تمتلك مجموعة Stellantis إستراتيجية طموحة لتصبح واحدة من الشركات الرائدة عالميًا في سوق الكهرباء. تعمل المجموعة الفرنسية على تطوير تقنيات الغد لغزو السوق. هو بيجو E-3008 تلعب دورا هاما في هذا الاتجاه. سيتم تقديم سيارة الدفع الرباعي الفرنسية في نهاية عام 2023 مع الحداثة المهمة المتمثلة في كونها النسخة الأولى من العائلة التي تظهر.
طوال حياة بيجو 3008، قام النموذج بتغيير عرضه بشكل متكرر. لقد تحولت من كونها شاحنة صغيرة إلى سيارة دفع رباعي والآن، في هذا الإصدار الثالث، الأول لـ E-3008، تصبح سيارة رباعية الدفع كوبيه، أو ما شابه بيجو يحب أن يقول، سيارة الدفع الرباعي فاستباك. إنه نفس الخط الجمالي الذي بدأ الفرنسيون بالفعل في استخدامه مع إطلاق السيارة بيجو 408، على الرغم من أننا نتحدث في هذه الحالة عن التقاطع.
الخصائص التقنية لبيجو E-3008
وكما قلنا سابقًا، فإن السيارة الرياضية متعددة الاستخدامات (SUV) الكهربائية هي أول من يقدم سلسلة من الابتكارات التقنية المهمة في المجموعة الفرنسية، ونحن لا نتحدث فقط عن فلسفة التصميم التي سيتم توسيعها تدريجيًا لتشمل بقية المنتجات. ويعد الطراز E-3008 هو النموذج الأول لمجموعة Stellantis الذي يمتلك منصة STLA-Medium. بنية مصممة لاستيعاب مجموعات نقل حركة مختلفة، مع إيلاء اهتمام خاص للنسخة الكهربائية 100%.
إذا أخذنا كمرجع الجيل السابق من بيجو 3008يمكننا القول أن سيارات الدفع الرباعي المدمجة نمت في كل الاتجاهات. أبعادها تجعلها واحدة من أكبر الموديلات في فئتها: بطول 4,54 متر وعرض 1,89 متر (بدون مرايا) وارتفاع 1,64 متر. ويجب إضافة إلى هذه القياسات قاعدة عجلات يبلغ طولها 2,74 مترًا ووزن يصل إلى 2.114 كجم.
تتيح هذه المعركة لها توفير مساحة داخلية سخية تتسع لخمسة ركاب كحد أقصى. تم تثبيت ثلاثة منها في الصف الثاني من المقاعد حيث سيحظى الركاب الذين يصل طولهم إلى 1,9 متر ببعض الراحة. وفيما يتعلق بقدرة التحميل، تعلن سيارة بيجو E-3008 عن الحد الأدنى لحجم صندوق الأمتعة وهو 520 لترًا، 470 لإصدار المحرك المزدوج. يمكن زيادة كلا الرقمين عن طريق طي المقعد الخلفي.
النطاق الميكانيكي وعلب التروس لسيارة بيجو E-3008
على الرغم من أن الجيل الجديد من 3008 ملتزم بعالم متعدد المنصات، إلا أن E-3008 يركز حصريًا على الطائرة الكهربائية بنسبة 100%. وهي الأولى من جيل جديد من المركبات التي تعمل بالبطاريات والتي تسمح باعتماد المسافات الطويلة. وكما يحدث عادة، يقدم العديد من التكوينات الممكنةوذلك حسب حجم البطارية وعدد المحركات المتوفرة.
بالنسبة للطاقة، يبدأ النطاق بـ إي-3008 210. تحتوي على مروحة واحدة على المحور الأمامي قوة 210 حصاناً وعزم دوران 343 نيوتن متر. تحتوي على بطارية ليثيوم أيون بسعة صافية تبلغ 73 كيلووات في الساعة مما يسمح لها بالموافقة على نطاق دورة WLTP يبلغ 525 كيلومترًا. أدناه هو E-3008 230 بعيد المدى التي ترفع مستوى الأداء إلى 230 حصان مع نفس الرقم عزم الدوران. يتم تركيبه على بطارية بسعة صافية تبلغ 98 كيلووات في الساعة والتي تمكن من الموافقة على أ الحكم الذاتي لمسافة 700 كيلومتر في دورة WLTP.
الأقوى في المجموعة، E-3008 325 محرك مزدوج، يجهز محركًا على كل محور ليكون له دفع رباعي ويولد الحد الأقصى 325 حصان. يقوم بتركيب بطارية بسعة 73 كيلووات في الساعة والتي تعلن بها عن النطاق المعتمد 489 كيلومترًا. ولإعادة الشحن، تقبل جميع الوحدات طاقة قصوى تبلغ 160 كيلووات في التيار المباشر وما يصل إلى 11 كيلووات في التيار المتردد.
معدات بيجو E-3008
كما هو معتاد في المنزل الفرنسي، عندما يتعلق الأمر بالمعدات والجودة، فإن E-3008 يأخذ قفزة إلى الأمام فيما يتعلق بما نعرفه بالفعل. العرض الداخلي جيد، سواء من حيث المواد أو التشطيبات أو التكنولوجيا. توفر سيارة الدفع الرباعي الكهربائية أحدث تطور لوضعية قيادة بيجو، والتي تسمى الآن Panoramic i-Cockpit. جودتها أعلى من متوسط الفئة، مما يسلط الضوء على الوجود الكبير للمواد المعاد تدويرها.
تقرير الفرنسي ذلك يتكون النطاق من اللمسات النهائية Allure وGT. تكمن الاختلافات الرئيسية بينهما في المعدات الأساسية وبعض المواد المستخدمة، ولكن يمكننا أيضًا ملاحظة اختلافات في الأمور الجمالية. توفر طرازات GT تفاصيل شخصية من شأنها أن تضفي لمسة رياضية على المجموعة بأكملها، سواء من الخارج أو من الداخل.
بقدر ما يتعلق الأمر بالمعدات ، تقدم بيجو E-3008 أحدث التقنيات والأنظمة في المنزل، كونها أول من ظهر لأول مرة اللوحة المزدوجة المنحنية التي تتوج لوحة القيادة بحجم يصل إلى 21 بوصة. يمكننا أيضًا تسليط الضوء على عناصر أخرى مثل الاتصال اللاسلكي للأجهزة المحمولة والتحديثات عن بعد والشاحن التعريفي وكاميرا ركن السيارة بزاوية 360 درجة وقائمة طويلة من المساعدين ذوي القيادة الذاتية من المستوى الثاني.
بيجو E-3008 في الفيديو
منافسي بيجو E-3008
على الرغم من كونه نموذجًا جديدًا تمامًا في عروض بيجو، يتعين على الطراز E-3008 أن يواجه منافسة متزايدة وهامة. نجد منافسين في فئة C-SUV الكهربائية. في القائمة نجد نماذج مشهورة مثل بي واي دي أتو 3، و كيا إي نيرو، و لكزس UX 300e، و بي ام دبليو iX1، و مرسيدس EQA، و نيسان أريا، و إعادة شحن فولفو XC40 أو فولكس واجن ID.4. ومن بين كل هذه النماذج، يتميز النموذج الفرنسي باستقلاليته الكبيرة.
تسليط الضوء
- الحكم الذاتي
- معدات
- جودة
لتحسين
- أسعار
- قدرة سيارات الدفع الرباعي
- تحميل الطاقة
سعر بيجو E-3008
تريد شركة بيجو أن تصبح واحدة من أشهر الشركات المصنعة للسيارات الكهربائية في السوق ولهذا السبب تحاول تعديل أسعار موديلاتها الكهربائية قدر الإمكان. بيجو E-3008 تبدأ عرضها التجاري بسعر 45.660 يورو بدون عروض أو عروض ترويجيةينطبق السعر على طراز Allure 210 بمدى 527 كيلومترًا. الشراء الأنسب هو طراز E-3008 230 طويل المدى بمدى معتمد يبلغ 700 كيلومتر. يبلغ الحد الأدنى لسعره 49.660 يورو، بدون عروض أو عروض ترويجية أو دعم من خطة MOVES III. أما الطراز الأغلى فهو طراز E-3008 ثنائي المحرك بقوة 325 حصانًا، بسعر لا يقل عن 55.010 يورو، بدون خصومات.
رواق
الأحدث على بيجو E-3008
-
-
-
-
-
-
-
