حتى لو كنا لا نعرف أي شيء عن الميكانيكا أو حتى إذا كنا لا نحب السيارات ، فمن المؤكد أننا سمعنا عن المشهور صمام EGR. إنه عنصر مضاد للتلوث تجهزه جميع السيارات ويظهر دائمًا في المحادثات التي تتناول المشكلات والأعطال ، خاصةً عندما يتعلق الأمر بمحركات الديزل.
في هذه المقالة سوف نتعامل بعمق مع العالم المثير لصمامات EGR ، واكتشاف الغرض منها ، وفهم العملية والأعطال التي يمكن أن تسببها ، والتي تتكرر أكثر مما نتخيل.
ما هو صمام EGR؟
النقطة الأولى هي إعطاء معنى للاختصار EGR ، وهو اختصار لـ Exhaust Gas Recirculation أو إعادة تدوير غاز العادم بالإسبانية. على الرغم من أنها قد تبدو مشكلة حالية ، إلا أن الحقيقة هي أنها استخدمت في بعض السيارات منذ السبعينيات ، خاصة في الولايات المتحدة ، حيث كانت لوائح مكافحة التلوث أكثر صرامة. في أوروبا ، من الضروري تجهيزه منذ دخول Euro 70 حيز التنفيذ في عام 2.
وظيفة صمام EGR بسيطة ويمكننا تخمينها من اسمه. عملك هو إعادة تدوير جزء من الغازات الخارجة من العادم إلى المدخل، أي لإعادة الدخان الناتج عن احتراق المحرك في الاسطوانات من أجل تقليل انبعاثات أكسيد النيتروجين (أكاسيد النيتروجين). يربط صمام EGR مشعبات العادم مع المدخول وفتحه يعتمد على معايير مختلفة سنعرفها الآن. مفتاح الحد من أكاسيد النيتروجين هو انخفاض درجة الحرارة في غرفة الاحتراق عن طريق إعادة تدوير غازات العادم فيه.
كيف يعمل صمام EGR؟
في المحركات الأكثر حداثة ، يخضع تشغيل EGR للإشارة الواردة من أجهزة استشعار لدرجة حرارة المحرك وسرعة المحرك وحمل الخانق. بناءً على ذلك ، ستصدر وحدة التحكم الإلكترونية في السيارة أمر EGR ، فتفتحها أو تغلقها. كقاعدة عامة ، تكون EGRs مفتوحة (تضع الغازات المحترقة في المحرك) عندما نقود مع حرارة المحرك ، وبحمولة منخفضة وسرعات منخفضة للمحرك.
إذا تم استيفاء معلمات فتح EGR ، فسنرى أنه يتم تنشيطه بطريقتين ، اعتمادًا على طبيعته. قد يكون من أجل أ مشغل الفراغ أو المحرك الكهربائي. هذه الأخيرة هي الأكثر فاعلية وهي الآن مناسبة لجميع المركبات تقريبًا ، لأنها تتيح تحكمًا أفضل في درجة فتح الصمام. بعض المركبات مزودة بصمامات EGR مبردة بواسطة مبادل حراري يستخدم مبرد المحرك. وبهذه الطريقة ، تنخفض درجة حرارة الغازات عند إدخالها في الأسطوانات ويكون إنتاج انبعاثات أكاسيد النيتروجين أقل.
عندما يكون صمام EGR مفتوحًا في غرفة الاحتراق ، يتم خلط الغازات المعاد تدويرها مع الغازات الطازجة من المدخول. في هذه الحالة ، تكون الثواني أقصر مما لو كان الصمام مغلقًا وبالتالي يتم توليد حرارة أقل في الانفجارات ، وبالتالي تقليل انبعاثات أكاسيد النيتروجين. لأنه ليس من الصعب الحدس ، تشغيل صمام EGR يطرح الطاقة من المحرك. كلما كان الهواء الذي يدخل المحرك أكثر برودة وزاد الأكسجين الموجود به ، زادت قوة الانفجارات ، وبالتالي ، كان أداء السيارة أفضل. لهذا السبب ، عندما نطلب الكثير من التسارع ، يظل EGR مغلقًا ، للحصول على كل أداء المحرك.
مشاكل صمام EGR
ال أخطاء في EGR شائعة نسبيًا ، خاصة في محركات الديزل التي تدور كثيرًا في المدينة وأنهم اعتادوا على القيام بذلك بسرعات منخفضة. ولماذا تسبب الديزل مشاكل أكثر من الغازولين؟ حسنًا ، لأنها تولد المزيد من الكربون ، ويلتصق هذا الكربون بجدران EGR وحتى بمشعب السحب ، مما يتسبب في انخفاض قطرها وبالتالي لا تتنفس سيارتنا جيدًا ويقل أداءها.
عندما تراكم الكربون في EGR مفرط ، قد يكون الأمر أنه عالق أو أنه لا يستجيب بشكل جيد لأوامر من وحدة التحكم الإلكترونية ، لأن الأوساخ يمكن أن تمنعها من الفتح أو الإغلاق تمامًا. بالإضافة إلى ضوء الخطأ ذي الصلة الذي يظهر في اللوحة ، يمكن أن يؤدي ، خاصةً إذا ظل مفتوحًا ، إلى a فقدان قوة المحرك ، أو الاهتزاز ، أو بدء التشغيل الصعب عند البرودة، بالإضافة إلى أكبر انبعاث دخان.
إذا تم إغلاق EGR ، فستكون المشكلة الرئيسية هي أنها لن تؤدي وظيفتها في تقليل التلوث ، ولكن من الممكن أن تقوم السيارة بإبلاغنا بالخطأ ولن تعمل بشكل صحيح. عندما لا تعمل أنظمة مكافحة التلوث بشكل صحيح ، تنتقل السيارة إلى وضع "الحماية" أو عطل ، مما يحد من سرعة المحرك أو سرعته.
قد يكون السبب أيضًا أن الفراغ الذي تم تشغيله يفشل EGR إذا لم تكن هناك مشاكل في خلق الاكتئاب اللازم لتشغيله (مآخذ الهواء ، على سبيل المثال) أو أن صمامات EGR الكهربائية قد يكون لها أعطال داخلية ، على الرغم من أن هذا عادة ما يكون أقل شيوعًا.
كيف تتجنب الفشل في EGR؟
من الصعب تجنب أعطال أي عنصر ميكانيكي للسيارة ، ولكن يمكن منعه. على الرغم من أنه يبدو أنه يسبح عكس التيار ، فإن أفضل نصيحة لتجنب فشل EGR المحتملة هي نسيان القيادة الفعالة. نقوم بالتدوير في دورات منخفضة للغاية وفي تروس عالية نجبر الميكانيكا ونجعل EGR يعمل، لذلك إذا كنا نسير دائمًا بهذه الطريقة ، فسنعمل باستمرار على إعادة تدوير غازات العادم. هرب. الغازات القذرة التي من شأنها أن تسد قنوات المحرك مثل الكوليسترول في عروقنا.
القيادة في المدينة بشكل خاص هي التي يمكن أن تسبب معظم المشاكل لصمامات EGR وفلاتر الجسيمات ، خاصة في الديزل. من النادر حدوث مشكلة EGR في محرك البنزين. قد مع المحرك السعيد إنه أفضل حل لتجنب الأعطال المستقبلية ، على حساب إنفاق المزيد على الوقود ، على الأرجح. يمكن أيضًا أن يكون التنظيف العرضي لصمام EGR والمدخل وسيلة لمنع ذلك.
كيفية تنظيف صمام EGR
La صعوبة تنظيف صمام EGR سوف يعتمد على ما إذا كان ميكانيكيًا أو إلكترونيًا. في حالة احتواء سيارتنا على نوع من النوع الثاني ، وتعرضت للتلف ، فمن المرجح أن تضطر إلى تغييرها. على أي حال ، إذا كنت لا ترغب في إنفاق تكاليف التغيير ، فيمكنك دائمًا الانتقال إلى ملف خبير للتنظيف. للقيام بذلك ، سيتم استخدام الموجات فوق الصوتية لإزالة الجزيئات الموجودة بينه وبين قنوات نظام EGR.
إذا كانت ميكانيكية ، الخطوات التي يجب عليك اتباعها لتنظيفه هي:
- ضع المكابح المحايدة وفرامل الانتظار وافتح غطاء المحرك. بمجرد فتحه ، قم بإزالة الكبل الأسود (الطرف السالب) من البطارية. ألق نظرة على كيفية فصل بطارية السيارة بأمان. بمساعدة مفك البراغي ، سننتقل إلى قم بإزالة أنابيب تنفيس المحرك العلوية والسفلية.
- حدد موقع صمام EGR من السيارة (عادة ما تكون مرئية للعين المجردة) بمساعدة دليل السيارة. بمجرد تحديد الموقع ، بمساعدة الكماشة ومفك البراغي ، سنقوم بإطلاق المشبك الزنبركي والبراغي التي تربط الخرطوم الذي يزود النظام بالهواء ومشعب السحب إلى صمام EGR.
- بمساعدة مفتاح ألين ، سنقوم بإزالة البراغي التي تثبت صمام EGR بمشعب المخرج. عند صندوق الأدوات الأساسية بالنسبة للسيارة ، سيكون مفيدًا جدًا.
- بمجرد إزالة صمام EGR ، يجب علينا ذلك تجاهل الحشيات المطاطية بينها وبين هواة الجمع. يجب عليك شراء قطع غيار (سعرها رخيص جدًا) بحيث يمكنك إعادة تثبيتها بنفس الظروف بمجرد تنظيفها.
- عندما يكون لدينا صمام EGR خارج المحرك ، سننتقل إلى قم بتنظيف منافذ الإدخال والمخرج بمنظف المكربن. لتنظيف أعمق وأكثر فعالية ، سنترك المنتج يعمل لبضع دقائق. على أي حال ، إذا لم يكن لدينا سائل التنظيف هذا ، فيمكننا ذلك دائمًا اغمر الصمام في الماء الساخن بحيث يظل الجزء المدمج لينًا ويخرج بشكل أفضل.
- عندما تكون البقايا ناعمة ، بفرشاة أسنان مغموسة في مزيل الشحوم أو سائل تنظيف المكربن ، سنفرك داخل الصمام لإزالة الأوساخ. في الأجزاء التي تكون فيها الأوساخ أكثر تماسكًا ، يمكننا دائمًا مساعدة أنفسنا باستخدام ملعقة أو مفك براغي برأس بلاستيكي. في أي حال ، يجب توخي الحذر لا تخدش الفراشة أو تتلفها ماذا يوجد في الداخل.
- بمجرد تنظيف الصمام ، سوف نتحقق من أن مشعب السحب الأمر الواضح. إذا لم يكن الأمر كذلك ، فيمكننا تنظيفه باستخدام مثقاب بفرشاة دائرية لإزالة الأوساخ.
- أخيرًا ، بمجرد تنظيف كلا العنصرين ، سننتقل إلى تجميعها. للقيام بذلك ، سنعكس الخطوات من 4 إلى 1 دون أن ننسى الحشيات المطاطية لإغلاق الصمام بمنافذ المدخل والمخرج.
تجاوز صمام EGR
عندما يبدأ EGR في إحداث مشاكل ، خاصة إذا عادوا بعد تنظيف الصمام أو حتى تغييره ، فليس هناك قلة ممن يفكرون في تجاوز صمام EGR. يمكن إلغاء تلك التي تعمل بالهواء المضغوط عن طريق إزالة مدخل الفراغ وتغطيته والأخرى الإلكترونية عن طريق إزالة الموصل الكهربائي أو إدخال لوحة بين EGR والقناة التي تذهب إلى المدخل.
يبدو أنها حلول فعالة بداهة ، والتي تهدف إلى إبقاء الصمام مغلقًا. تكمن المشكلة في أن السيارات في الوقت الحاضر لديها الكثير من التكنولوجيا لدرجة أنها ربما تكتشف عدم تدفق الهواء القادم من EGR ، لذا ضوء تحذير أعطال المحرك وستدخل السيارة في الوضع المتدهور. الحل؟ انتقل إلى أخصائي مؤهل قادر على ذلك تجاوز EGR عبر البرنامج. المشكلة الرئيسية المشتقة من تجاوز التمثيل الجغرافي العادل هي أنه في ITV لم تتمكن السيارة من اجتياز اختبار الغاز ، على الرغم من أن العديد من السائقين لا يواجهون مشاكل في ذلك.
سعر صمام EGR
يعتبر صمام EGR أحد العناصر الميكانيكية للسيارة يمكنك أن ترى سعره المتنوع حسب نوع الصمام أيا كان (ميكانيكي أو إلكتروني) وصناعة السيارة (بغض النظر عما إذا كانت الشركة المصنعة لها شركة أم أخرى).
وفقًا لمجموعة شبكة ضمان المركبات الأوروبية (REGV) ، يمكن أن يصل تنظيف أو تغيير صمام EGR إلى مستوى متوسط السعر حوالي 500 يورو. تبلغ أقصى درجات التنظيف أو الإصلاح ما بين 50 يورو للموديلات ذات الصمامات الميكانيكية من الجيل الأول و 1.422,84 يورو للمركبات ذات أحدث التقنيات في نظام EGR.
صورة 8 - 3ndymion
لقد بعت سيارتي بمساحة 52000 كم واضطررت إلى تنظيفها مرة واحدة واستبدالها مرة أخرى وهي ليست جزءًا رخيصًا ، ويمكن فصل الموديلات القديمة وتوصيلها ولم يعد يسبب مشاكل ويحافظ على نظافة مشعب السحب ، ولكن كان الطراز كهروميكانيكيًا ، وإذا كانت السيارة مسدودة ، فقد سارت الأمور بشكل أفضل ولكن ضوء العطل ظهر الآن ، لذا إذا كان بإمكاني شراء سيارة ، فسأبحث بالتأكيد عن طراز ديزل قديم يمكنه توصيله لأن البنزين يقول أو يقول إنهم يستهلكون الكثير أكثر من الديزل
إذا كنت مهتمًا ، فلدي شاحنة نيسان تيرانو موديل 2002 وأنا أبيعها بسعر جيد
مازدا 6 crtd. أزلت مرشح الجسيمات (DPF) ، وهو صمام فراشة به ، ولا أعرف ما إذا كان سيتعلق بـ EGR ، وبقيت السيارة كما هي. عندما تكون باردة ، تعمل بشكل جيد ، ولكن بعد بضعة كيلومترات ، تفقد السيارة قوتها فجأة ، وينبعث منها الكثير من الدخان.
إلى جانب مشاركة التعليقات الميكانيكية التي خدمتني بطريقة لا تصدق ، لديّ sansung SM3 عام 2010 الذي يفقد قوته عند الصعود أيضًا مع الوزن ، يكون فقدان الوزن أكبر من الآن شكرًا جزيلاً لك
أعتقد أن المشكلة تكمن في الجودة الرديئة للوقود وهذا هو سبب تسببه في الكثير من المشاكل
الأعراض التي أعاني منها هي عندما يصعب تجاوز التسارع ، يهتز المحرك ويدخن (باثفايندر 2012 ديزل). هل يمكن أن تكون مشكلة في صمام EGR أو مشكلة في نقطة المضخة؟
شكرا على الرد
أعتقد أن مشكلة PATHINDER الخاصة بك تكمن في صمام التحكم في التدفق لمضخة الوقود عالية الضغط أو في صمام إدارة التوربو
أعتقد أن مشكلة PATHINDER الخاصة بك تكمن في صمام التحكم في التدفق لمضخة الوقود عالية الضغط أو في صمام إدارة التوربو
سيتروين C5. عندما يكون في وضع الخمول ، فإنه يصدر دخانًا أبيض ، وبمجرد أن يبدأ لا يصدر دخانًا ، ولكن يستغرق وقتًا طويلاً لزيادة الثورات وعندما يصل إلى 3000 دورة ، ينطلق ، يمكن أن يكون خطأ صمام EGR؟ وماذا تفعل للتحقق من ذلك؟
يحدث نفس الشيء لي ، أقوم بتنظيف الصمام ، في غضون يومين ، لاحظ ما إذا كان هذا هو الخطأ
مرحبًا ، أواجه نفس المشكلة حاليًا ، هل يمكنك حلها؟ هتافات
شرعت في تنظيف صمام EGR ، وبالفعل تم تغطيته بالكربون وانسداده ، كما قمت بتنظيف المدخول ، وتم تغطيته عمليًا بالكربون ، وفقًا لما أخبرني به الميكانيكي ، هذا تأثير شائع في المركبات المستخدمة في الثورات المنخفضة بالفعل في المدينة ، عندما تتحرك السيارة ببطء ، يظل الصمام مفتوحًا ويسمح للغاز بالعودة إلى الاحتراق ، عند الطلب المتزايد يتم إغلاق الصمام ويحدث الاحتراق فقط مع الأكسجين ، عندما يتم استخدامه كثيرًا في المدينة يتراكم الكربون ولا يمكن يتم حرقها (رواسب الكربون الزائدة ، يمكن أن يكون الزيت ليس بجودة جيدة ، وأن الكثير من الزيت يتم استخدامه ولا يتم إجراء التغييرات عند الاقتضاء ، وأن هناك فائضًا من الزيت في المحرك ، وأن المحاقن ليست كذلك معايرة جيدة وما إلى ذلك). أخبرني الميكانيكي أن أجربه لبضعة أيام وأسرعه على الطريق بسرعة عالية لتحرير القنوات وتنظيفها.
بعد التنظيف ، لم أعد أتلقى دخانًا أبيض من العادم في وضع الخمول عندما يكون المحرك باردًا ، إذا لاحظت أنه عند السرعات المتسارعة ينبعث القليل من الدخان الأبيض عندما يكون الجو باردًا ودخانًا أسودًا قليلًا عندما يكون المحرك ساخنًا ، ولكن ما زلت في مرحلة الاختبار
مرحبا. أخبرني ميكانيكي أن الدخان الأبيض عند البرودة يمكن أن يكون من المدفأة. إذا كان لدي ثقب ونظرت إلى الصمام ، يمكنني التخلص من الدخان قليلاً. شكرا على النصيحة.
مرحبًا ، يمكن أن يكون الأمر جيدًا جدًا ، حيث إنه يتسارع ويبطئ قليلاً
مرحبا. تسريع أمي لا تفعل ذلك من أجلي. ماذا لو فعل هو أن تسرعه ويبقى ميتًا ولا يصعد في الثورات وعندما يصل يكون لديه 3000 ثورة ينطلق.
لدي سيارة تويوتا تندرا سعة 5.7 لتر موديل 2007 ولا أعرف مكان صمام EGR ، الذي أريد تنظيفه والتحقق منه. إذا كنت تستطيع مساعدتي. شكرا لك.
لديّ سيارة ford f350 2005 6.0 تلعقني لشرائها ، لقد أنفقت 9000 دولار لتغيير حشوات السحب ، ولا أعرف ما الذي نجح فيه أيضًا لمدة عامين ، فأنا أحرك شاحنتي حوالي 2 كيلومترًا في اليوم لم أفعله أبدًا سحب مقطورة أو أي شيء ثقيل لديها 2 ألف كيلومتر الآن اتضح أنني أجد صعوبة في تشغيل المحرك يبدأ ويبدأ في العمل بشكل جيد لمدة 190 دقائق ثم يبدأ في الاهتزاز وأنا أسرع ولا تستجيب الدواسة لقد وضعوا بالفعل الماسح الضوئي عليه ولا يشير إلى أي من هذا هل تعرف ما إذا كان يمكن أن يكون EGR؟
مرحبًا ، يمكن لأي شخص أن يخبرني أنها سيارة كورسا لعام 2008 في الصباح تكافح لتشغيلها وأثناء النهار أحيانًا يبدأ المحرك الاهتزازي وغير المستقر ويفتح دخان أبيض ... لقد قمت بالفعل بفحص مضخة البنزين وأخبروني أنها ليست كذلك لأنهم فحصوا جيدًا ... هل يمكن لأحد أن يخبرني ما إذا كان يمكن أن يكون صمام egr ، شكرًا ...
مرحبًا ، مجرد استعلام ، لدي مشكلة في شاحنة ديزل سعة 14000 جالون من ماركة الشحن ، لقد تسبب لي هذا الصمام في الكثير من المتاعب ، ولا بد لي من إجراء الصيانة عليها وإعادة تشغيل برنامج الكمبيوتر وهذا يجلب لي الكثير التكاليف ، لدي بالفعل اثنتان من هذه الشاحنات ألقيت بعيدًا ، وقد ساعد هذا الصمام في حرق الكمبيوتر ، والآن يتعين علي شراء واحدة جديدة وإجراء صيانة كاملة. لقد أوصوا بأن أضع مستشعر درجة حرارة على صمام EGR وأن هذا يلغي الاتصال بالكمبيوتر عندما ترتفع درجة حرارة الصمام ، وقد نصحني آخرون بإزالة الصمام ، وهو أمر لا أتفق معه. وهذا يساعد في تنظيم الغازات ، لا أعرف ما إذا كان بإمكان أي شخص مساعدتي في هذا الموقف وتقديم النصح لي بشأن أي من الخيارات أو أي خيارات أخرى يمكنني استخدامها ، سأكون ممتنًا لذلك
لديّ mazda bt 50 year 2008 ولدي مشكلة مع EGR في أي نطاق يجب أن تعمل لأنه في المستوى المنخفض يمثل 4,71 ٪ وفي المرتفع يصل إلى 70 ٪ وأكثر تقريبيًا ، لذلك أود أن أعرف في أي نطاق يجب أن تعمل
مرحبًا ، لدي مشكلة ، لا يمكنني العثور على المبرد الخاص بناقلة Hyundai tucson 2005. تحطمت سيارتي ودخلت المياه في نظام الغاز وامتلأ صمام EGR بالماء. في هذا الوقت تجاوزت خط المياه الداخل والمخرج ويدخل المبرد في درجة حرارة كاملة. كيف يؤثر علي عدم تبريده بالماء؟
لدي سامسونج sm3 والسلطة الفلسطينية
لسيارة دودج كارافان موديل 1995 3.3 ما هي الفوائد والسلوك الذي تولده مع egr؟
نعم ، أنا فرناندو ، لدي سيارة أوبل أسترا 1.9 CDTI كوزموس 170 ألف كيلومتر في أغسطس ، ذهبت من بلباو إلى مدريد ووصلت إلى توريخون دي أردوس ، فقدت السيارة قوتها وعلى المنحدرات كان علي الصعود في البداية والثانية بسبب egr pump أم أنه منزعج بفضل من يمكنه مساعدتي
مرحبًا خوسيه فرناندو ، لديك مشكلة في EGR ، تحتاج إلى التنظيف لأن نفس الشيء حدث لي ، لم تتمكن السيارة حتى من تسلق التلال في السرعة الثانية ،
سيات ليون ديزل 4 سنوات ، يبدأ بشكل سيء في بعض المناسبات وفي حالات أخرى يتسارع وتتقلب الثورات ويزداد الاستهلاك. هل يمكن أن يكون EGR أو مدخلات سيئة من الحقن؟ شكرا
مرحبًا ، لدي 306 hdi من 90cv ، عندما أتسارع تمامًا ، لا تخرج السيارة كما كانت من قبل ويبدو أنها تغرق ، ولكن عندما أحرر المسرع قليلاً ، تلتقط السيارة الطاقة. افصل EGR وهو يفعل نفس الشيء. عندما تسارعت بشكل جيد ، تصدرت دخان أسود لبضع ثوان ، لكن الآن لا يوجد دخان. قم بتغيير مرشح الهواء ، وفلتر الديزل ، وتنظيف مقياس التدفق ولا شيء. فتحت EGR بخافض يدوي ولم تغير السيارة الثورات. ماذا يمكن ان تكون اقدر الاجوبة وشكرا ..
مرحبًا ، أنا تيتو ، لا أعرف مكان محرك سيارتي فولكس فاجن فوسكا ، أفتح غطاء المحرك وهناك عجلة واحدة فقط ... haaaaa
هل سيكون لتنظيم القابض علاقة بتشغيل صمام egr
مرحبا اسمي ماريبل. أنا على وشك شراء سيارة ولديها مشكلة في صمام EGR. أنا قلق من أنه شيء معقد وبالتالي سوف يتسبب في ضرر كبير للسيوتو وله عواقب أسوأ. من فضلك اعطني بعض النصائح العاجلة.
مرحبًا ، اسمي Armando ، لدي سيارة Ford Escape 2007 ، وقد لاحظت وجود ضوضاء في المحرك ، تحقق من ذلك ولاحظ أن مستشعر EGR محترق أو ذائب ، عندما أغطي مدخل ومخرج الغاز ألاحظ أن شريك المحرك ويتوقف عن الرنين ، أي أنه يظل صامتًا ، أردت أن أعرف ما إذا كانت القوابس ستسبب ضررًا أكبر للمحرك في وقت قصير ، إذا كان بإمكان أحدهم إعطائي إجابة سأكون ممتنًا وشكرًا مقدمًا .
مقال ممتاز Iñigo ، شكرًا جزيلاً لك على مشاركة هذه المعلومات
هل سيتعين عليك رؤية صمام EGR ، الذي قمت بفحصه للتو بعد تشغيل محرك الفحص ، نظرًا لأن الماسح الضوئي يشير إلى أنه يجب تغييره؟
سيارتي هي كرايسلر باسيفيكا 2004 بمحرك 3.5. محرك جديد مع 95,000 ميل الآن. منذ 6 أشهر بدأ التقويم من فراغ. العديد من الميكانيكيين لا يجدون المشكلة. في كل مرة أقوم بتشغيل المحرك ، يتم تسخينه لمدة 25 دقيقة ويستمر ، ويتعين عليه إيقاف تشغيله. لقد قاموا بتغيير المبرد ، منظم الحرارة ، بخرطوم وكاميرا رأوا أن مضخة الماء جيدة ، وقاموا بإزالة الهواء ودائمًا ما يسخن بعد 25 دقيقة. بالأمس صببت مادة مانعة للتسرب في حاوية المبرد ، الشيطان باللغة الإسبانية
اليوم كنت متوقفة لأكثر من ساعة ولم أتسخن أي شيء ، لقد قمت بتشغيل مكيف الهواء لمدة 10 دقائق أخرى ولم يسخن أيضًا. هل سيعمل السداد ، منذ 6 أشهر كان لا يزال يسخن؟ ما رأيته على الأرض ، الكثير جدًا ، الماء أو المبرد الذي تمت إزالته ، أعتقد أنه قد يكون بسبب تجاوز مانع التسرب الذي صبته عليه مستوى الحاوية ومن ثم سؤالي ... هل يجب أن أرى صمام EGR؟ عناق
لدي ناقل حركة أوتوماتيكي 90 Acura Integra rs ، يقوم بتشغيل محرك الفحص برمز 12 وهو صمام egr ، وقام الميكانيكي بتنظيف صمام egr ، وإعادة ضبط الكمبيوتر ولا يزال يواصل تحديد المشكلة ، لقد جربته باستخدام يستخدم الصمام ولا يزال مستمرا في إصداره. سأشتري صمام EGR؟
لديّ محرك شيفروليه لومينا 1997 لعام 3.1 ، وعند التسارع يفقد قوته ولا يستعيده إلا إذا استمر المرء في الضغط على دواسة الوقود ، ولكن عندما يتعافى ، يكون مفاجئًا تمامًا. لم يكتشف كمبيوتر السيارة أي عطل مطلقًا. تختفي هذه الأعراض أحيانًا لبضع دقائق أو أحيانًا لبضعة أشهر ، لكن المشكلة تعود دائمًا. لقد استبدلت مقياس التدفق والخرائط والآن صمام EGR. لم يؤدي تغيير الأخير إلى تحسين الأعراض ، لكن الكمبيوتر يشير الآن إلى وجود مشكلة في مستشعر موضع EGR. في كل هذا الوقت الذي هو سنوات لا تدخن السيارة. ماذا ستكون المشكلة؟
لدي حدود مسطحة بمحرك نيسان كامل المحرك لا يستجيب لدخان أسود طويل ويرفع درجة الحرارة ما هو الخطأ الذي أنتظر الإجابة عليه
شكرا على المقال ، لقد كان مفيدا جدا.
التحيات،
كزافييه
لدي مشاكل في التدفئة في نيسان توربو ديزل لكن
لقد غيرت حشية الرأس وما زالت كما هي ، أخبروني ما هو EGR ، إنه ممكن
لدي سيارة باسات وقبل أسبوع أخذت السيارة إلى ما حلوه من أجلي من خلال تعديل برنامج للغازات الملوثة. اليوم أبدأ تشغيل السيارة وبعد كيلومتر واحد يشير إلى وجود محرك معيب. آخذه إلى المنزل وقال لي فراشة بالفحم. هل يمكن أن يكون كلا الأمرين مرتبطين؟
لديّ سيارة رينو ميجان ديناميك ديزل 1,9 وقبل أيام قليلة بدأ ضوء الفحص في الظهور ولا يمكنني تجاوز 120 كيلومترًا ومن الصعب عليها الإسراع إلى النقطة التي يصعب فيها أخذ الترس السادس وفي واحد أو انطفأ ضوء الفحص مرتين واستجاب بشكل جيد للغاية وبعد دقيقتين عاد مرة أخرى وفقد الطاقة مرة أخرى ، حدث هذا لشخص ما
مرحبًا Iñigo ، أعذرني على جرأتي ، لكن لم يسعني إلا قراءة بريدك الإلكتروني في منتدى ، وبسبب تدريبك وخبرتك ، أود أن أخبرك بسؤال لدي.
بادئ ذي بدء ، اسمحوا لي أن أقدم نفسي ، أنا آنا ، من إشبيلية ، ولدي سيارة رينو ميجان 2008. يبلغ طولها حاليًا 140.000 ألف كيلومتر.
لبعض الوقت الآن ، كان يعطيني خطأ ، والذي حتى الآن لم يتمكن أحد من إصلاحه.
السيارة بها شذوذ ، حيث تنخفض قوتها ، للخروج على الطريق أو تسلق تلة لا بد لي من اجتياز الثورات (من 3000) ، ثم تظهر على الشاشة "فحص الحقن" وكأن الفن من سحر "إزالة الاحتقان" ويبدو أنه يستعيد التوربو.
الآن إذا صعدت إلى أعلى التل وما يرتدونه ، ولكن على حساب إحداث ثورة فيه ، فإنفاق الديزل والقيام بذلك مرة أخرى في كل مرة أقوم بتشغيل السيارة.
أخبرني أحدهم ذات مرة أنه قد يكون مشكلة في صمام EGR ، لقد جربت أيضًا سائل تنظيف الحاقن. وهذا الأسبوع صعدت إلى الورشة لأنها لم تبدأ (ستدور فقط حتى 1000 وتوقفت)
لقد كلفوني 250 يورو لبدء شركة جديدة ، (والتي يبدو أننا قد أحرقناها من الضغط على زر البداية كثيرًا) بالإضافة إلى 330 يورو لتغيير التوقيت والأحزمة المساعدة.
ولا تزال السيارة كما هي ، وغضبي هائل لأنني دفعت هذا المبلغ وأخبرني الميكانيكي أنه من الأفضل أن ألقي السيارة في سلة المهملات ... أنه يحتوي على عطل في المحرك ، وأنه حتى أقوم بتفكيكه ، لن أعرف ما هو.
أعتقد أن هذا الميكانيكي ، مع كل الاحترام الواجب ، لا يعرف الكثير عن الميكانيكا الكهربائية ... لأنه لم يكن قادرًا على إخباري ما هو الخطأ في سيارتي ، والأسوأ من ذلك ، أنه يعاملني كأنني غبي. .. والآن أتساءل عما إذا كان من المهم بالنسبة لي أن آخذها إلى رينو ، المنزل الرسمي ، لأنني لم أذهب خوفًا من أن يقابلوني ، وفي النهاية أنفقت ثروة وعلى السيارة بقي على حاله.
من فضلك أعطني فكرة.
شكرا جزيلا وأطيب التحيات.
مرحبًا ، لدي قلق ، أردت تنظيف صمام EGR الخاص بـ Hyundai Getz ، لقد بحثت في الإنترنت عن طريقة لإزالتها ولكن لم أجدها ونظرت في سيارتي إلى أن الصمام به 4 مسامير قم بإزالته ، لم أفعل ذلك بعد لأنني أعتقد أنه عند إخراجه يمكنني أن يحدث شيء ما. هل تعرف مكانا لتعرف كيف تزيله شكرا لك مقدما.
لا يزال لدي واحد من هؤلاء ولكن لا شيء يحدث عند إزالته ، فقط قم بتنظيفه وإعادة تثبيته كما كان. لا شيء من عالم آخر
لديّ دائرة kia carnival 2.900،185 XNUMXcv يضيء ضوء الفحص وبعد فترة تنطفئ السيارة… .. أغلق الإشعال وأبدأ تشغيل السيارة مرة أخرى وتستمر السيارة في العمل ولكن مع ضوء الفحص….
يعلمك محرك الفحص أن لديك مشكلة داخلية في المحرك ، ربما لا يحترق المحرك جيدًا. عطل في جهاز استشعار أو مشكلة كهربائية أو تلويث انبعاث EGR
مرحبًا ، لدي مشكلة في مقعدي altea xl 4 × 4 2000 حصان من عام 140 وهو أن الثاني والثالث يعطيني هزات عند 2011 لفة وهذا هو أنه لمدة 2000 أشهر أعطاني خطأ في جزء egr ia من تلك الثانية من الصعب عليك فكها ، ستكون مشكلة egr ، شكرًا.
مرحبًا ، لم تجتاز سيارتي اختبار التحقق. بسبب رافع أكاسيد النيتروجين في الرحلة البحرية ، قرأت قليلاً وقد يكون السبب في ذلك هو الصمام الخانق ، هل هذا صحيح أو قد يكون العامل الحفاز. إنني أتطلع إلى ردكم
شكرا
لقد اشتريت موهبة جديدة 145 cc fiat وظهر مصباح تحذير المحرك ومفتاح الخطأ ويعطيني رسالة فحص لمكافحة التلوث. لقد أخذته إلى الوكالة التي قاموا بتغيير المسبار واستمر في تشغيله وتركته مرة أخرى في الوكالة. هل هذا جاد؟
مرحبًا ، لديّ فورد مونديو موديل 2002 بنزين ، محرك 2000 ، 145cv sd ، يمكنك إزالة الصمام وتنظيفه. عندما أرفع درجة الحرارة ، يرفع المحرك الثورات فجأة ثم ينخفض ثم في الترس ، يبدو أن لدي التحكم في السرعة في شيء لا تملكه سيارتي
أود منكم مساعدتي ، لأنني قمت بتنظيف البلبولة من لانسر فارغ والمطاط الذي ينفجر داخليًا مكسورًا وأريد أن أعرف ما إذا كانت مشكلة أم لا حتى لا أنفق المزيد.
استعلام لدي سيارة هيونداي h1 جديدة ، عام 2011 ، محرك ديزل 2.5 ، أود أن أعرف ما إذا كان يحتوي على صمام EGR؟ وأين يقع ، لأنه يفقد الطاقة ، ويقوم بتشغيل محرك الفحص ، فإنه يبطئ ولكن المحرك لا يتوقف ، ثم أقوم بإيقاف تشغيل المحرك وتشغيله مرة أخرى والتحقق من إيقاف التشغيل ، هل يمكنك مساعدتي بشكل عاجل ، أخذت فحصًا ولكن وحدة التحكم الإلكترونية لا أخطأ.
لديّ بيكاسو بدأ يفشل ويخرج الزيت من ماسورة العادم والدخان الأبيض ... هل يمكن أن يكون من صمام egr؟
مرحبًا ، لديّ c3 ديزل ، يضيء ضوء التحذير وينطفئ في كل مرة أسير فيها في الطريق الخطأ.
ألقى الماسح egr
لدي xara picasso وقد تضررت وحدة التحكم الإلكترونية بعد استبدال صمام egr.
من الممكن أن يكون الصمام معيبًا وكان سبب فشل وحدة التحكم الإلكترونية
مرحبا. لدي كانغو 1.5 dci ، إنه يسحبني عندما أذهب في وضع منخفض ، ماذا يمكن أن يكون؟
مرحبًا ، أنا أرتورو ، لديّ izuzu به مشاكل إلكترونية ، يصل الجهد إلى القابس ولكنه لا يعمل كما هو إلكتروني عند تقديم هذا الخطأ ، يتم تشغيل ضوء الفحص ، ويتحول إلى وضع الحماية ، إنه يعمل لا تتجاوز 2000 دورة في الدقيقة ، لقد اختبرت المحرك الكهربائي ولا يعمل استجابة في وضع الخمول ، ولا عند التسارع في حالة فتحه ، باختصار ، يجب تغييره تحياتي من تشيلي
مرحبًا ، لدي نموذج نقل فولكس فاجن t4 2.5 tdi ومشكلتي هي أن صمام egr لا يعمل. عندما أقود به على خط مستقيم لا يتجاوز 140 كم وعند الصعود أفقد الكثير من الطاقة ، في ورش العمل التي لا يقدمون لي حلًا ، الرجاء المساعدة. جراسيا مقدما
لديّ سيارة تويوتا هيلوكس HiRider 2003 شعرت بالتوتر لفترة من الوقت ، لقد فحصوها في العديد من ورش العمل ويقولون إن كل شيء على ما يرام ، حتى توقيت سلسلة التوقيت الذي كان آخر شيء نظروا إليه ، ولدي أيضًا مشكلة ثانية ، عندما تكون السيارة باردة ، يتم تشغيلها بشكل مثالي ، ولكن بعد أن تكون ساخنة ، يتم تشغيلها لفترة من الوقت ، إذا قمت بإيقاف تشغيلها لا يتم تشغيلها ، يجب أن أتركها تستريح لمدة 20 في المتوسط دقائق حتى يتم تشغيله مرة أخرى ، لقد قاموا بالفعل بفحص ضغط خلية الوقود عندما يكون باردًا أو ساخنًا وهو مثالي ، قاموا بفحص حالة الملفات وهناك تيار جيد جدًا وشرارة في جميع الأوقات ، والكابلات وشمعات الإشعال تم تغييرها للصيانة وتعمل الحاقنات بشكل جيد أيضًا لأنها اختبرتها من الخارج وتنظيفها بالموجات فوق الصوتية لم نراجع أبدًا هذا الصمام الذي تتحدث عنه المقالة ، ولا أعرف ما إذا كان جزءًا من المشكلة ، سأفعل تحقق من ذلك ، ولكن إذا عانى شخص ما من نفس المشكلة أو يمكنه إرشادي في مراجعات أكثر تحديدًا cialized سأكون ممتنا!
لقد اضطررت إلى استبدال صمام EFR في SEAT EXEO 3 مرات في 3 سنوات.
الأول ، بعد 4 أشهر من التغيير في وحدة التحكم في باب الديزل (التغيير تحت الضمان) ، استمر لمدة عام ونصف (دفع ثمنه) واستمر الأخير لمدة 1 أشهر (التغيير تحت الضمان).
إذا استطعت ، فلا تقم بتحديث مقعد Exeo ، فكل شيء ناتج عن ذلك ، نظرًا لأنهم قاموا بتحديثه ، فإن الإخفاقات مستمرة ، لقد دمروا سيارتي.
لديّ شاحنة نيسان باترول 260 طويلة ذات سقف عالٍ 2000. TD 27 محرك توربو. ايبيريان
كنت أتحقق من صمام EGR وكان به شبكة (مرشح معدني) مسدودة. تماما.
الأمر الآخر هو أنه في نيكاراغوا يصعب الحصول على أجزاء من الجسم. الفرامل. وممثل. من هذا النوع من الشاحنات نيسان باترول 260.محرك TD27Turbo. إذا كان أي شخص يعرف بائعًا بديلاً عبر الإنترنت ، فيرجى إبلاغي بذلك.
شكرا
ميغيل انخيل
صباح الخير ... لديّ سيارة أوبل أسترا جي تي سي ... كان من الصعب جدًا أن تبدأ عندما يكون الجو باردًا وعندما حدث ذلك ، أطلق الكثير من الدخان الأبيض من ماسورة العادم. وفقا للميكانيكي ، كان ذلك بسبب الديزل غير المحترق. قمنا بتغيير السخانات واستبدلنا EGR لأنها كانت عالقة. لقد تحسنت كثيرًا ولكن من الصعب البدء من وقت لآخر.