هوندا GT الجديدة: سيارة سيدان كهربائية تمثل استراتيجية العلامة التجارية في الصين

هوندا لقد حققت قفزة كبيرة في التزامها بالكهرباء مع وصول GT الجديدة، سيارة سيدان ذات طابع رياضي واضح تم تطويرها خصيصًا للسوق الصينية. ويرمز هذا الطراز، الذي تم الكشف عنه مؤخرًا في معرض شنغهاي للسيارات، إلى استراتيجية العلامة التجارية اليابانية للتكيف بسرعة مع المتطلبات التقنية للقطاع في الصين، وهي دولة تتقدم فيها التطورات في مجال التنقل الكهربائي والأنظمة الذكية بسرعة كبيرة.

مع استمرار هيمنة سيارات الدفع الرباعي الكبيرة على الاتجاهات العالمية، قررت شركة هوندا الذهاب ضد التيار واختيار اقتراح أكثر أناقة. بسيارتها GT المثيرة للاهتمام، تسعى الشركة إلى تقديم تجربة مختلفة في قطاع تكتسب فيه الكهرباء والرقمنة أهمية متزايدة. ويعزز وصول هذا الطراز التزام هوندا بتقديم المنتجات التي تلبي أذواق وتوقعات الجمهور الصيني، ويمثل تطوراً كبيراً في كتالوجها خصيصاً لهذه السوق الواسعة.

نموذج حصري للصين: التصميم والتمايز…

هوندا GT هي سيارة سيدان كهربائية مبنية على منصة جديدة تمامًا.، مصممة خصيصًا لسياق السيارات الصينية. سيتم بيعها تحت علامتين تجاريتين محليتين: GAC Honda وDongfeng Honda. وعلى الرغم من أن كلتا المركبتين تحملان نفس الاسم، إلا أن كل منهما تتمتع بشخصية مميزة، سواء في تصميمها الخارجي أو في التركيز العاطفي لصورتها.

في حالة GAC هوندا GT، تختار السيارة السيدان خطوطًا أكثر تطورًا وهواءً تكنولوجيًا واضحًا للغاية، في حين دونغفنغ هوندا جي تي إنه ينقل رسالة أكثر عاطفية وشغفًا، تستهدف ملف تعريف مختلف للعملاء. وعلى الرغم من مشاركة نفس الصورة الظلية مع جسم منخفض وواسع وانسيابي، فإن التفاصيل الموجودة في الواجهة الأمامية وتكوين الإضاءة تعمل على إبراز الاختلافات.

بين أبرز عناصر تصميم هوندا GT هي سقف بانورامي والتي تم دمجها في أعمدة الزجاج الأمامي المطلية باللون الأسود، مما يخلق تأثيرًا بصريًا ملتفًا. تختلف طرازات GAC وDongfeng بشكل خاص في شكل المصابيح الأمامية: تختار الأولى تكوينًا على شكل حرف L مع مصابيح نهارية مشتقة، بينما تختار الثانية بصريات عمودية. أما الجزء الخلفي وحجرة الركاب، فهما متطابقتان عمليًا في كلتا الحالتين.

تصميم داخلي موجه نحو المستقبل: ست شاشات ورقمنة كاملة…

يوضح التصميم الداخلي لسيارة هوندا GT الجديدة اتجاه العلامة التجارية فيما يتعلق بالاتصال والرقمنة.. تستغني لوحة القيادة تمامًا عن العناصر التناظرية وتعتمد على ست شاشات رقمية: اثنتان للتحكم في كاميرات الرؤية الخلفية، وواحدة لمجموعة العدادات الرئيسية، وثلاث شاشات أخرى موزعة بين التحكم في المناخ، ومنطقة الركاب، ووحدة التحكم المركزية الحساسة للمس.

هذا النهج الداخلي يستجيب لكلا منهما الاتجاهات التكنولوجية الحالية بالإضافة إلى متطلبات العميل الذي يعطي الأولوية للتجربة الرقمية. الهدف هو إنشاء بيئة غامرة وعملية للغاية حيث يتم إدارة المعلومات والترفيه بشكل حدسي، مما يساهم في الشعور بالحداثة. تم تصميم المساحة المخصصة لمقصورة الركاب لتسهيل دمج التكنولوجيا وراحة المستخدم، مما يجعلها مختلفة عن الموديلات الأخرى الموجودة في السوق.

أنظمة المساعدة والاتصال: الذكاء الاصطناعي في القيادة…

ولم تقتصر شركة هوندا على الكهربة فحسب: بل إنها تعمل أيضًا على دمج أنظمة مساعدة السائق المتقدمة (ADAS) مع الذكاء الاصطناعي.. وبفضل الشراكة مع شركة Momenta، وهي شركة ناشئة رائدة في مجال أنظمة القيادة الذاتية والمساعدة، ستتضمن سيارة GT ميزات تعمل على أتمتة جزء كبير من عملية القيادة بمجرد تحديد الوجهة في نظام الملاحة.

الفرق بين حل هوندا والبدائل الأخرى هو أنه لا يتطلب خرائط عالية الدقة.، مما يسهل تطويرها وتكيفها مع الأسواق الجديدة. الهدف هو زيادة السلامة والراحة، وجلب تجربة القيادة شبه المستقلة إلى جمهور أوسع.

تكنولوجيا البطاريات المتطورة: التعاون مع CATL…

قررت شركة هوندا دمج بطارية فوسفات الليثيوم والحديد (LFP) التي تم تطويرها بالتعاون مع CATL في GT.، إحدى شركات تكنولوجيا البطاريات الرائدة في العالم. وبالإضافة إلى كيمياء LFP، التي تعد بمتانة وأمان أكبر، تعمل العلامة التجارية اليابانية مع الشركة المصنعة الصينية على منصة تسمى "من الخلية إلى الهيكل". ويعني هذا النظام أن خلايا البطارية مدمجة مباشرة في المنصة، مما يحسن الكفاءة ويستغل المساحة بشكل أفضل.

وتتضمن الاتفاقية بين الشركتين أيضًا الاستخدام المحتمل لخلايا شنشينغ الجديدة.، والتي تم تقديمها قبل وقت قصير من الحدث والتي، وفقًا لـ CATL، يمكنها تحقيق قوى شحن تصل إلى 1,3 ميجاوات، اعتمادًا على سعة البطارية المستخدمة. ورغم أن هوندا لم تنشر بعد أرقامًا محددة بشأن السعة أو المدى أو أوقات الشحن لسيارات GT الجديدة، فإن هذا التعاون يشير إلى أن الطراز قد يكون في طليعة التكنولوجيا في المستقبل القريب.

المنصة والاستراتيجية: تطوير أقل داخليًا، وشراكات أكثر…

قرار هوندا ويعد البحث عن شركاء فنيين محليين جزءًا من سياسة الشركة الرامية إلى تحقيق المرونة والفعالية.. وبدلاً من قضاء فترات طويلة في التطوير من الصفر، اختارت العلامة التجارية الاعتماد على خبرة شركائها الصينيين لتقصير الوقت بين تصور المنتج وإطلاقه في السوق. ويتجلى هذا النهج التعاوني في العلاقة مع CATL وفي الاتفاقيات مع الجهات الفاعلة الرئيسية الأخرى في قطاع التكنولوجيا الصيني.

إن الاستراتيجية وراء نماذج مثل GT واضحة: الاستفادة من الموارد المحلية والابتكار. لطرح المركبات التي تستجيب للتحولات المستمرة في السوق الصينية في التداول. ولا تعمل هذه السياسة على خفض التكاليف فحسب، بل توفر أيضًا المرونة والسرعة في الاستجابة للتغيرات في الطلب والتنظيم. لذا، يجب أن تعلم أن سيارة هوندا GT الجديدة لن تصل إلى أوروبا، ولكن من يدري...

المصدر - هوندا

صور | حبال