بالأمس، قدمنا لكم مجموعة أودي A3 الجديدة ، وهي عائلة سيارات توسعت لتشمل أنماطًا هيكلية متعددة، وتُعرض الآن، ولأول مرة، نسخة سيدان بتصميم كوبيه. واليوم، حان الوقت لاكتشاف أداء أودي A3 الجديدة ، وإن كانت بمحركات مختلفة.
خلال يوم الاختبار، أتيحت لنا الفرصة لتجربة العديد من سيارات A3، ذات أنماط هيكل مختلفة ومحركات مختلفة وأنظمة قيادة مختلفة، على الرغم من أنه بسبب ضيق الوقت، لم نتمكن من اختبار جميع المركبات التي أحضرتها أودي إلى مالقة.
لكن قبل أن نخوض في تفاصيل الجيل الجديد من السيارة الألمانية المدمجة، من الضروري فهم جانب أساسي من جوانب هذه السيارة التي طُوّرت في إنغولشتات. وكما ذكرت في المقال السابق، ركّز هذا الجيل الثالث بشكل كبير على الحدّ من الزيادة التدريجية في الوزن.
أودي الترا ، المادة المناسبة في المكان المناسب
لا أقول شيئاً جديداً عندما أشير إلى أن السيارات أصبحت أكبر حجماً مع كل جيل، ليس فقط من حيث الحجم بل أيضاً من حيث الوزن. ولكن في الآونة الأخيرة، بدأ المصنّعون بتطوير منتجاتهم، وتُعدّ علامة الحلقات الأربع مثالاً بارزاً على ذلك.
بالنظر إلى المواصفات الفنية للجيل الثالث من أودي A3، نلاحظ أنه تم تخفيض وزنها بما يصل إلى 90 كيلوغرامًا ، وذلك بحسب نوع الهيكل والمحرك المختار، دون المساس بأي من خصائصها. أصبحت أودي A3 الجديدة أكثر أمانًا وتجهيزًا من أي وقت مضى، وتتميز برشاقة أكبر بفضل وزنها المخفّض.
ولتحقيق ذلك، تتميز سيارة أودي A3 الجديدة بهيكل متعدد المواد يستخدم مواد مثل الألومنيوم والفولاذ عالي القوة المعالج بالقوالب. وبفضل استخدام هذه المواد، انخفض وزن هيكل أودي A3 سبورت باك بمقدار 37 كيلوغرامًا.
لكن هذا ليس كل شيء؛ فقد خضع التصميم الداخلي أيضاً لتعديلات شاملة، حيث تم استخدام مقاعد أخف وزناً ومواد مثل المغنيسيوم في محاولة لتقليل الوزن. علاوة على ذلك، تم تعديل المحركات وأنظمة التعليق لتقليل الوزن الإجمالي للسيارة.
المحركات وأنظمة التعليق
تتميز السيارة الألمانية المدمجة الجديدة من الجيل الثالث بثمانية محركات مختلفة : خمسة محركات بنزين TFSI وثلاثة محركات ديزل TDI. تتراوح القوة من 105 أحصنة في محرك 1.2 TFSI إلى 300 حصان في طراز S3 القوي. تشمل خيارات ناقل الحركة ناقل حركة يدوي بست سرعات أو ناقل حركة أوتوماتيكي S-Tronic بست أو سبع سرعات.
تتراوح سعة المحركات بين 1.2 و2.0 لتر، وكل محرك مزود بشاحن توربيني لتحقيق استهلاك معتدل للوقود. تتوفر هذه الخيارات حاليًا في سيارتي أودي A3 وA3 سبورت باك، وستُطرح لاحقًا في طراز السيدان الجديد.
يُعدّ تقليص حجم المحركات أحد أهم أولويات العلامة التجارية، ونتيجةً لذلك، يتميز كل محرك بشاحن توربيني لتحقيق قدرة عالية من سعات صغيرة. علاوة على ذلك، تمّ إدخال نظام مبتكر لإدارة الحرارة لتقليل فقدان الطاقة الناتج عن الاحتكاك العالي أثناء عملية التصنيع.
تجدر الإشارة إلى أن النسختين الأساسيتين، 1.2 TFSI و1.6 TDI، اللتين تنتجان 105 أحصنة، تأتيان بمحور خلفي ذي عارضة التواء. أما باقي فئات أودي A3 فتتميز بمحور خلفي أكثر تطوراً مع نظام تعليق مستقل رباعي الوصلات. كما يمكن تجهيزها بنظام تعليق منخفض بمقدار 15 أو 25 ملم.
عمل رائع عازل للصوت واتزان جيد جدًا
خلال تجربة القيادة الديناميكية، أتيحت لي الفرصة للقيادة على مجموعة متنوعة من الطرق والأسطح. ويُعدّ عزل الصوت الممتاز الذي تمّ تنفيذه في هذه السيارة الألمانية المدمجة الجديدة لافتًا للنظر بشكل خاص، مما يُعطي انطباعًا بأنها تنتمي إلى فئة أعلى.
عند القيادة بسرعات قانونية مع تشغيل المحرك على دورات منخفضة، لن تلاحظ سوى ضوضاء خفيفة جدًا من الطريق وضوضاء الرياح من مرايا الرؤية الخلفية. ويعود الفضل في ذلك إلى استخدام زجاج أمامي عازل للصوت، وشريطين مانعين للتسرب حول الأبواب والنوافذ، وقوالب جديدة لأقواس العجلات، وغيرها من الميزات.
تُعدّ الديناميكا الهوائية بالغة الأهمية أيضاً فيما يتعلق بالضوضاء. يتميز الجيل الثالث من أودي A3 بمرايا خارجية مثبتة على عتبات الأبواب وهيكل سفلي مغلق بالكامل تقريباً. ونتيجة لذلك، يحقق معامل سحب يبلغ 0,30.
من ناحية أخرى، تتميز سيارة أودي A3 بثبات استثنائي ، بغض النظر عن تصميم هيكلها (ثلاثة أبواب، أو سبورت باك، أو سيدان) وقاعدة عجلاتها؛ سنشعر دائمًا بثقة لا مثيل لها تقريبًا تسمح لنا بالتعامل مع المنعطفات بسرعات عالية جدًا دون أن نلاحظ ذلك تقريبًا.
تجدر الإشارة إلى أن المركبات التي تمكنا من اختبارها كانت مزودة بنظام تعليق منخفض يعزز السلوك الديناميكي للمركبة ويساهم بشكل كبير في هذا الشعور بالاتزان والثقة.
يُظهر هذا التصميم توازناً جيداً بين الراحة والروح الرياضية، فهو ليس قاسياً أو فظاً للغاية ولكنه يمتص عيوب الأسفلت بشكل جيد جداً ويتحكم في حركات الجسم بشكل صحيح للغاية.
يُساهم نظام التوجيه المتغير المساعدة بشكل كبير في تعزيز الشعور بالأمان. تتميز أودي A3 بنظام Audi drive select ، الذي يُعدّل خصائص التوجيه ودواسة الوقود وحتى نظام التعليق، وذلك بحسب الطراز والخيارات المُختارة.
في الوضع الديناميكي، يقوم ناقل الحركة الأوتوماتيكي بتخفيض التروس للحفاظ على سرعة المحرك المناسبة ويحافظ على التروس حتى الوصول إلى محدد السرعة، ويزيد من صلابة نظام التعليق، ويمنح التوجيه إحساسًا مباشرًا ووزنًا أكبر.
وعلى النقيض من ذلك، في وضع الراحة، يتم استخدام تروس أعلى لتقليل استهلاك الوقود، ويصبح التوجيه أكثر ليونة، مما يوفر شعورًا أكثر لطفًا يبدو مصطنعًا للغاية.
أودي A3 سبورت باك 2.0 TDI 184 كواترو
نضغط زر التشغيل، فينطلق محرك الديزل سعة 2.0 لتر بقوة هائلة. من الواضح، من الخارج وعندما يكون باردًا، أن صوته يكشف أنه محرك ديزل. بمجرد أن يسخن المحرك، يصبح هادئًا جدًا ، ولن نسمعه إلا إذا ضغطنا على دواسة الوقود بقوة. على أي حال، صوته ليس مزعجًا، لكنه لا يُقارن بصوت نظيره الذي يعمل بالبنزين.
يتوفر هذا المحرك بنسختين، بقوة 150 و184 حصانًا. كانت سيارتنا التجريبية مزودة بنسخة 184 حصانًا، والتي تُنتج عزم دوران يبلغ 380 نيوتن متر. تتميز هذه النسخة بكفاءة عالية في استهلاك الوقود، حيث يبلغ معدل استهلاكها 4,4 لتر لكل 100 كيلومتر . من الواضح أننا لم نصل إلى هذا الرقم خلال تجربة القيادة الأولية، ولكن مع القيادة بسرعة معتدلة، لم نتجاوز 7 لترات لكل 100 كيلومتر.
السيارة التي اختبرناها مزودة بمحرك TDI سعة 2.0 لتر بقوة 184 حصانًا وناقل حركة S-Tronic بست سرعات فائق الأداء. يعمل هذا الناقل بكفاءة استثنائية، حيث يُبدّل التروس بسرعة فائقة عند الحاجة، دون أي اهتزازات مزعجة. يتميز بسلاسة فائقة، ولا يُشعر إلا بتباطؤ طفيف عند التبديل اليدوي في نطاق دورات المحرك المتوسطة.
علاوة على ذلك، زُوّدت سيارتنا أودي A3 سبورت باك بنظام الدفع الرباعي كواترو المعروف. وبفضل هذا النظام، يكاد يكون فقدان التماسك مستحيلاً، وتتمتع السيارة بثبات أكبر عند الخروج من المنعطفات مقارنةً بنسخ الدفع الأمامي، مما يسمح بتسارع أسرع بكثير.
يتميز هذا المحرك بأداء جيد للغاية، إذ تصل سرعته القصوى إلى 232 كم/ساعة، ويتسارع من 0 إلى 100 كم/ساعة في 7,4 ثانية لنسخ الدفع الأمامي ذات ناقل الحركة اليدوي. ومن بين الانتقادات الموجهة إليه استخدام حزام التوقيت بدلاً من السلسلة؛ ففي النهاية، إذا أرادت علامة تجارية أن تُعتبر فاخرة، ألا ينبغي عليها تقديم الأفضل؟
أودي A3 سيدان 1.8 TFSI 180 حصان
حان الوقت لتجربة قيادة سيارة أودي A3 سيدان المزودة بمحرك 1.8 TFSI. يولّد هذا المحرك قوة 180 حصانًا وعزم دوران أقصى يبلغ 250 نيوتن متر، متوفرًا بدءًا من 1.250 دورة في الدقيقة ويظل ثابتًا حتى 5.000 دورة في الدقيقة. لذا، لدينا محرك مرن للغاية يتمتع بقوة هائلة في جميع نطاقات الدوران.
بفضل مرونة المحرك، يمكننا القيادة بسرعات عالية والتسارع بسلاسة ، مما يحقق استهلاكًا منخفضًا للوقود بشكل ملحوظ بالنسبة لمحرك بهذه القوة. وفقًا للمواصفات، يبلغ استهلاكه 5,6 لتر لكل 100 كيلومتر. مع ذلك، يختلف استهلاكنا الفعلي البالغ 9,2 لتر لكل 100 كيلومتر عن هذا الرقم نظرًا لظروف الاختبار.
المحرك هادئ للغاية وسلس؛ فعند الوصول إلى أعلى نطاق دورانه، يصدر صوتًا رائعًا وممتعًا، ولا يعاني من أي تذبذب كما هو الحال في محرك 2.0 TDI ، حيث لا يُجدي تجاوز 4.000 دورة في الدقيقة نفعًا كبيرًا. الأداء ممتاز حقًا، إذ يتسارع من 0 إلى 100 كم/ساعة في أقل من 7 ثوانٍ، ويصل إلى سرعة قصوى تبلغ 228 كم/ساعة.
غدا المزيد من الخيول
بسبب ضيق الوقت، كنا نرغب في اختبار المزيد من المحركات، ومعرفة كيفية عمل نظام تعطيل الأسطوانات، ولم نتمكن من معرفة كيفية أداء الطراز المزود بقضيب التواء على المحور الخلفي. لا بأس.
لكن ليس كل شيء سيئاً، فقد أتيحت لنا الفرصة لحسن الحظ لتجربة سيارة أودي S3 الجديدة لمسافات طويلة، وهي سيارة صغيرة رائعة تنطلق من 0 إلى 100 كم/ساعة في 4,8 ثانية (نسخة الثلاثة أبواب بناقل الحركة S-Tronic بست سرعات). سنعود إليكم غداً لنخبركم بأدائها.
للمزيد من المعلومات – عرض مجموعة سيارات أودي A3 وتجربة قيادتها، تصميمها، تجهيزاتها وسعرها