نيسان أكدت رسميًا وصول نسخة هجينة قابلة للشحن من التقاطها الشعبي حدود، وهي خطوة حيوية في كهربة مجموعة مركباتها التجارية الخفيفة. ال سيارة نيسان فرونتير برو الهجينة الجديدةوتمثل سيارة بيك أب هاتشباك 2028، المقرر إطلاقها في عام XNUMX، تحولاً كبيراً للطراز الذي كان لفترة طويلة معياراً بين شاحنات البيك أب متوسطة الحجم، وخاصة في أمريكا الشمالية وغيرها من الأسواق العالمية مثل آسيا وأوقيانوسيا وأمريكا اللاتينية.
في سياق التغيرات في الصناعة والمتطلبات التنظيمية، تسعى نيسان إلى الحفاظ على أهميتها وقدرتها التنافسية من الرهان على الحدود محرك هجين، وهو الأمر الذي تبناه بالفعل المنافسون الآخرون في نفس الفئة. ويأتي هذا التكيف في وقت أصبحت فيه كفاءة استهلاك الوقود وخفض الانبعاثات أكثر أهمية من أي وقت مضى بالنسبة للمصنعين والمستهلكين. فهل سيحقق لها النجاح الذي تستحقه لتعزيز مبيعاتها والخروج من وضعها المالي السيئ؟
لماذا اختارت نيسان نظام الهجين الإضافي في سيارة Frontier Pro…
إن التحول إلى الكهرباء أمر ضروري لمستقبل سيارة نيسان فرونتيروأوضح بونز بانديكوثيرا، مدير التخطيط لشركة نيسان في الأمريكتين. وقد شهدت اتجاهات السوق كيف فورد, تويوتا y رامات لقد قاموا بدمج المتغيرات الهجينة أو الكهربائية في شاحناتهم متوسطة الحجم ولا تريد نيسان أن تتخلف عن الركب في هذا المجال التكنولوجي.
الهدف الرئيسي من هذا التحول هو التوفيق بين قوة وقدرات الحدود التقليدية —مثل هيكل الإطار وسعة السحب— مع تحسين الكفاءة وخفض الانبعاثات. ويبدو أن تقنية الهجين الإضافي (PHEV) هي الخيار الأفضل للحفاظ على تنوع الطراز، حيث تسمح بدمج الرحلات الحضرية في الوضع الكهربائي مع الرحلات الطويلة باستخدام نظام الدفع المزدوج.
الميزات المتوقعة لنظام الهجين الإضافي…
في حين أن نيسان لم تقدم بعد كافة التفاصيل الفنية، وتشير أقوال المسؤولين إلى وجود حل متقدم. لقد تعرض محرك V6 سعة 3.8 لتر الحالي بقوة 310 حصان لانتقادات بسبب استهلاكه العالي للوقود، لذا فإن النظام الهجين يتشكل ليكون قفزة ملحوظة في الكفاءة، مع إمكانية تقديم مدى كهربائي كبير - حوالي 135 كم في بعض الأسواق - وأكثر من 1000 كم من خلال الجمع بين محرك الاحتراق والبطارية.
تشير إحدى أقوى الشائعات إلى أن البرنامج الإضافي Frontier Pro وستستخدم محرك بنزين توربيني سعة 1.5 لتر إلى جانب بطارية عالية السعة (33 كيلووات ساعة).، مما يوفر أرقامًا قوية يمكن أن تتجاوز 300 كيلوواط (408 حصان) و 800 نيوتن متر من الزوج. ومن شأن هذه المواصفات أن تضع الشاحنة في الصدارة التكنولوجية في فئتها.
بالإضافة إلى ذلك، سوف يتم الحفاظ على الالتقاط إطار مع أعضاء جانبية ومحور خلفي متعدد الوصلات، وهو أمر أساسي للحفاظ على القوة وسعة التحميل التي يسعى إليها المستخدمون المحترفون والترفيهيون. ومن المتوقع أيضًا أن يحصل نظام التعليق والتصميم الداخلي على تحسينات كبيرة، مع تركيز المقصورة على كل من الفائدة والراحة.
المعدات والداخلية والتكنولوجيا…
تكشف الصور الأولى للنموذج الصيني عن تصميم داخلي واسع وفخم.، مع تنجيد ثنائي اللون، وتشطيبات عالية الجودة وشاشة مركزية عائمة كبيرة مقاس 14,6 بوصة كبطلة. على الرغم من أن توجه هذه النسخة أكثر مرحًا ومستوى أعلى، إلا أن نيسان لا تغفل عن الاحتياجات العملية من خلال الإعلان عن ما يصل إلى قدرة سحب 3500 كجم في الإصدارات النهائية. ومن المرجح أن تشمل المعدات التكنولوجية أنظمة اتصال متقدمة، وأنظمة مساعدة السائق، وتكامل الهواتف الذكية، وميزات السلامة النشطة المتطورة، بما يتماشى مع أحدث إطلاقات العلامة التجارية.
اندماج المنصات: فرونتير ونافارا…
أحد أهم الابتكارات في هذا الجيل الجديد هو إمكانية توحيد الحدود الحالية لأمريكا الشمالية و نافارا دولي في نموذج واحد مشتق من منصة عالمية من الجيل الجديد. هذه الاستراتيجية من شأنها أن تسمح لشركة نيسان تحسين التكاليف والموارد، مع التكيف مع اللوائح والتفضيلات المختلفة للأسواق المتنوعة مثل الولايات المتحدة وأستراليا وجنوب أفريقيا وأميركا اللاتينية. وسيتم تصميم المنصة المعيارية لاستيعاب كل شيء بدءًا من محركات الاحتراق التقليدية إلى الأنظمة الهجينة الكاملة أو حتى الأنظمة الكهربائية البحتة في المستقبل، مما يفتح الباب أمام مجموعة أكثر تنوعًا وكفاءة.
الإطلاق الأول في الصين والتركيز الدولي…
خلال معرض شنغهاي للسيارات الأخير، قدمت نيسان في الصين فرونتر برو الهجين القابل للشحن استنادًا إلى Dongfeng Z9، مع التركيز على السوق المحلية والمستقبل توسع العالم. ولم تستبعد العلامة التجارية اليابانية بيع هذا الطراز تحت أسماء مختلفة - بما في ذلك Navara - في أستراليا وغيرها من الأسواق حيث يتزايد الطلب على شاحنات البيك أب الهجينة.
التطور هو من نيسان بالتعاون مع الشركاء الصينيينومن المتوقع أن يتم إنتاج الشاحنة الصغيرة حصريًا في الصين في المرحلة الأولية، مستفيدة من انخفاض تكاليف الخدمات اللوجستية والتصنيع لتضع نفسها في مواجهة منافسين مثل BYD Shark 6 وGWM Cannon Alpha.
آفاق الوصول والخطوات التالية…
ويستهدف مسؤولو نيسان العام المقبل، أي عام 2028. كتاريخ مستهدف للتسويق سيارة نيسان فرونتير برو الهجينة الجديدة في الأسواق الرئيسية. ومع ذلك، تعترف الشركة بأن التطوير قد يستغرق وقتًا أطول اعتمادًا على التكيفات المطلوبة لكل بلد أو منطقة، والتطور الموازي للتكنولوجيا الهجينة والبنية الأساسية للشحن. وبالتوازي مع ذلك، تعمل نيسان بالفعل على تطوير منصة جديدة قابلة للتطوير للسيارات الكهربائية، مما قد يؤدي إلى ظهور نماذج أخرى، بما في ذلك طرازات البيك أب الكهربائية بالكامل، وبالتالي تغطية جميع فئات العملاء المحتملين.
المصدر - نيسان
صور | نيسان
مزيد من المعلومات حول هذا النموذج
- الساحات 4 - 5
- قوة 160 - 190 حصان
- استهلاك 8,7 - 9,4 لتر / 100 كيلو متر
- تقدير 4