسين مركبات عالية الأداء. من خلال استراتيجية تسعى إلى الجمع بين الأداء الكلاسيكي والكهرباء التقدمية، تستجيب الشركة لطلب العملاء مع التكيف مع المشهد المتغير للسيارات. وسيكون من المثير للاهتمام أن نرى كيف ستتطور هذه العملية وما هو تأثيرها على الصناعة في السنوات القادمة.
المصدر - المطلعين موبار
صور | دودج – رام