الجيل الجديد من سوزوكي سويفت يقترب. تحدثنا إليكم عن ذلك مؤخرًا لأن الشركة اليابانية نشرت معاينة للميزات الجديدة التي ستجلبها إلى معرض التنقل الياباني 2023. حسنًا، لدينا الآن المادة الرسومية التي توضح بالتفصيل كيف يمكن لواحدة من أكثر المركبات الحضرية الأسطورية في لقد تطور القطاع. وعلى الرغم من أن الأمر قد يبدو في البداية أكثر من نفس الشيء، إلا أنه يجب علينا أن نعرفه جيدًا حتى نتمكن من إصدار حكم عادل وثابت. لا؟
هناك مقولة اتبعتها مجموعة فولكس فاجن حرفيًا، والتي تقول: إذا نجح شيء ما، فلا تلمسه وهذا ما فعلوه فيه سوزوكي مع الجيل الجديد من سويفت. هذا لا يعني أن المهندسين والمصممين قد أدخلوا لمسة جديدة على المفهوم الذي يحبه الجميع تقريبًا. نعم، لأن مبيعات Swift خارج أوروبا أكبر من مبيعاتها في القارة القديمة، وهذا يزن كثيرًا. لذا انتبه لتطورها.
تمثل سيارة سوزوكي سويفت الاختبارية الجديدة تطوراً جمالياً عميقاً للطراز الحالي...
كما ترون، فإن أسلوب Swift الجديد يشبه إلى حد كبير النمط الحالي. في الجوهر نعم ولكن تمت مراجعة الكثير من ضرباتها لإضفاء لمسة أكثر زاوية وعدوانية.. وفقًا للعلامة التجارية، فهي تتمتع بتصميم "يستحضر القيادة" ويرتكز على ثلاث ركائز. مظهر قوي يسلط الضوء على الإطارات والتباين بين الحركة الدائرية والحاجز البارز ويعبر عن الشعور بالخفة مع سقف عائم.
المضمون، تشتمل واجهتها على المزيد من البصريات الزاوية التي تشبه المعينات. من ناحية أخرى، تبدو الشواية أصغر قليلاً ولها إطار داخلي أسود، على الرغم من أنه قد يختلف حسب التشطيبات. خطوط وخطوط المصد بسيطة، حيث يتم وضع قوالب مصابيح الضباب في الأطراف. يوجد في المنطقة السفلية قالب من الكروم يسلط الضوء على الكل، وإذا نظرنا إلى غطاء المحرك، يوجد في المنطقة السفلية شعار سوزوكي الكبير.
يظهر المنظر الجانبي أ الخط الذي يحيط بسويفت. يبدأ من غطاء المحرك ويمتد على طول المنطقة العلوية من الأبواب وينتهي في المنطقة الوسطى من الباب الخلفي. أصبحت مقابض الأبواب الخلفية الآن في مكانها الطبيعي تم الآن طلاء العمود "C" باللون الأسود. بالفعل، في الخلف، لدينا بصريات مربعة تقريبًا بنمط "C" وثنائيات LED. الباب الخلفي بسيط، حيث يضم كاميرا خلفية ومصد بسيط في المنتصف.
إن تصميمها الداخلي أكثر نضجًا ولكنه أيضًا أكثر تقنية وأفضل تصنيعًا ...
خلف الأبواب المغلقة تظل سوزوكي سويفت الجديدة وفية لجوهرها. البساطة والمواد الصحيحة هي المسؤولة عن تكوين لوحة القيادة الصلبة والأبواب والعناصر المساعدة. الآن تبرز بسبب تقع الشاشة التي تشغل وسط لوحة القيادة في وضع عائم. حجمه غير معروف ولكن من المفترض أن يكون حوالي 8,8 أو 9,2 بوصة. نظام المعلومات والترفيه الخاص بها غير معروف ولكنه يبدو بسيطًا جدًا وسهل القراءة.
سويفت الجديد الهروب من لوحات العدادات الرقمية الحديثة. خلف عجلة القيادة توجد قبة تقليدية بأربعة أقراص (عداد السرعة، الدورات، درجة حرارة الزيت والمقياس). من بينها، هناك شاشة ملونة مقاس 4 بوصة تعرض نظام مساعدة السائق المساعد (ADAS) والمعلومات الأخرى المتعلقة بالمركبة. من جانبها، فإن عجلة القيادة مفلطحة قليلاً في المنطقة السفلية و يدمج الضوابط التقليدية لجميع الوظائف.
ويمكن تطبيق الشيء نفسه على تكييف الهواء الموجود في وضع متوسط أو زر التشغيل الموجود خلف عجلة القيادة مباشرةً. تحتوي على أدوات تحكم ذات حجم مناسب يمكن استخدامها حتى دون إبعاد عينيك عن الطريق. والحقيقة الغريبة أن هناك شيئًا قد ينساه الكثيرون: أ فتحة القرص المضغوط والاستماع إليهم عبر الأجهزة الصوتية. يوجد في المنطقة السفلية عدد من مقابس USB، ومساحة لترك الأشياء واثنين من الوقايات.
تعتمد سوزوكي على منصة Heartect B في تطويرها...
من الناحية الفنية، يعد Swift الجديد تطورًا عميقًا للطراز الحالي.. ولذلك، فقد وثقوا مرة أخرى في المنزل بمنصة Heartect B التي نعرفها بالفعل والتي أعطتهم مثل هذه النتائج الجيدة. يرجع سبب هذا التطور إلى أبعاده الخارجية الرئيسية. الآن يبلغ طوله 3,86 متر عرض 1,69 متر وارتفاع 1,5 متر. أما المسافة بين المحاور فهي تقع على مسافة صحيحة 2,45 متر.
مع أخذ هذه التدابير في الاعتبار، من المتوقع أن تظل صلاحيتها الداخلية للسكن وسعة صندوق السيارة بنفس الشروط الحالية. هناك أيضًا تحسينات في قسم الأمان باستخدام مساعدات القيادة النشطة الجديدة. ويشير البيت الياباني إلى أنه يضم الآن فرامل تخفيف أضرار الاصطدام "دعم الفرامل بمستشعر مزدوج II"، ونظام الضوء العالي المتكيف ونظام مراقبة السائق.
الجزء الميكانيكي، على الرغم من كل شيء، مجهول للغاية. تخبرنا سوزوكي أنها ستتضمن ...
«محرك ذو كفاءة عالية وناقل حركة CVT، تحسين الأداء الديناميكي الهوائي لتحسين كفاءة استهلاك الوقود، مما يجعلها الأفضل السيارة الأكثر كفاءة في استهلاك الوقود في فئتها من سيارات البنزين
ولكن لا شيء آخر. الشائعات تقول ذلك وسيتكون النطاق من محركات هجينة خفيفة بثلاث أسطوانات. بالإضافة إلى ذلك، يُقترح أيضًا وجود سيارة هجينة تقليدية من طراز HEV مشتقة من النظام المستخدم بالفعل في Vitara أو S-Cross. وأخيرًا، تمكنت النسخة الرياضية من الحفاظ على محرك Boosterjet 1.4 رغم أن قوته وأدائه غير معروفين. سيتعين علينا انتظار إعلان العلامة التجارية عن أوروبا لأن كل هذه البيانات مخصصة لآسيا.
المصدر - سوزوكي
