شيري، واحدة من شركات تصنيع السيارات الرائدة في الصين، تجري حاليًا مفاوضات مع مجموعة فولكس فاجن لشراء أو استئجار اثنين من مصانعها في ألمانيا، الواقعة في دريسدن وأوسنابروك. ويمكن أن تصبح هذه المرافق، التي تقوم الشركة الألمانية العملاقة بإغلاقها حاليًا بسبب خططها لخفض التكاليف، مركز العمليات الأوروبي الجديد للشركة الآسيوية.
لسنوات عديدة، الشركات المصنعة الصينية تسعى لتعزيز وجودها في أوروباليس فقط للتوسع في القارة ولكن أيضًا، وبشكل كبير، لتجنب الحواجز الجمركية التي تفرضها المفوضية الأوروبية على المركبات الكهربائية المصنعة خارج الاتحاد الأوروبي. وفي هذا السياق، ترى شركة شيري فرصة استراتيجية في شراء أو تأجير المصانع العاملة بالفعل، مما يسمح لها ببدء الإنتاج المحلي دون الحاجة إلى بناء مرافق جديدة من الصفر.
المفاوضات المتقدمة والعوامل التي يجب مراعاتها
وفقًا لتصريحات المسؤولين التنفيذيين في شركة شيري، محادثات مع فولكس فاجن متقدمون. ومع ذلك، لا تزال الشركة الصينية تحلل قضايا مثل تكاليف العمالة، عضوية النقابات، سلسلة التوريد والتشريعات السارية في ألمانيا. وأوضح تشارلي تشانغ، نائب رئيس شركة شيري العالمية، أنه على الرغم من أن التوقعات إيجابية، إلا أن الوضع في ألمانيا "معقد للغاية" ويجب دراسة خطط الجدوى بعناية.
ومن بين النقاط الرئيسية في هذه الاتفاقية المحتملة إنتاج نماذج من ماركة ليباس الجديدة، التي قدمتها شركة شيري مؤخرًا وتستهدف قطاعات ذات حجم أكبر في أوروبا. يتضمن النطاق المخطط له سيارتان رياضيتان صغيرتان وسيارة رياضية متعددة الاستخدامات متوسطة الحجم، متوفرة بمحركات كهربائية وهجينة ومحركات احتراق تقليدية. هذه المركبات مشتقة من عائلة تيجو، وهدفها هو التنافس مع الشركات المصنعة الراسخة مثل داسيا في قطاعات الوصول.
من الممكن أن يكون وصول شركة شيري إلى منشآت فولكس فاجن السابقة توفير الإغاثة للعمال الذين تأثروا بإغلاق المصانع. ويعمل في مصنع إمدن أكثر من 8.000 شخص، ومن المنتظر إعادة بعض القوى العاملة إلى العمل إذا تمكنت الشركة المصنعة الصينية في نهاية المطاف من تأسيس وجود لها هناك. بالإضافة إلى ذلك، فإن الاتفاق من شأنه أن يسمح لشركة شيري التحايل على الرسوم الجمركية على واردات السيارات الكهربائية الصينية، أحد الأسباب الرئيسية لإنتاجها في أوروبا.
ومن ناحية أخرى، تتمتع شركة شيري بالفعل بخبرة في التصنيع المحلي في الاتحاد الأوروبي، كما هو الحال منذ عام 2024، بدأت الشركة في تجميع السيارات في مصنع نيسان السابق.بالتعاون مع العلامة التجارية الإسبانية إيبرو. لا تهدف هذه الاستراتيجية المتمثلة في توزيع الإنتاج عبر العديد من المصانع الأوروبية إلى التغلب على الحواجز التجارية فحسب، بل تهدف أيضًا إلى: تكييف المركبات بشكل أفضل مع متطلبات المستهلك الأوروبي.
التوسع والتواجد الصناعي المتزايد…
خطط تخطط شركة شيري أوتو لزيادة حضورها في أوروبا بسرعة. صدرت الشركة أكثر من 2,6 مليون مركبة حول العالم في عام 2024 و وقد باعت بالفعل ما يقرب من 16.000 وحدة من علاماتها التجارية أومودا y جيكو في القارة خلال الربع الأول من عام 2025. ومع التشغيل في ألمانيا، تخطط العلامة التجارية لتعزيز وتوسيع شبكة وكلائها بشكل أكبر، وخاصة في الأسواق الرئيسية مثل فرنسا وألمانيا، حيث تخطط لفتح ما يصل إلى 100 نقطة بيع في الأشهر المقبلة.
وبالتوازي مع ذلك، فإن الشركة لديها من بين أولوياتها تحديث مصنع برشلونة، إعداد خط لتجميع النماذج الكهربائية والهجينة القابلة للشحن والتي تتكيف مع السوق المحلية والطلب الدولي. هدف شيري هو أن أكثر من 50% من أجزاء مركباتها المجمعة في أوروبا ليست من أصل صيني، بما في ذلك استيراد البطاريات من بلدان أخرى.
ويمكن أن يرمز هذا الاتفاق إلى تغيير كبير في الاتجاه بالنسبة لقطاع السيارات الأوروبي. ومن ناحية أخرى، فإن هذا يعني إعادة استخدام النباتات ذات التقاليد الطويلة في الصناعة الألمانية، وتجنب تسريح العمال بشكل جماعي، والحفاظ على جزء من النسيج الصناعي المحلي. بالإضافة إلى ذلك، فإنه من شأنه أن يسمح لشركة شيري وضع نفسها كواحدة من اللاعبين الرئيسيين في مجال التنقل الكهربائي والمستدام في أوروبا، والتغلب على الصعوبات التنظيمية والتجارية التي يواجهها القطاع. وسيكون القرار النهائي في الأسابيع المقبلة حاسما في تحديد كيفية تطور سوق السيارات في القارة العجوز.
المصدر - أخبار السيارات
صور | شيري/ليباس – فولكس فاجن
