المصنع أوقفت شركة ستيلانتيس إنتاج السيارة الكهربائية ليب موتور T03 في مصنعها في تيشي، بولندا ، منذ 30 مارس 2025. أعلنت المجموعة، التي نشأت نتيجة اندماج شركتي PSA وFCA، عن التزامها بتوسيع نماذجها قفزة المحرك في أوروبا، على الرغم من أنها لم تحدد الأسباب وراء توقف الإنتاج أو تؤكد ما إذا كانت تخطط لنقل الإنتاج إلى مصنع آخر في القارة.
ويتزامن هذا الانقطاع مع سلسلة من التوترات التجارية بين الاتحاد الأوروبي والصين.، خاصة في أعقاب الرسوم الجمركية التي فرضتها العديد من الدول الأوروبية على السيارات الكهربائية الصينية. لقد فقدت بولندا، إحدى الدول التي دعمت هذه التعريفات الجمركية، جاذبيتها كمركز استثماري للمصنعين الصينيين، وهو ما كان من الممكن أن يؤثر على قرار ستيلانتيس. وفي الوقت نفسه، برزت إسبانيا ــ التي امتنعت عن دعم التعريفات الجمركية ــ كبديل أكثر قابلية للتطبيق. لمعرفة المزيد عن تأثير Stellantis على الإنتاج في إسبانيا، يمكنك القراءة عن خطط تصنيع Leapmotor B10 في إسبانيا.
التأثير على استراتيجية Leapmotor في أوروبا…
تعد سيارة Leapmotor T03 الجديدة سيارة مدينة كهربائية صغيرة تنتمي إلى الفئة A.، على الرغم من أن تصميمها الداخلي يوفر خصائص نموذجية أكثر لمركبات الفئة B. وتأتي السيارة مزودة ببطارية بسعة 37,3 كيلووات في الساعة، وتوفر مدى يقدر بـ 265 كيلومترًا وفقًا لدورة WLTP وقوة تبلغ 70 كيلووات. كما أنها تسمح بالشحن السريع من 30 إلى 80% من حالة الشحن في 36 دقيقة.
في البداية، تم تصنيع الدفعات الأولى من T03 في الصين وشحنها إلى أوروبا.، بهدف تعزيز الإنتاج في المصنع البولندي على المدى الطويل. لكن هذه الاستراتيجية تم تعديلها بشكل جذري. ذكرت مصادر مقربة من الشركة أن Stellantis وLeapmotor يفكران في إعادة تصميم T03 لتكييفه مع سلسلة A المستقبلية، والتي سيتم تصنيع وحداتها خارج الصين بدءًا من عام 2026. لمزيد من المعلومات حول تطور Leapmotor T03، راجع هذه المقالة على بيانات وخصائص نموذج T03.
تنتقل B10 إلى سرقسطة، إسبانيا
كما تم إلغاء خطط إنتاج Leapmotor B10، وهي سيارة رياضية متعددة الاستخدامات كهربائية مدمجة، في بولندا في وقت سابق من هذا العام.. وبدلاً من ذلك، اختارت شركة Stellantis مصنع Figueruelas في سرقسطة كموقع تجميع جديد لهذا الطراز. ومن المقرر أن يتم استثمار 200 مليون دولار في المشروع، ومن المقرر أن يبدأ الإنتاج في الربع الأول من عام 2026.
إن قرار نقل تصنيع B10 إلى إسبانيا ليس مجرد استجابة لسياق التعريفات الجمركية.. ولكن هناك أيضًا عوامل أخرى مثل تكاليف العمالة التنافسية والمساعدات الحكومية التي تهدف إلى تشجيع الاستثمار في الطاقة النظيفة. ويعد هذا التغيير جزءًا من استراتيجية أوسع نطاقًا لضمان جدوى نماذج Leapmotor في الأسواق الأوروبية الرئيسية. وتتماشى القرارات الاستراتيجية التي تتخذها شركة ستيلانتيس فيما يتعلق بالإنتاج الأوروبي مع تركيزها على الاستثمارات الجديدة، كما هو مذكور في مبادرات أخرى داخل المجموعة.
المشروع المشترك بين ستيلانتيس وليبموتور
تم إضفاء الطابع الرسمي على العلاقة بين Stellantis والشركة المصنعة الصينية Leapmotor من خلال إنشاء مشروع مشترك. وتمتلك المجموعة الأوروبية حصة أغلبية بنسبة 51% في الشركة ولديها حقوق حصرية لتصدير وبيع وتجميع المركبات الكهربائية Leapmotor خارج الصين. ومن المتوقع أن يصل عدد نقاط البيع في مختلف أنحاء أوروبا بفضل هذا التحالف إلى 350 نقطة.
أصبح طراز T03 متاحًا الآن في العديد من الدول الأوروبية اعتبارًا من سبتمبر 2024.وتبدأ الأسعار من حوالي 15.995 جنيهًا إسترلينيًا في المملكة المتحدة و18.900 يورو في السوق الفرنسية. ورغم أنه لا يزال متاحًا، فلن يتم تصنيعه بعد الآن في مصنع تيشي. ويثير هذا تساؤلات حول مستقبل لوجستيات توزيع المركبات في القارة. يعكس الوضع الحالي أهمية اللوجستيات والإنتاج في قرارات شركة ستيلانتيس. أكثر من ذلك الآن حيث يمكن ملاحظتها في حركة النماذج الأخرى مثل فيات 500، التي تواجه أيضًا تغييرات في إنتاجها.
كل شيء يشير إلى ماذا ستركز شركة Stellantis جهودها على تكييف T03 وفي وضع B10 كبديل منطقي في مجموعتها الكهربائية. وعلى الرغم من التحديات الجيوسياسية واللوجستية، تؤكد المجموعة عزمها على الحفاظ على حضور قوي في جميع أنحاء السوق الأوروبية. وخاصة في قطاع السيارات الكهربائية، نركز على استراتيجية مرنة تتكيف مع المشهد الصناعي المتغير. سوف نرى…
المصدر - رويترز
صور | محرك قفز
