أعاد موسم 2025 إلى مارك ماركيز يحتل مركز الصدارة في عالم سباقات الدراجات الناريةبعد سنواتٍ اتسمت بالحوادث والعمليات الجراحية، تُوِّج المتسابق القادم من سيرفيرا بطلاً لبطولة موتو جي بي مع دوكاتي، مُنهياً بذلك أحد أكثر مواسمه ثباتاً. ومع ذلك، ورغم هذا التألق على متن ديسموسيديسي، لا يزال مستقبله على المدى المتوسط موضوعاً ساخناً في حلبة السباق.
بينما يستمتع باللقب ويسرع من تعافيه من الإصابة التي تعرض لها في سباق الجائزة الكبرى الإندونيسيبعد غيابه عن السباقات الخمسة الأخيرة، يواجه الإسباني وضعًا مليئًا بالمجهول. لديه عقد مع دوكاتي حتى عام 2026، ولكن من المتوقع في أوساط البطولة أن سوق الانتقالات سيبدأ نشاطه قريبًا، وأحد أهم الأسئلة المطروحة هو ما إذا كان العودة إلى هونداالعلامة التجارية التي بنى من خلالها أسطورته.
بطلٌ يُولد من جديد مع دوكاتي، لكن مستقبله لا يزال غامضاً.
لقد كان التحول إلى دوكاتي يعني استعادة الرياضة بعد خمس سنوات بدون فوزبفضل الدراجة الإيطالية، لم يستعد سرعته فحسب، بل استعاد ثقته بنفسه أيضاً، لدرجة أنه هيمن على بطولة العالم حتى وهو ليس في ذروة لياقته البدنية. مع ذلك، يفضل فريق بورغو بانيغالي عدم التسرع في مفاوضات تجديد العقد، ويؤكد على رسالته بالهدوء عند سؤاله عن عام 2027.
وقد نفى السائق بنفسه شائعات الرحيل الفوري، مذكراً بأن يشعر بالراحة والقدرة على المنافسة مع الهيكل الإيطالي."لماذا نغير ما هو ناجح وما نشعر فيه بالراحة؟" هكذا علّق في بعض الأحيان، مؤكداً أن خيار البقاء مع دوكاتي لا يزال قائماً. ومع ذلك، لا أحد في أوساط الفريق يستبعد الانتقال إلى فريق آخر، خاصةً مع اقتراب عام 2027.
رأي ليفيو سوبو: القلب يميل نحو هوندا
أحد الأسماء التي تعرف ماركيز جيداً هو ليفيو سوبو، الرئيس السابق لمنظمة حقوق الإنسان خلال العصر الذهبي للكاتالونيين في هوندا. في تصريحات لـ GP واحدةكان اللاعب الإيطالي حذراً، لكنه في الوقت نفسه أوضح أن احتمال عودته إلى الفريق الياباني لن يكون مفاجأة بالنسبة له.
يتذكر سوبو أنه في الوقت الحالي، تم تحديد خارطة طريقهميوضح أن كل شيء سيتوقف على كيفية تعافيه من هذه الإصابة الأخيرة، وما إذا كان جسده سيسمح له بمواصلة الأداء بأعلى مستوى خلال السنوات القليلة المقبلة. إذا شعر بنفس القوة التي كان عليها هذا الموسم، فسيكون نطاق الاحتمالات أوسع بكثير، بما في ذلك إمكانية تغيير الفريق مرة أخرى.
وبعيداً عن الأداء، يؤكد سوبو على عامل قد يكون حاسماً: المكون العاطفي علاقة ماركيز بهوندا. يحافظ بطل العالم ست مرات في سباقات موتو جي بي، صاحب العلامة التجارية ذات الجناح الذهبي، على رابطة قوية مع الفريق ومع العديد من الأشخاص الذين رافقوه خلال سنوات مجده. ويعترف الإيطالي بأن فكرة سيرة ذاتية كانت قد يكون ذلك جذاباً للغاية للسائق، تحديداً لأن أطول مرحلة في مسيرته المهنية كانت معهم.
عشر سنوات، ستة ألقاب، ورحيل ترك شوكة في الجانب.
أمضى ماركيز عقدًا من الزمن في شركة هوندا، حيث فاز بستة ألقاب في الفئة الأولى أصبح المعيار الذي لا يُنازع في سباقات موتو جي بي. وجاء رحيله في نهاية عام 2023 بعد فترة عصيبة للغاية، اتسمت بإصابات متكررة ودراجة لم تعد تسمح له بالمنافسة في المقدمة. في نهاية المطاف، اختار الانضمام إلى فريق جريسيني، حيث شارك في السباقات بأجر زهيد للغاية ليتفرغ لقيادة دراجة دوكاتي تنافسية واستعادة إحساسه بالدراجة.
ذلك الانفصال، الذي اتسم بمشاكل جسدية وانعدام النتائج، لم يكن وداعاً مثالياً لا للسائق ولا للمصنع الياباني.في الواقع، ألمح ماركيز نفسه في مناسبات عديدة إلى أنه شعر بالألم من الطريقة التي انتهى بها ذلك الفصل، وأنه لا يمانع في فترة ثانية مع هوندا إذا كانت الظروف الرياضية مواتية. هذا الشعور بأن القصة لم تكتمل يُغذي احتمالية عودته.
سوق الانتقالات الكبرى لعام 2027: الجميع يتطلع إلى ماركيز
كما أن السياق العام للبطولة يغذي هذه التكهنات. ستنتهي معظم العقود الرئيسية قبل عام 2027لذا، تعمل الفرق بالفعل خلف الكواليس لضمان عدم تفويت أهدافها. وكما أوضح ليفيو سوبو، في مثل هذه الحالات، لا يتعلق الأمر بتشتيت الانتباه بين ثلاثة أو أربعة أسماء، بل بتحديد المحرك الأنسب للمشروع بوضوح تام منذ البداية، وتوجيه كل الجهود نحوه.
ضمن ذلك المجلس، واحدة من أكثر القطع المرغوبةبعد استعادته لقب بطولة العالم وإثبات قدرته على الفوز مع مصنّع آخر، سيكون قراره حاسماً لبقية المتسابقين. أي خطوة يتخذها قد تُحدث سلسلة من التغييرات، تؤثر على مصنّعين آخرين وسائقين بارزين يفكرون أيضاً في تغيير وجهتهم في عام 2027.
بحسب ما يُشاع من أوساط سباقات الخيل الأوروبية، فإن السوق لقد بدأ بالفعل بالتحرك بحذرمع إجراء محادثات خاصة بين الفرق والممثلين في وقت أبكر بكثير مما هو واضح للعامة، لا أحد يريد أن يتأخر في تأمين أحد القادة العظماء في المستقبل القريب، واسم ماركيز يحتل مرتبة عالية في تلك القائمة.
هوندا، من أزمة إلى هجوم كبير لاستعادة نجمها
خلال السنوات الماضية ، لقد مرت شركة هوندا بفترة صعبة للغاية.بعيدًا عن المراكز الأولى، فقدت الشركة اليابانية العملاقة مكانتها التي كانت عليها في عهد ماركيز. ومع ذلك، فقد سمحت التنازلات التقنية الممنوحة للمصنعين الذين يواجهون أكبر الصعوبات للشركة بتقليص الفجوة مع دوكاتي وأبريليا وكي تي إم.
نتائج الطيارين مثل الجزء الأخير من الموسم إنهم يُلهمون تفاؤلاً معيناً داخل المرآب. في الوقت نفسه، يؤكد العديد من الخبراء في حلبة السباقات الأوروبية أن فريق المصنع يعمل بجدٍّ على دراجة المستقبل. وبالنظر إلى عام 2027، عندما سيتم تطبيق لوائح جديدة وستُطرح دراجات 850 سي سي لأول مرة، يعتقد بعض المحللين أن قد تصل هوندا بميزة تقنية. مقارنة بالعديد من منافسيها.
هذه الخطوة المحتملة للأمام، إلى جانب القوة المالية للشركة، تجعل من هوندا لاعباً رئيسياً في السوق القادمة. وتشير مصادر مقربة من بطولة موتو جي بي إلى أن الشركة المصنعة اليابانية إحدى الشركات القليلة التي لديها القدرة على تقديم رواتب أعلى بكثير من المتوسط، وهو أمر لطالما كان أحد أبرز سماتها عندما يتعلق الأمر بجذب المواهب العظيمة في عالم سباقات السيارات.
خطة هوندا: مشروع ناجح يتمحور حول ماركيز
في هذا السياق، المدرب الإيطالي المخضرم كارلو بيرنات زاد الطين بلة أكد أن هوندا ستكون على استعداد لبذل جهد كبير لإعادة ماركيز كقائد لمشروع 2027. ووفقًا لتحليله، فإن الهدف هو بناء ثنائي قوي يجمع بين الخبرة والسرعة وقدرات التطوير، مع وجود ماركيز في قلب كل ذلك.
بل إن بيرنات يقترح زميلاً محتملاً للاعب الإسباني: شريك الملاكمةيُعتبر شخصية محورية في العلامة التجارية في التطور الأخير للدراجة بفضل مهاراته التحليلية وتعليقاته الفنية. ومن شأن الجمع بينهما أن يثير اهتمامًا كبيرًا، ليس فقط في عالم الرياضة بل في وسائل الإعلام أيضًا، نظرًا لكونه الشقيق الأصغر لفالنتينو روسي، المنافس اللدود السابق لماركيز.
فكرة الجمع بين المهيمن العظيم للعقد الماضي وشقيق الأسطورة الإيطالية في مرآب واحد من شأن ذلك أن يزيد من الفضول المرضي والاهتمام في أوروبا.وخاصة في إسبانيا وإيطاليا، وهما من أقوى أسواق البطولة. من الناحية التسويقية، سيكون لهذه الخطوة تأثير هائل، لكن أولوية هوندا ستكون ترسيخ هيكل قادر على المنافسة باستمرار على الألقاب.
يُعد التعافي البدني وعامل الوقت عنصرين أساسيين في اتخاذ القرار.
على أي حال، يتفق كل من سوبو وآخرون مطلعون على دائرة الطيارين على أن الحالة البدنية في المواسم القادمة. لا يزال كتفه والآثار المتبقية الأخرى لسنوات من الحوادث مصدر قلق، ولن يتمكن من القيام بمشروع طويل الأجل بثقة، سواء مع دوكاتي أو هوندا أو أي شركة مصنعة أخرى، إلا عندما يشعر بأنه لائق تمامًا.
كان جدول مباريات بطل أوروبا مزدحماً منذ انتهاء الموسم: فعاليات مع الرعاة، واحتفالات مع دوكاتيزيارات إلى المصنع في بورغو بانيغالي وسفر متواصل في جميع أنحاء إيطاليا ودول أخرى. وسط كل هذه الالتزامات، استأنف الإسباني تدريجياً تدريباته البدنية وعمله المخصص على الدراجة.
عودته الأخيرة إلى التدريب على الدراجات النارية، وهذه المرة باستخدام دراجة مخصصة للمسارات الترابية تعتمد على دراجة دوكاتي ديسمو 450 إم إكس في حلبة ألكاراس، يمثل هذا بداية العد التنازلي لموسم 2026كان ماركيز حذراً في رسائله، حيث ذكّر الجميع بأنه لا يزال أمامه طريق طويل للوصول إلى المستوى المطلوب، لكنه ألمح إلى أن هدفه هو الوصول إلى اختبارات سيبانغ في أفضل حالاته للعودة إلى ديسموسيديسي.
مع تبقي عدة أسابيع قبل الاختبارات الرسمية، وبقاء عقد لمدة موسمين كاملين مع دوكاتي، هناك مجال واسع لاتخاذ قرارات مهمة.ومع ذلك، في سوق تنافسية مثل MotoGP، عادة ما يتم إبرام الصفقات قبل وقت طويل، لذلك يمكن أن تبدأ المحادثات السرية والاتصالات الأولية في وقت أبكر بكثير مما يتم الإعلان عنه.
لذلك، فإن السيناريو الذي يلوح في الأفق لعام 2027 هو أحد السيناريوهات التالية: بطل العالم الذي استعاد أفضل مستوياته مع دوكاتيتسعى هوندا لاستعادة مكانتها كمعيارٍ يُحتذى به من خلال الاستفادة من اللوائح الجديدة، في ظل وجود طرفين، رغم الانفصال المؤلم، لا يزالان يتمتعان برابطة عاطفية قوية. وسيتوقف ترسيخ هذه العلاقة في عقد جديد على تطور الدراجة اليابانية، واللياقة البدنية للسائق، ومدى ملاءمة ماركيز للدراجة من الناحيتين الرياضية والشخصية عند اتخاذ القرار.
