El لكزس LX هي السيارة الرياضية متعددة الاستخدامات الرائدة من لكزس. وفي جيلها الحالي (J310)، تحتفظ السيارة بالمواصفات التي أكسبتها شهرتها: هيكل سلمي متطور (TNGA-F)، ومحركات V6 ثنائية التوربو فائقة التطور، ونظام دفع رباعي حقيقي مع تروس منخفضة المدى، ومقصورة فاخرة وهادئة ذات تشطيبات استثنائية. تجمع هذه السيارة بين متانة سيارات الدفع الرباعي التقليدية والرقي والتكنولوجيا التي تميز العلامة التجارية، مما يجعلها خيارًا متميزًا بديلًا لسيارات الدفع الرباعي الأوروبية والأمريكية الكبيرة.
تم طرح هذا الجيل في أكتوبر 2021، و وعلى عكس سيارة تويوتا لاند كروزر 300، التي تشترك معها في نفس المنصة، فهي متوفرة في أمريكا الشمالية وفي العديد من الأسواق في الشرق الأوسط وآسيا.في أوروبا، يقتصر تسويقها بشكل أساسي على الواردات، وهو ما يفسر وجودها الأصغر والتفاوت الكبير في الأسعار والتكوينات.
تتمحور مجموعة LX الحالية حول ثلاثة أنواع ميكانيكية رئيسية: سيارة LX 600 التي تعمل بالبنزين بمحرك V6 ثنائي التوربو، وسيارة LX 500d التي تعمل بمحرك ديزل V6 ثنائي التوربو، وسيارة LX 700h الهجينة ابتداءً من عام 2024 يعزز هذا التصميم القوة والأداء دون التضحية بقدرات القيادة على الطرق الوعرة. علاوة على ذلك، ولأول مرة، يقدم هذا الطراز فئة F Sport ذات الطابع الديناميكي، بالإضافة إلى نسخة حصرية بأربعة مقاعد (VIP/Executive/Ultra Luxury)، مصممة خصيصًا لمن يبحثون عن تجربة سفر فاخرة مع سائق في غاية الراحة.
تصميم لكزس LX
اللغة الجمالية لـ LX فهي تجمع بين الحضور المهيب المتوقع من سيارة دفع رباعي كبيرة الحجم وخصائص لكزس المميزة. في المقدمة، تُضفي الشبكة الأمامية الكبيرة والمصابيح الأمامية بتقنية LED مظهرًا أنيقًا بخطوط حادة. وعلى الجانبين، تُوحي أقواس العجلات البارزة وخط الخصر المرتفع والمساحة الزجاجية الكبيرة بمتانة السيارة، بينما يتميز الجزء الخلفي بكتف عريض وشعار LEXUS على الباب الخلفي، بالإضافة إلى شريط إضاءة أفقي يُبرز عرضها.
تتميز السيارة بأبعاد جريئة وعملية: طولها يتراوح بين 5.085 و5.230 ملم، وعرضها 1.990 ملم، وارتفاعها بين 1.855 و1.895 ملم، مع قاعدة عجلات بطول 2.850 ملم. بُني هيكلها على منصة TNGA-F الجديدة، التي تتميز باحتوائها على نسبة عالية من الفولاذ فائق القوة، مما يقلل من وزنها، ويزيد من صلابتها، ويحسن دقة التحكم بها على الطرق الممهدة والوعرة على حد سواء. وعلى الرغم من حجمها، تولي LX اهتمامًا كبيرًا للديناميكا الهوائية وعزل الصوت للحفاظ على مستوى عالٍ من راحة الركوب، وهو ما يميز هذه العلامة التجارية.
في داخل، التركيز واضح على الجودة العالية.تتميز السيارة بجلد فاخر، وخشب طبيعي، وألومنيوم، ودقة متناهية. تتضمن لوحة القيادة ثلاث شاشات: شاشة عدادات رقمية مقاس 8,0 بوصات، وشاشة معلومات وترفيه مركزية مقاس 12,3 بوصة، وشاشة لمس منفصلة مقاس 7,0 بوصات للتحكم في المناخ ووظائف السيارة. يلتزم تصميمها المريح بمفهوم "تازونا" من لكزس، الذي يُعطي الأولوية للتحكم السلس والبديهي بأقل قدر من التشتيت.
المواصفات الفنية لسيارة لكزس LX
— المنصة والإطار: قاعدة TNGA-F مع هيكل هيكلي مطور حديثًا، وهو أكثر صلابة وأخف وزنًا من الجيل السابق.
— الجر والنقل: نظام دفع رباعي دائم مع علبة نقل الحركة وتروس تخفيض السرعة، وقفل تفاضلي مركزي ووضع منخفض، مرتبط بناقل حركة أوتوماتيكي مباشر ذي 10 سرعات في جميع النطاقات.
— نظام التعليق والارتفاع: نظام تعليق أمامي مستقل مزدوج الترقوة ومحور خلفي صلب، مع نظام التحكم النشط في الارتفاع ونظام التخميد المتغير التكيفي (AVS) المتاحين، والقادرين على رفع أو خفض الهيكل حسب الاستخدام (الأسفلت أو الشحن أو الطرق الوعرة) لتحسين الزوايا والوصول.
— أنظمة الطرق الوعرةنظام التحكم بالزحف (للتحكم في الحركة الأمامية/النزول عند السرعات المنخفضة)، ونظام اختيار التضاريس المتعددة (برامج جر للرمل والطين والصخور وغيرها)، ونظام مراقبة التضاريس المتعددة (كاميرات تعرض صورًا للمحيط والجزء السفلي من السيارة)، بالإضافة إلى أنظمة مساعدة مثل نظام المساعدة على صعود التلال. في اليابان، تتوفر فئة الطرق الوعرة بثلاثة تروس تفاضلية قابلة للقفل (مركزي، أمامي، وخلفي)، وقد أُعلن عن إصدار LX 700h Overtrail المزود بالتروس التفاضلية الثلاثة القابلة للقفل لعام 2024.
— الفرامل، والحواف، والإطارات: أقراص مهواة على كلا المحورين (حوالي 13,9 بوصة في الأمام)، وعجلات من 18 إلى 22 بوصة حسب الإصدار، مع إطارات M+S في تكوينات الطرق وخيارات مختلطة أكثر في التجهيزات الموجهة للطرق الوعرة.
— القدراتتصل قدرة السحب إلى 8.000 رطل (حوالي 3.630 كجم) في نسخ البنزين. مع استخدام الصف الثالث من المقاعد، تبلغ سعة صندوق الأمتعة حوالي 11 قدمًا مكعبًا (حوالي 311 لترًا)؛ وعند طي الصف الثالث، توفر مساحة واسعة قابلة للاستخدام تزيد عن 1.100 لتر.
— السلامة وأنظمة مساعدة السائق المتقدمة: نظام لكزس للسلامة+ مزود بنظام فرملة الطوارئ التلقائي، ونظام تثبيت السرعة التكيفي، ونظام المساعدة على البقاء في المسار، ونظام المساعدة على التمركز في المسار، ونظام كشف النقطة العمياء، ونظام التنبيه من حركة المرور الخلفية. وبحسب السوق ومستوى التجهيز، قد يشمل النظام أيضاً شاشة عرض رأسية، وشاشة مراقبة السائق، ونظام كاميرات بزاوية 360 درجة، ونظام مساعد ركن متطور.
مجموعة لكزس LX الميكانيكية
— LX 600 (بنزين): يُنتج محرك V6 ثنائي التوربو سعة 3.4 لتر (V35A-FTS) قوة 305 كيلوواط (409 حصان) وعزم دوران 650 نيوتن متر عند 2.000-3.600 دورة في الدقيقة، وهو مُقترن بناقل حركة أوتوماتيكي من 10 سرعات. يجمع هذا المحرك بين عزم دوران قوي عند السرعات المنخفضة وقوة مستدامة وسلسة. يُعدّ أداؤه معيارًا يُحتذى به بالنسبة لحجمه؛ ففي الاختبارات المُجهزة، حقق تسارعًا من 0 إلى 60 ميلًا في الساعة في حوالي 6,1 ثانية.
— LX 500d (ديزل)يُنتج محرك V6 ثنائي التوربو سعة 3.3 لتر (F33A-FTV) قوة تتراوح بين 225 و227 كيلوواط (302-304 حصان) وعزم دوران يبلغ 700 نيوتن متر عند 1.600-2.600 دورة في الدقيقة. ويتميز هذا المحرك بعزم دورانه القوي عند دورات منخفضة جدًا، واستجابته الفورية عند التحميل أو السحب. في أسواق مثل الهند، يحقق المحرك معدل استهلاك وقود معتمدًا يبلغ 6,9 كم/لتر (وفقًا لدورة ARAI)، وهو ما يعادل حوالي 14-15 لتر/100 كم في ظروف القيادة الواقعية.
— LX 700h (هجين): يُنتج محرك V6 ثنائي التوربو سعة 3.4 لتر، المُقترن بنظام هجين (V35A-FTS hybrid)، قوة 341 كيلوواط (457 حصانًا) وعزم دوران 790 نيوتن متر. وقد طُرح هذا المحرك في عام 2024، مُحسّنًا من القوة وسلاسة الأداء، ومُحسّنًا كفاءة استهلاك الوقود بشكل طفيف مقارنةً بطراز LX 600. ويحتفظ بناقل الحركة ذي العشر سرعات Direct Shift ونظام الدفع الرباعي الكامل.
تقديرات استهلاك الوقود: يُقدّر استهلاك الوقود لسيارة لكزس LX 600 (وفقًا لوكالة حماية البيئة الأمريكية) بـ 17 ميلًا للغالون داخل المدينة، و22 ميلًا للغالون على الطرق السريعة، و19 ميلًا للغالون في المتوسط، أي ما يعادل تقريبًا 13,8/10,7/12,4 لتر/100 كم. وتُحسّن لكزس LX 700h هذه الأرقام بشكل طفيف (حوالي 20 ميلًا للغالون، أي حوالي 11,8 لتر/100 كم وفقًا لوكالة حماية البيئة الأمريكية). أما سيارة لكزس 500d التي تعمل بالديزل، فتُعطي الأولوية لعزم الدوران وقدرة السحب على حساب كفاءة استهلاك الوقود، حيث تقترب أرقام استهلاكها الفعلية من 14 لتر/100 كم أو تتجاوزها، وذلك بحسب ظروف القيادة.
تجهيزات لكزس LX
تأتي سيارة LX مزودة بمجموعة واسعة من الميزات، حتى في الفئات الأساسية، مع العديد من الخيارات والباقات التي تسمح لك بتخصيصها لتحقيق أقصى قدر من الراحة أو للاستخدامات الأكثر مغامرة:
- الاتصال والترفيه: شاشة لمس مركزية مقاس 12,3 بوصة مع نظام ملاحة سحابي (حسب السوق)، ونظامي Apple CarPlay وAndroid Auto لاسلكيًا، وشحن لاسلكي، ولوحة عدادات رقمية مقاس 8 بوصات. كما تتوفر شاشة عرض رأسية وخدمات Lexus Link المتصلة.
- الصوت: نظام قياسي مكون من 10 مكبرات صوت أو معدات مارك ليفينسون المميزة مع ما يصل إلى 25 مكبر صوت ومعالجة الصوت المحيطي.
- تشمل مزايا الراحة مقاعد أمامية مهواة ومدفأة مع وظيفة ذاكرة، ومقاعد خلفية خارجية مدفأة، ونظام تحكم مناخي رباعي المناطق، وعجلة قيادة مدفأة، وستائر شمسية، وتطعيمات خشبية فاخرة. أما نسخة "ألترا لوكس/VIP" فتضيف مقعدين خلفيين منفصلين مع مساند قدم قابلة للتمديد، ووظيفة تدليك، ووحدة تحكم مركزية بأزرار تحكم خاصة، ولمسات نهائية حصرية؛ وهي سيارة بأربعة مقاعد.
- المساعدة والرؤية: رؤية بزاوية 360 درجة، وشاشة عرض أمامية وجانبية، ومرآة داخلية رقمية، وأجهزة استشعار محيطية، ومساعد ركن متطور.
- الباقات والتجهيزات: باقة F Sport مع نظام تعليق أكثر صلابة، وتفاصيل تصميم مميزة، وعجلات أكبر؛ باقات الطرق الوعرة (في اليابان) مع تروس تفاضلية قابلة للقفل إضافية. خيارات 5 أو 7 أو 4 مقاعد حسب السوق ومستوى التجهيز.
لكزس LX برقم 0 كيلومتر وأيدٍ مستعملة
في أوروبا الغربية، العرض محدود ويأتي عادةً من مستوردين غير رسميين. من الشائع نسبياً العثور على طرازات حديثة (LX 600 وLX 700h) بمسافة مقطوعة منخفضة على مواقع إلكترونية متخصصة، بأسعار تتراوح، بحسب التجهيزات والمنشأ، بين 130.000 و225.000 يورو تقريباً.
منافسو لكزس LX
- BMW X7: معيار في الديناميكية والتكنولوجيا، مع صف ثالث أقل اتساعًا من صف LX.
-مرسيدس بنز GLS (و AMG GLS): راحة كبيرة وتجهيزات عالية جدًا، مع تركيز أكبر على الأسفلت.
- لاند روفر رينج روفرالفخامة والرقي على أعلى مستوى، مع قدرة رائعة على الطرق الوعرة ومجموعة واسعة جدًا من الخيارات الميكانيكية (بما في ذلك السيارات الهجينة القابلة للشحن).
- إنفينيتي QX80: بديل كبير وفاخر، يتمتع بحضور قوي في الولايات المتحدة والشرق الأوسط.
- تويوتا لاند كروزر شنومكس: النسخة التقنية المشابهة لـ LX، أقل فخامة وأكثر توجهاً نحو العمل الشاق.
نقاط للاحتفال
- قدرة حقيقية على الطرق الوعرة: هيكل سلمي، تروس منخفضة المدى، ومساعدات محددة تسمح له بالتعامل مع التضاريس الصعبة للغاية.
- تتميز المقصورة الداخلية برقي وجودة فائقة، مع خيار مقاعد فاخرة للغاية بأربعة مقاعد يرتقي براحة المقاعد الخلفية إلى مستوى سيارات الليموزين.
- مجموعة ميكانيكية حديثة وقوية (تصل إلى 457 حصانًا في النسخة الهجينة)، وعلبة تروس من 10 سرعات، وقدرة سحب كبيرة.
نقاط للتحسين
- صندوق السيارة ضيق للغاية مع استخدام جميع المقاعد السبعة (حوالي 311 لترًا) والصف الثالث مناسب بشكل أساسي للأطفال/المراهقين.
- استهلاك مرتفع عملياً، خاصة في الديزل وفي الاستخدام الحضري أو مع حمولة ثقيلة.
- ارتفاع السعر ومحدودية التوافر في أوروبا، مع تباين كبير بسبب الاستيراد والمعدات.
أسعار لكزس LX
تختلف الأسعار اختلافًا كبيرًا باختلاف السوق وقناة التوزيع. في الولايات المتحدة، يبدأ سعر لكزس LX 600 عادةً بأقل من 100.000 دولار أمريكي، وقد يتجاوز 125.000 دولار أمريكي للفئات الأعلى أو فئة Ultra Luxury. أما في أوروبا، حيث تُستورد معظم السيارات، فمن الشائع العثور على طرازات LX 600 وLX 700h جديدة أو مستعملة بأسعار تتراوح تقريبًا بين 130.000 و225.000 يورو، وذلك حسب فئة التجهيز (F Sport، VIP/Ultra Luxury)، وعدد المقاعد، والتجهيزات الاختيارية. أما النسخ التي تعمل بالديزل، مثل لكزس LX 500d (في أسواق مثل الهند)، فيتراوح سعرها، على سبيل المثال، بين 2,64 و2,93 كرور روبية هندية (سعر المصنع).
