كما ألمح بيرني إيكلستون في عدة مناسبات، كانت مرسيدس على علم بخطط التحول إلى محركات V6 توربو قبل أي فريق آخر ، وقد منحهم ذلك ميزة كبيرة سمحت لهم بالفوز بالعديد من بطولات السائقين والصانعين، مما جعلهم أحد أفضل الفرق في التاريخ، لا يمكن إيقافهم تقريبًا إلا في حالة حدوث أعطال في الموثوقية أو السائقين...
بفضل سنوات التطوير الطويلة ، كان المحرك الألماني أكثر نضجًا من منافسيه، مما أتاح له خوض مواسم سهلة نسبيًا دون منافسة حقيقية. مع ذلك، وبالنظر إلى التطورات التي حققتها شركات تصنيع المحركات الأخرى، أتساءل أيضًا عما إذا كان نجاحهم في اللحاق بالركب، رغم تأخرهم الزمني الواضح، يعني أنهم يؤدون عملًا استثنائيًا.
بغض النظر عن التحليل التنافسي، فقد أبلى فريق مرسيدس بلاءً حسنًا في وحدة الطاقة ، ولا أحد يشك في ذلك. لكن الآن ينضم صوت بارز آخر إلى صوت بيرني: صوت مونتيزيمولو. فقد صرّح الرئيس السابق لفريق فيراري لوسائل الإعلام بأن لاودا اعترف له بأن مرسيدس كانت تعمل على محرك V6 توربو منذ عام 2007، وهو ما يمثل سبع سنوات من التطوير حتى عام 2014، عندما بدأوا باستخدامه.
يدرك لوكا كورديرو دي مونتيزيمولو الآن حجم المعارضة الشرسة التي واجهتها مرسيدس عندما حاولت شركات تصنيع المحركات الأخرى الطعن في لوائح الاتحاد الدولي للسيارات التي تفرض هذا النوع من المحركات لموسم 2014. يذكرني هذا التصلب بموقف مكلارين في سعيها لتطبيق لوائح الديناميكا الهوائية الجديدة لعام 2017. ورغم استحالة المقارنة المباشرة، آمل أن يفيد ذلك مكلارين، وأن يسمح لها على الأقل باللحاق بالفرق الكبرى وتجنب المعاناة للوصول إلى المراكز العشرة الأولى.