هدير سيارات الجولة الكبرى اليابانية لكزس لقد أصبح لها تاريخ انتهاء صلاحية. بعد سنوات من الشائعات، وضعت العلامة التجارية حداً لها. لكزس LC كنموذج إنتاجي، وهي سيارة كوبيه فاخرة (وسيارة مكشوفة) كانت بمثابة عرض تكنولوجي وصورة مميزة، لكنها لم تحقق مبيعات كما كان متوقعاً.
على الرغم من أن الوداع كان متوقعاً منذ فترة، إلا أن تأكيد ذلك كان بمثابة تأكيد على أن سيتم إنتاج آخر سيارة لكزس LC في أغسطس 2026. يمثل هذا نهاية فصل مميز للغاية بالنسبة للعلامة التجارية المتميزة. تويوتاإحدى سيارات GT اليابانية القليلة المتبقية ذات الإزاحة الكبيرة تغادر السوق، في سوق أوروبية وعالمية تركز بشكل متزايد على سيارات الدفع الرباعي والكهرباء.
من نموذج أولي في صالة العرض إلى سيارة سياحية فاخرة للإنتاج...
بدأ مشروع LC في التبلور منذ أكثر من عقد من الزمان. وقد تم تطوير تصميم هذه السيارة السياحية الفاخرة في مفهوم LF-LC، الذي تم عرضه في عام 2012، وهو نموذج أولي حظي باستقبال إيجابي للغاية لدرجة أن شركة لكزس قررت طرحه في الإنتاج، على الرغم من أن العملية لم تكن سريعة تمامًا.
النموذج النهائي، تم الكشف عن سيارة لكزس LC الإنتاجية في معرض ديترويت للسيارات 2016بعد عام، بدأ الإنتاج للأسواق الرئيسية، بما في ذلك أوروبا. في ذلك الوقت، رسخت سيارة LC مكانتها كسيارة رياضية رائدة للعلامة التجارية، بهيكل يتميز بخطوط حادة، وأبعاد كلاسيكية لسيارات الجولة الكبرى، ومقصورة داخلية مصنوعة من مواد عالية الجودة.
محرك V8 ذو سحب طبيعي كعلامة مميزة له...
تراجعت الأهمية التقنية لـ LC إلى محرك V8 سعة 5,0 لتر بسحب طبيعييُعد هذا المحرك أحد آخر المحركات الكبيرة ذات السحب الطبيعي المتبقية في فئته. وقد تم تطوير هذا المحرك في نسخة LC 500 المخصصة لأوروبا والأسواق الأخرى. حوالي 477 حصانًا من أقصى قوةمصحوبة بعزم دوران عالٍ وموسيقى تصويرية مميزة للغاية.
كان هذا المحرك V8 مرتبطًا بـ ناقل حركة أوتوماتيكي بعشر سرعاتكان هذا حلاً غير مألوف للسيارات الرياضية من هذا النوع، ولكنه أتاح الجمع بين الأداء القوي والقيادة المريحة على الطرق السريعة. وبالأرقام، تسارعت سيارة LC من 0 إلى 100 كم/ساعة في ما يزيد قليلاً عن 4 ثوانٍ، مما جعلها بديلاً للطرازات الراسخة في أوروبا مثل... بورش 911، مرسيدس-AMG GT أو بي إم دبليو الفئة الثامنة.
تشكيلة LC: كوبيه، وكابريوليه، ونسخة هجينة غير مفهومة إلى حد ما...
خلال فترة وجودها التجاري، تم تقديم جهاز LC في يوجد نوعان رئيسيان من هياكل السيارات، الكوبيه والمكشوفةكانت سيارة الكوبيه أول سيارة تصل وأكثرها تمثيلاً للمجموعة، بينما ال سي كابريو لاحقًا، أضافوا خيارًا أكثر تميزًا وإثارة، مصممًا للاستمتاع بصوت محرك V8 مع فتح السقف. بالإضافة إلى محرك V8، ركزت لكزس على تخصصها: التكنولوجيا الهجينة. جمعت سيارة LC 500h بين محرك V6 سعة 3,5 لتر ومحركين كهربائيين، لتوفير قوة كاملة من 354 CV.
نظرياً، كان الخيار الأكثر كفاءة ضمن المجموعة، لكن عملياً، اعتُبر نسخة أقل قوة ديناميكية من طراز ذي طابع رياضي واضح. وكان رد فعل السوق فاتراً. ووفقاً لبيانات داخلية من العلامة التجارية، لم تتجاوز مبيعات جهاز LC 500h 251 وحدة طوال فترة إنتاجه التجاري.وتم إيقاف إنتاجه قبل محرك V8 في معظم الأسواق. ويبدو أن العملاء المحتملين لسيارة GT من هذا الطراز، وخاصة في أوروبا والولايات المتحدة، يفضلون التجربة المباشرة لمحرك V8 ذي السحب الطبيعي.
سيارة رياضية ذات صورة لافتة للنظر ولكن نتائج تجارية متواضعة...
على الرغم من التقييمات الإيجابية التي حظي بها تصميمه وجودة بنائه، فإن لم تصبح سيارة لكزس LC من أكثر السيارات مبيعاً.تشير الوثائق التي أرسلتها العلامة التجارية إلى وكلائها إلى أن المبيعات العالمية تبلغ حوالي 15.000 وحدة منذ إطلاقهاكمية محدودة بالنظر إلى مدة إنتاجها. وفي الولايات المتحدة، إحدى أهم أسواق هذا النوع من السيارات الرياضية، لم يكن أداؤها مذهلاً أيضاً.
في أفضل سنواتها، سجلت بضعة آلاف من الوحدات فقطوانخفضت الأرقام اللاحقة بشكل أكبر، مما يعكس تراجع جاذبية هذا الطراز تدريجياً في ظل تزايد الطلب على سيارات الدفع الرباعي والمركبات الكهربائية. وفي أوروبا، حيث اضطرت لكزس بالفعل إلى تعديل تشكيلة محركاتها بسبب لوائح الانبعاثات، شاهدت شركة LC كيف اختفى تصميما هيكلها تدريجياًقبل بضع سنوات، سحبت العلامة التجارية بالفعل الطرازات الرئيسية من السوق الأوروبية، تاركة LC كمنتج متبقٍ في المجموعة وأكثر حضورًا في قارات أخرى.
التقويم الوداعي: الدورة التي تنتهي هذا العام 2026…
وقد تجسد قرار إنهاء هذا النموذج في تعميم داخلي أرسلته لكزس إلى شبكة وكلائهاوينص على أن دورة منتجات LC الحالية ستنتهي في أغسطس 2026، وهو التاريخ الذي لن يكون هناك بعده تحديث جديد للنموذج التالي.
وهذا يعني أن ستكون سيارة لكزس LC 500 موديل 2026 هي الأخيرة التي سيتم تصنيعها.احتفظت السيارة بمحرك V8 ذي السحب الطبيعي ونموذجيها، الكوبيه والمكشوفة، في الأسواق التي كانت لا تزال متوفرة فيها. بعد ذلك التاريخ، اختفى الطراز من الكتالوجات دون استبداله بمحرك احتراق داخلي مباشر.
وتقر العلامة التجارية نفسها بأنه على الرغم من أن سيارة LC كانت بمثابة عرض للتكنولوجيا والتصميم، إلا أن أرقام المبيعات لم تكن كافية لتبرير المزيد من الاستثمار في سيارة رياضية كبيرة تعمل بالبنزين. تكلفة التكيف مع لوائح الانبعاثات المستقبلية في أوروبا والمناطق الأخرى كان ذلك سيكون أمراً بالغ الأهمية، في وقت تتجه فيه الاستراتيجية العالمية لمجموعة تويوتا بوضوح نحو الكهرباء.
التأثير في أوروبا ودور صورة العلامة التجارية...
في السوق الأوروبية، لعبت سيارة LC دورًا رمزيًا أكثر منه حجميًا. بالنسبة لشركة لكزس، كان هذا الطراز بمثابة سيارة رائدة، تعزز صورة الفخامة والتصميم والموثوقية رغم قلة وجودها في الشوارع، إلا أنها كانت بمثابة واجهة عرض في صالات العرض وبطاقة تعريف في المعارض التجارية والفعاليات.
Su تصميم مذهل واهتمام بالتفاصيل في التصميم الداخلي هذا ما جعلها خيارًا متخصصًا، ولكنه يحظى بتقدير كبير من قبل أولئك الذين يبحثون عن شيء مختلف عن العروض الألمانية التقليدية. تركيز LC، بشكل أكبر على الراحة وجودة القيادة بدلاً من الأداء الفائق، جعلها في مكانة جولات سياحية رائعة لسفر سريع ومريح، بدلاً من كونها سيارة سباق.
يُؤدي إيقاف إنتاج هذا الطراز إلى ترك العلامة التجارية في أوروبا بدون سيارة كوبيه ذات سعة محرك كبيرة تتفوق على سيارات السيدان والسيارات الرياضية متعددة الاستخدامات، وهي فجوة من غير المتوقع، على الأقل في المدى القريب، أن تُملأ بسيارة بديلة تعمل بالبنزين. وسيتم شغل المساحة التي كانت تشغلها سيارة LC بواسطة منتجات كهربائية جديدة وسيارات دفع رباعي ذات حجم إنتاج أكبر، بما يتماشى مع الطلب الحالي والقيود التنظيمية في القارة العجوز.
نهاية إرث لكزس LC: GT ومستقبل السيارات الرياضية الكهربائية الفاخرة...
وداعًا لكزس LC يمثل هذا نهاية مرحلة فريدة ضمن سيارة سياحية يابانية كبيرةوهي أقل شيوعًا بشكل متزايد في السوق اليوم. ويرمز وداعها إلى الانسحاب التدريجي لـ سيارات رياضية بمحرك V8 ذي سحب طبيعي وظهور فئات أكثر عملية. تميزت هذه الكوبيه بـ دفع العجلات الخلفيةالتصميم العاطفي والتحسين غير العادي للقيادة، وهي صفات عززت تصور لكزس كبديل حقيقي للعلامات التجارية الأوروبية الفاخرة، حتى مع المبيعات المتواضعة ولكن بهالة قوية من التفرد.
وبعيدًا عن الأرقام، رسّخت سيارة LC مكانتها بجودة تصنيعها، وموثوقيتها على المدى الطويل، ونهجها الشغوف - وهي عناصر تحظى بتقدير كبير في قطاع فاخرإن اختفاءهم يفتح الباب أمام جيل جديد من سيارات لكزس الرياضيةوقد تم التلميح إلى ذلك بالفعل من خلال نماذج أولية عالية الأداء وتعاونات مع شركة غازو ريسينغ. ومن بين المشاريع الأكثر تداولاً، سيارة كهربائية محتملة خلفاً لسيارة LFA، وسيارة هجينة مستقبلية ضخمة مُخطط لها في عام 2026، ما يُعدّ دليلاً واضحاً على أن العلامة التجارية لن تتخلى عن جوهرها الرياضي.
يشير المستقبل إلى سيارة رياضية كهربائية أو سيارة هجينة عالية الأداء، تتميز بتسارع قوي وكفاءة طاقة أعلى، مع أن السؤال يبقى مطروحًا حول ما إذا كانت قادرة على منافسة الإثارة الصوتية لمحرك يعمل بسحب الهواء الطبيعي. وتراهن لكزس على منصات مخصصة لـ كهربةبطاريات ذات مدى أطول وأنظمة جر متطورة. يمثل انتهاء عصر LC في عام 2026 نقطة تحول: إذ ينتهي عصر محركات الاحتراق الداخلي الكبيرة ويبدأ عصر جديد حيث التنقل المتميز سيتعين عليها تحقيق التوازن بين العاطفة والتكنولوجيا والاستدامة.
المصدر - لكزس
صور | لكزس
