إذا ركزنا انتباهنا على المقصورة الداخلية لسيارة سوبارو XV الجديدة، فسنجد أنها سيارة يابانية بامتياز. المواد البلاستيكية والتصميم الداخلي بسيط ، لكن جودة التصنيع والتشطيب ممتازة، ومعظم الأسطح ناعمة الملمس. الجزء العلوي من لوحة القيادة مصنوع من بلاستيك لين، بينما الجزء السفلي والأبواب مصنوعة من بلاستيك صلب ليس بنفس نعومة البلاستيك. يتميز الجزء الأوسط من لوحة القيادة بمظهر معدني ، على الرغم من أنه مصنوع من بلاستيك مصقول بدقة عالية، مما يضفي لمسة جمالية على لوحة القيادة.
في الإصدارات التي لا تحتوي على مواد التنجيد الجلدية (جميعها باستثناء Executive Plus) ، تتمتع بشعور جيد ويبدو أنها ستصمد أمام اختبار الزمن جيدًا. في الأبواب ، يمكننا أن نجد جزءًا منجدًا في ارتفاع المقبض ، مما يوفر ميزة إضافية للجودة المتصورة ، ولكن إذا تم تنجيدها بهذه الطريقة في أماكن أخرى ، فإن الإحساس بالجودة والجودة نفسها ، بالنسبة لي ، سيكون أكبر . الأمر نفسه ينطبق على التنجيد الجلدي ، الذي يتمتع بمظهر لطيف ، على الرغم من أنه في الصيف يجب أن يكون حارًا جدًا. يسود البلاستيك الصلب في مقابض - مساند الأبواب ، باستثناء الجزء الأخير (حيث نضع الكوع) المغطى بالبلاستيك المبطن الذي يحاول محاكاة الجلد. حجرة القفازات المركزية (ذات الحجم المناسب لترك الأشياء ومقبس USB و AUX و 12 فولت بالداخل) مغطاة بنفس "البلاستيك" ، مما يجعلها أقل قيمة من الكل ، خاصةً لأنها ليست ممتعة اللمسة كما هي ، الجلد (حتى الاصطناعي) وهي منطقة ، على الأقل أنا معتاد على لمسها كثيرًا ، أو الاتكاء عليها. المقاعد المُدفأة فعالة جدًا ، في الموضع المرتفع يتم تسخينها بسرعة ، لا يستغرق الأمر وقتًا طويلاً للتبديل إلى الوضع المنخفض وبعد فترة من الوقت إزالتها ، وأسوأ هذه الأماكن هو موقع الأزرار لتشغيلها ، وتأخيرها إلى حد ما في الكونسول الوسطي.
في منتصف لوحة التحكم، نجد إما الراديو أو نظام تحديد المواقع العالمي (GPS)، وذلك حسب فئة السيارة (في حالتنا، كونها من طراز 2.0D Executive Plus، كانت مزودة بنظام تحديد المواقع العالمي). موقع نظام تحديد المواقع العالمي مكان الراديو السابق ليس مثاليًا ، إذ يتطلب إبعاد النظر عن الطريق لفترة طويلة ، وإذا كانت الشمس ساطعة، فلن تتمكن من الرؤية بسبب وهجها . يحتوي الراديو على منفذي USB وAUX. أتيحت لي فرصة توصيل هاتفي عبر منفذ USB لتشغيل الموسيقى، وكانت العملية سهلة وبديهية للغاية. يؤدي نظام تحديد المواقع العالمي وظيفتين: تشغيل الصوت (الراديو، الأقراص المدمجة، USB، AUX، إلخ) وتوفير التوجيهات. بدت جودة الصوت جيدة جدًا بالنسبة لي ، مع أنني لست الشخص الأنسب للحديث عن جودة الصوت نظرًا لضعف سمعي ولأن سيارتي مزودة بمشغل أشرطة كاسيت.
ربما كان أقل شيء أعجبني في الجزء الداخلي من XV هو عبثية شاشة التحكم في المناخ، لأنه يقع في الجزء العلوي من لوحة القيادة ، بجوار الكمبيوتر الموجود على اللوحة ويشير إلى جميع المعلمات الموجودة هناك ، مما يعني أنه من أجل ضبط درجة الحرارة ، يتعين علينا التلمس بين عجلات الروليت (خاصة يبدو أن عجلات الروليت أن أكون غير ضروري في أي نوع من السيارات بقدر ما يتعلق بالجمال) والشاشة العلوية. بدون شك ، يبدو لي أن وحدة تكييف الهواء الأكثر تقليدية هي خيار أكثر منطقية ، لأنه بهذه الطريقة يمكن تحديد موقع GPS في منطقة الشاشة متعددة الوظائف ، وتجنب الانعكاسات بفضل الحاجب ودون الحاجة إلى النظر بعيدًا عن الطريق السريع.
فيما يتعلق بفعالية التكييف (المنطقة المزدوجة في هذه الحالة) يمكننا أن نقول ذلك يبرد جيدا (يمكننا وضعها في "Lo" ، لا أعرف كم هو ، لكن ناقص 15 درجة مئوية نعم) و مع المشجعين في الانفجار الكامل ، فإن الضوضاء ليست مزعجة للغاية كما هو الحال في السيارات الأخرى.
عجلة القيادة مغلفة بالجلد (باستثناء فئة Advance) وتتميز بملمسها المريح، كما أن سمكها مناسب لقبضة مريحة. تم دمج أزرار التحكم في الصوت والهاتف ومثبت السرعة في ذراعي عجلة القيادة، وهي سهلة الاستخدام وبديهية بفضل زري + و- - لا توجد أقراص دوارة. يوجد خلف عجلة القيادة زر للتحكم في كمبيوتر الرحلات. في رأيي، ليس موقعه مثاليًا، ولكنه بالتأكيد أكثر عملية وسهولة في الوصول إليه من الطرازات الأخرى من نفس العلامة التجارية (زر مشابه لزر إعادة ضبط عداد الرحلات في لوحة العدادات). من الأفضل لو كان الزر في نهاية ذراع مساحات الزجاج الأمامي.
صندوق الأمتعة بسعة 380 لترًا ليس كبيرًا بشكل عام، ولكنه أكثر من كافٍ لفئته، بشرط عدم وجود إطار احتياطي (تأتي مجموعة إصلاح الثقوب بشكل قياسي، بينما يُباع الإطار الاحتياطي كملحق). يحتوي الصندوق على خطافات لتثبيت الأمتعة ومنعها من الانزلاق، وهو أمر مفيد للغاية لأن أرضية الصندوق ليست مانعة للانزلاق تمامًا، وقد تُسبب الأشياء المنزلقة (مثل صناديق الكرتون) إزعاجًا. غطاء الصندوق مصنوع من قماش قابل للطي والإزالة. حافة التحميل مرتفعة، مما قد يُصعّب تحميل الأشياء الثقيلة. يوجد أيضًا درج بين حافة التحميل والأرضية، وقد تم حل هذه المشكلة بذكاء: إذا سحبت أرضية الصندوق نحوك، يمكنك تثبيتها على حافة التحميل، مما يُنشئ منحدرًا يُسهّل إخراج الأمتعة ، مثل حقائب السفر الثقيلة ذات العجلات.
من حيث المساحة الداخلية، يتسع المقعد الأمامي لشخصين بالغين براحة تامة ؛ فهو واسع بما يكفي، ويمكنك مدّ ساقيك بسهولة بدفع المقاعد الخلفية إلى أقصى الخلف. ولحسن الحظ، تحافظ XV على مقاعد خلفية جيدة بالنسبة لسيارة في فئتها، حتى عند دفعها إلى أقصى الخلف. بطولي الذي يتجاوز 1,80 متر، لا تلامس ركبتاي المقعد، على عكس سيارة ميتسوبيشي ASX. مساحة الرأس في الخلف متوسطة. المقعد الخلفي الأوسط غير مريح؛ فهو قاسٍ ولا يوفر أي دعم (مع التنجيد الجلدي، يبدو وكأنه ينزلق). علاوة على ذلك، يوجد نفق ناقل حركة مرتفع نسبيًا أسفل القدمين، مما يعني أن خمسة ركاب لن يسافروا براحة. توجد نقاط تثبيت ISOFIX في المقاعد الخلفية ، ولكن هناك ميزة راحة واحدة لا يمكننا التغاضي عن غيابها: مسند الذراع المركزي.
باختصار، التصميم الداخلي نموذجي للسيارات اليابانية ؛ لا يوجد تنازلات عن الفخامة المطلقة من حيث المواد، لكن هذا لا يُفسد كل شيء، وسيصمد أمام اختبار الزمن (وهو أمرٌ بالغ الأهمية). من الواضح أن هذه السيارة تُعدّ من بين الطرازات الأقل سعرًا في تشكيلة سوبارو، لأن طرازات مثل ليجاسي تُقدّم جودة أفضل بكثير، خاصةً في التنجيد (الأبواب وغيرها)، ولا سيما إذا كان من الجلد. بالمقارنة مع إمبريزا وفوريستر الحاليتين، تُعتبر هذه النقلة نوعيةً كبيرة.
للتمييز:
-تعليق
- نظام الجر
- نسبة الأداء - الاستهلاك
لتحسين:
- لمسة التغيير
- مسند ذراع مركزي خلفي
-سعر أنواع الديزل
