تملي علينا الطبيعة البشرية أن نسعى للحصول على الدعم من الآخرين لتحقيق أهداف معينة. وقطاع السيارات ، الذي يتألف من أفراد، يُظهر هذه الميول أيضاً، حتى وإن كانت الأهداف المرجوة اقتصادية أكثر منها أخلاقية. فالتحالفات قديمة قدم البشرية نفسها، وينطبق الأمر نفسه على تلك التي تُشكلها شركات تصنيع السيارات.
تشمل الأمثلة اتفاقيات التعاون بين العلامات التجارية، أو عمليات الاندماج في حال كانت المسألة أكثر جوهرية . في الحالة الأولى، كانت إحدى اتفاقيات التعاون التي أحدثت أكبر الأثر عند الإعلان عنها هي اتفاقية دايملر إيه جي (الشركة الأم لمرسيدس-بنز) وتحالف رينو-نيسان . في البداية، بدت هذه الاتفاقيات غير متوافقة، ولكن بعد رؤية الأداء الممتاز الذي تم إنجازه في سيارة مرسيدس الفئة A الجديدة بمحركات ديزل من رينو، وفي استخدام إنفينيتي لمنصة الفئة A في سيارتها Q30، بدت الاتفاقية أكثر من مبررة.
كجزء من اتفاقية التعاون هذه، تم تضمين إنشاء مصنع إنتاج جديد في أغواسكالينتس ، المكسيك. وبحسب الاتفاقية، سيقوم هذا المصنع الجديد بتجميع طرازات إنفينيتي بالإضافة إلى العديد من طرازات مرسيدس-بنز . ومع ذلك، وكما هو الحال مع أي اتفاقية جيدة، يقوم الطرفان بمراجعتها، ويبدو أنه ستكون هناك تعديلات على عمليات كلا العلامتين التجاريتين فيما يتعلق بإنتاج طرازاتهما.
يأتي هذا التقييم للاتفاقية بعد إعلان نيسان أنها لن تستخدم منصة MFA2 من مرسيدس-بنز في طراز إنفينيتي الصغير القادم . وقد أثار هذا الإعلان غضب شركة دايملر إيه جي، حيث كانت الفكرة هي إنشاء منصة مشتركة لمجموعة من الطرازات. ومع ذلك، صرّح كارلوس غصن لاحقًا بأن نيسان لا تزال تدرس إمكانية استخدام المنصة نفسها التي تُطوّرها مرسيدس-بنز.
على أي حال، فإن مرسيدس-بنز وإنفينيتي على استعداد لمواصلة التعاون، إذ يمكن أن يدرّ عليهما التصنيع في المكسيك أرباحًا طائلة . مع ذلك، تراقب الشركتان الوضع عن كثب لضمان ألا يؤثر تداعيات ترامب سلبًا على توقعاتهما وأرباحهما في السوق الأمريكية.
المصدر - Daimler AG - Nissan