هذه المرة ، بدلاً من الأمريكيين ، سوف نظهر مدى صلة اليابانيين بتقديمها لنا. بشكل عام كانت سيارات عملية للغاية وبدون الكثير لإبرازها ، ولكن مع استثناءات.
بدءًا من هوندا ، لم يقدم أي شيء جديدًا بشكل خاص ، باستثناء الأكورد الذي لم يتغير في العمق ، لذا فإن السيارات التي أريكم إياها هي سيفيك تايب آر ، واحدة من أكثر سيارات GTI غاضبة وعصرية، وكذلك S2000 ، واحدة من السيارات الرياضية المفضلة لدي لفترة طويلة. مع S2000 يحدث هذا إلى حد ما مع NSX ، يحصلون على سيارات تكاد تكون خالدة. الحقيقة هي أن محرك يصل إلى 9000 دورة في الدقيقة بالتأكيد لا يخرج عن الأسلوب.
بعد هوندا ، ذهبنا إلى سوبارو ، حيث كانت الحداثة الرئيسية هي تضمين محرك ديزل بقوة 2.0 حصانًا 150يجري أول محرك ديزل بتكوين بوكسر. لقد شهد هذا الضوء في Legacy and Outback ، ومن المفترض أنه سينضم إلى كل من Impreza و Forester الجديد أيضًا في فترة زمنية قصيرة. هذا أول واحد نعرضه لك هو Outback ، يليه الغابات.
على الرغم من كونه كلاسيكيًا بالفعل داخل العلامة التجارية ، كان هناك أيضًا Impreza STI الجديد ، سيارة رالي سوبارو. إنها المنافس التاريخي لميتسوبيشي إيفو ، وبقوة 301 حصان ، إنها آلة ممتعة ومليئة بالإلكترونيات. مثل كل Subarus (باستثناء Justy) لديها دفع رباعي.
بالانتقال إلى Mazda ، أظهر هذا ربما أكثر السيارات "طبيعية". كان هناك ال Mazda 2 ، أداة مساعدة صغيرة تم التعرف عليها لسلوكها الجيد للغاية، والتي تشترك في القاعدة مع Ford Fiesta القادم. لديها 1.3 و 1.5 محرك بنزين و 1.4 ديزل. ربما في هذا النموذج ، يوصى أكثر بالبنزين ، نظرًا لاستهلاكها المعتدل والديزل ، مع 68cv ، ليس ديناميكيًا بشكل خاص.
أيضا كان هناك مازدا 6 صالون، الذي يحتفظ بالسلوك الجيد الموضح في الجيل السابق ، ويقلل من الوزن ، بمقاييس تم تضمينها أيضًا في 2. على الرغم من أنه يحتوي على محرك 2.5 رباعي الأسطوانات وقوة 4 حصانًا ، إلا أنه لا ينصح به بشدة ، بسبب الاستهلاك والأداء ، سالذهاب إلى 2.0 ديزل 140cv هو الأكثر موصى به. هناك أيضا 1.8 و 2.0 بنزين. تبدأ الأسعار من 22500 يورو وتنتهي عند 28800 يورو.
بنبرة أكثر مرحًا ، كان كل من MX5 و RX8 الرائعين حاضرين. تم جلب MX5 أيضًا بسطح صلب قابل للسحب على طراز SLK، وهو ما تفتقر إليه السيارة لتكون أكثر جاذبية. يرتفع السعر ، حيث يرتفع إلى أكثر من 32000 يورو لـ 2.0hp 160 مع السقف الصلب القابل للسحب ، والذي يبدو مكلفًا بعض الشيء بالنسبة لي. على الرغم من أن RX8 معروف بالفعل ، إلا أنه لا يزال نموذجًا أصليًا للغاية بأبواب قابلة للطي و 4 مقاعد حقيقية ، ومحركها بهجة تقطع عند 9000 دورة في الدقيقة ، وهي رفاهية في متناول عدد قليل من المحركات. إنه أمر سيء للغاية ، فهو ينفق الكثير ويستهلك الزيت أيضًا ، لكونه دورانيًا. سعره ، على الأقل ، مفيد ، حيث أن 40000 يورو لـ 231 cv مع المعدات التي تشمل حتى الجلد ليس كثيرًا ليقوله.
لإنهاء المنشور ، سوف نعرض لك ملف الحلي اليابانية. نبدأ بـ لكزس IS-F ، وهي ليست أكثر ولا أقل من M3 اليابانية، مع 8 لتر V5 ، حقن مباشر وغير مباشر في نفس الوقت (هذه Japs ...) و 423cv. كما أن لديها علبة تروس 8 سرعات. ليس هناك شئ.
في الختام ، ذهبنا إلى نيسان ، حيث كان أبرز ما يميز جناحها سياراتها الرياضية المشهورة والتي لم تشتهر بعد ، وليس بسبب قلة الرغبة. الأول هو 350z ، التي تم تجديدها مؤخرًا وبها 313cv ومعدات كاملة جدًا ، تم تقديمها بسعر € 43.545،XNUMX، تنافسي جدا. علاوة على ذلك ، ما زلت أحب جمالياتها كثيرًا.
وأخيرا ، السيارة التي يعتقد الكثيرون أنها سيارة العرض ، نيسان جي تي آر، على الرغم من أن الكثيرين منا يسمونها Skyline. إنها الممثل المثالي لماهية السيارة الرياضية اليابانية ؛ الكثير من التكنولوجيا والسعر المعقول. عند تجاوز محرك V6 بسعة 3.8 لتر و 480 cv زمن سلسلة السيارات في نوربورغرينغ، وهو أسرع من 911 تيربو ، بتكلفة 80.000 ألف يورو ، أي ما يقرب من نصف تكلفة بورش. يعد نظام الدفع الرباعي من أكثر المحركات تطوراً في العالم ، ويحتوي على لوحة التحكم المركزية على شاشة يتم فيها قياس كل شيء ، من التسارع الجانبي إلى ضغط التوربو. إنه مثل البدء في الحفظ.
