صمام EGR: ماهيته ، التشغيل ، السعر ، المشاكل وكيفية تفاديها

حتى لو كنا لا نعرف أي شيء عن الميكانيكا أو حتى إذا كنا لا نحب السيارات ، فمن المؤكد أننا سمعنا عن المشهور صمام EGR. إنه عنصر مضاد للتلوث تجهزه جميع السيارات ويظهر دائمًا في المحادثات التي تتناول المشكلات والأعطال ، خاصةً عندما يتعلق الأمر بمحركات الديزل.

في هذه المقالة سوف نتعامل بعمق مع العالم المثير لصمامات EGR ، واكتشاف الغرض منها ، وفهم العملية والأعطال التي يمكن أن تسببها ، والتي تتكرر أكثر مما نتخيل.

ما هو صمام EGR؟

النقطة الأولى هي إعطاء معنى للاختصار EGR ، وهو اختصار لـ Exhaust Gas Recirculation أو إعادة تدوير غاز العادم بالإسبانية. على الرغم من أنها قد تبدو مشكلة حالية ، إلا أن الحقيقة هي أنها استخدمت في بعض السيارات منذ السبعينيات ، خاصة في الولايات المتحدة ، حيث كانت لوائح مكافحة التلوث أكثر صرامة. في أوروبا ، من الضروري تجهيزه منذ دخول Euro 70 حيز التنفيذ في عام 2.

وظيفة صمام EGR بسيطة ويمكننا تخمينها من اسمه. عملك هو إعادة تدوير جزء من الغازات الخارجة من العادم إلى المدخل، أي لإعادة الدخان الناتج عن احتراق المحرك في الاسطوانات من أجل تقليل انبعاثات أكسيد النيتروجين (أكاسيد النيتروجين). يربط صمام EGR مشعبات العادم مع المدخول وفتحه يعتمد على معايير مختلفة سنعرفها الآن. مفتاح الحد من أكاسيد النيتروجين هو انخفاض درجة الحرارة في غرفة الاحتراق عن طريق إعادة تدوير غازات العادم فيه.

كيف يعمل صمام EGR؟

في المحركات الأكثر حداثة ، يخضع تشغيل EGR للإشارة الواردة من أجهزة استشعار لدرجة حرارة المحرك وسرعة المحرك وحمل الخانق. بناءً على ذلك ، ستصدر وحدة التحكم الإلكترونية في السيارة أمر EGR ، فتفتحها أو تغلقها. كقاعدة عامة ، تكون EGRs مفتوحة (تضع الغازات المحترقة في المحرك) عندما نقود مع حرارة المحرك ، وبحمولة منخفضة وسرعات منخفضة للمحرك.

إذا تم استيفاء معلمات فتح EGR ، فسنرى أنه يتم تنشيطه بطريقتين ، اعتمادًا على طبيعته. قد يكون من أجل أ مشغل الفراغ أو المحرك الكهربائي. هذه الأخيرة هي الأكثر فاعلية وهي الآن مناسبة لجميع المركبات تقريبًا ، لأنها تتيح تحكمًا أفضل في درجة فتح الصمام. بعض المركبات مزودة بصمامات EGR مبردة بواسطة مبادل حراري يستخدم مبرد المحرك. وبهذه الطريقة ، تنخفض درجة حرارة الغازات عند إدخالها في الأسطوانات ويكون إنتاج انبعاثات أكاسيد النيتروجين أقل.

عندما يكون صمام EGR مفتوحًا في غرفة الاحتراق ، يتم خلط الغازات المعاد تدويرها مع الغازات الطازجة من المدخول. في هذه الحالة ، تكون الثواني أقصر مما لو كان الصمام مغلقًا وبالتالي يتم توليد حرارة أقل في الانفجارات ، وبالتالي تقليل انبعاثات أكاسيد النيتروجين. لأنه ليس من الصعب الحدس ، تشغيل صمام EGR يطرح الطاقة من المحرك. كلما كان الهواء الذي يدخل المحرك أكثر برودة وزاد الأكسجين الموجود به ، زادت قوة الانفجارات ، وبالتالي ، كان أداء السيارة أفضل. لهذا السبب ، عندما نطلب الكثير من التسارع ، يظل EGR مغلقًا ، للحصول على كل أداء المحرك.

مشاكل صمام EGR

ال أخطاء في EGR شائعة نسبيًا ، خاصة في محركات الديزل التي تدور كثيرًا في المدينة وأنهم اعتادوا على القيام بذلك بسرعات منخفضة. ولماذا تسبب الديزل مشاكل أكثر من الغازولين؟ حسنًا ، لأنها تولد المزيد من الكربون ، ويلتصق هذا الكربون بجدران EGR وحتى بمشعب السحب ، مما يتسبب في انخفاض قطرها وبالتالي لا تتنفس سيارتنا جيدًا ويقل أداءها.

عندما تراكم الكربون في EGR مفرط ، قد يكون الأمر أنه عالق أو أنه لا يستجيب بشكل جيد لأوامر من وحدة التحكم الإلكترونية ، لأن الأوساخ يمكن أن تمنعها من الفتح أو الإغلاق تمامًا. بالإضافة إلى ضوء الخطأ ذي الصلة الذي يظهر في اللوحة ، يمكن أن يؤدي ، خاصةً إذا ظل مفتوحًا ، إلى a فقدان قوة المحرك ، أو الاهتزاز ، أو بدء التشغيل الصعب عند البرودة، بالإضافة إلى أكبر انبعاث دخان.

إذا تم إغلاق EGR ، فستكون المشكلة الرئيسية هي أنها لن تؤدي وظيفتها في تقليل التلوث ، ولكن من الممكن أن تقوم السيارة بإبلاغنا بالخطأ ولن تعمل بشكل صحيح. عندما لا تعمل أنظمة مكافحة التلوث بشكل صحيح ، تنتقل السيارة إلى وضع "الحماية" أو عطل ، مما يحد من سرعة المحرك أو سرعته.

قد يكون السبب أيضًا أن الفراغ الذي تم تشغيله يفشل EGR إذا لم تكن هناك مشاكل في خلق الاكتئاب اللازم لتشغيله (مآخذ الهواء ، على سبيل المثال) أو أن صمامات EGR الكهربائية قد يكون لها أعطال داخلية ، على الرغم من أن هذا عادة ما يكون أقل شيوعًا.

كيف تتجنب الفشل في EGR؟

من الصعب تجنب أعطال أي عنصر ميكانيكي للسيارة ، ولكن يمكن منعه. على الرغم من أنه يبدو أنه يسبح عكس التيار ، فإن أفضل نصيحة لتجنب فشل EGR المحتملة هي نسيان القيادة الفعالة. نقوم بالتدوير في دورات منخفضة للغاية وفي تروس عالية نجبر الميكانيكا ونجعل EGR يعمل، لذلك إذا كنا نسير دائمًا بهذه الطريقة ، فسنعمل باستمرار على إعادة تدوير غازات العادم. هرب. الغازات القذرة التي من شأنها أن تسد قنوات المحرك مثل الكوليسترول في عروقنا.

القيادة في المدينة بشكل خاص هي التي يمكن أن تسبب معظم المشاكل لصمامات EGR وفلاتر الجسيمات ، خاصة في الديزل. من النادر حدوث مشكلة EGR في محرك البنزين. قد مع المحرك السعيد إنه أفضل حل لتجنب الأعطال المستقبلية ، على حساب إنفاق المزيد على الوقود ، على الأرجح. يمكن أيضًا أن يكون التنظيف العرضي لصمام EGR والمدخل وسيلة لمنع ذلك.

كيفية تنظيف صمام EGR

La صعوبة تنظيف صمام EGR سوف يعتمد على ما إذا كان ميكانيكيًا أو إلكترونيًا. في حالة احتواء سيارتنا على نوع من النوع الثاني ، وتعرضت للتلف ، فمن المرجح أن تضطر إلى تغييرها. على أي حال ، إذا كنت لا ترغب في إنفاق تكاليف التغيير ، فيمكنك دائمًا الانتقال إلى ملف خبير للتنظيف. للقيام بذلك ، سيتم استخدام الموجات فوق الصوتية لإزالة الجزيئات الموجودة بينه وبين قنوات نظام EGR.

إذا كانت ميكانيكية ، الخطوات التي يجب عليك اتباعها لتنظيفه هي:

• ضع المكابح المحايدة وفرامل الانتظار وافتح غطاء المحرك. بمجرد فتحه ، قم بإزالة الكبل الأسود (الطرف السالب) من البطارية. ألق نظرة على كيفية فصل بطارية السيارة بأمان. بمساعدة مفك البراغي ، سننتقل إلى قم بإزالة أنابيب تنفيس المحرك العلوية والسفلية.
• حدد موقع صمام EGR من السيارة (عادة ما تكون مرئية للعين المجردة) بمساعدة دليل السيارة. بمجرد تحديد الموقع ، بمساعدة الكماشة ومفك البراغي ، سنقوم بإطلاق المشبك الزنبركي والبراغي التي تربط الخرطوم الذي يزود النظام بالهواء ومشعب السحب إلى صمام EGR.
• بمساعدة مفتاح ألين ، سنقوم بإزالة البراغي التي تثبت صمام EGR بمشعب المخرج. عند صندوق الأدوات الأساسية بالنسبة للسيارة ، سيكون مفيدًا جدًا.
• بمجرد إزالة صمام EGR ، يجب علينا ذلك تجاهل الحشيات المطاطية بينها وبين هواة الجمع. يجب عليك شراء قطع غيار (سعرها رخيص جدًا) بحيث يمكنك إعادة تثبيتها بنفس الظروف بمجرد تنظيفها.

• عندما يكون لدينا صمام EGR خارج المحرك ، سننتقل إلى قم بتنظيف منافذ الإدخال والمخرج بمنظف المكربن. لتنظيف أعمق وأكثر فعالية ، سنترك المنتج يعمل لبضع دقائق. على أي حال ، إذا لم يكن لدينا سائل التنظيف هذا ، فيمكننا ذلك دائمًا اغمر الصمام في الماء الساخن بحيث يظل الجزء المدمج لينًا ويخرج بشكل أفضل.
• عندما تكون البقايا ناعمة ، بفرشاة أسنان مغموسة في مزيل الشحوم أو سائل تنظيف المكربن ​​، سنفرك داخل الصمام لإزالة الأوساخ. في الأجزاء التي تكون فيها الأوساخ أكثر تماسكًا ، يمكننا دائمًا مساعدة أنفسنا باستخدام ملعقة أو مفك براغي برأس بلاستيكي. في أي حال ، يجب توخي الحذر لا تخدش الفراشة أو تتلفها ماذا يوجد في الداخل.
• بمجرد تنظيف الصمام ، سوف نتحقق من أن مشعب السحب الأمر الواضح. إذا لم يكن الأمر كذلك ، فيمكننا تنظيفه باستخدام مثقاب بفرشاة دائرية لإزالة الأوساخ.
• أخيرًا ، بمجرد تنظيف كلا العنصرين ، سننتقل إلى تجميعها. للقيام بذلك ، سنعكس الخطوات من 4 إلى 1 دون أن ننسى الحشيات المطاطية لإغلاق الصمام بمنافذ المدخل والمخرج.

تجاوز صمام EGR

عندما يبدأ EGR في إحداث مشاكل ، خاصة إذا عادوا بعد تنظيف الصمام أو حتى تغييره ، فليس هناك قلة ممن يفكرون في تجاوز صمام EGR. يمكن إلغاء تلك التي تعمل بالهواء المضغوط عن طريق إزالة مدخل الفراغ وتغطيته والأخرى الإلكترونية عن طريق إزالة الموصل الكهربائي أو إدخال لوحة بين EGR والقناة التي تذهب إلى المدخل.

يبدو أنها حلول فعالة بداهة ، والتي تهدف إلى إبقاء الصمام مغلقًا. تكمن المشكلة في أن السيارات في الوقت الحاضر لديها الكثير من التكنولوجيا لدرجة أنها ربما تكتشف عدم تدفق الهواء القادم من EGR ، لذا ضوء تحذير أعطال المحرك وستدخل السيارة في الوضع المتدهور. الحل؟ انتقل إلى أخصائي مؤهل قادر على ذلك تجاوز EGR عبر البرنامج. المشكلة الرئيسية المشتقة من تجاوز التمثيل الجغرافي العادل هي أنه في ITV لم تتمكن السيارة من اجتياز اختبار الغاز ، على الرغم من أن العديد من السائقين لا يواجهون مشاكل في ذلك.

سعر صمام EGR

يعتبر صمام EGR أحد العناصر الميكانيكية للسيارة يمكنك أن ترى سعره المتنوع حسب نوع الصمام أيا كان (ميكانيكي أو إلكتروني) وصناعة السيارة (بغض النظر عما إذا كانت الشركة المصنعة لها شركة أم أخرى).

وفقًا لمجموعة شبكة ضمان المركبات الأوروبية (REGV) ، يمكن أن يصل تنظيف أو تغيير صمام EGR إلى مستوى متوسط ​​السعر حوالي 500 يورو. تبلغ أقصى درجات التنظيف أو الإصلاح ما بين 50 يورو للموديلات ذات الصمامات الميكانيكية من الجيل الأول و 1.422,84 يورو للمركبات ذات أحدث التقنيات في نظام EGR.

صورة 8 - 3ndymion