مع نفس المنصة مثل S80 (أو S-Max ، أو مونديو ...) ستطرح فولفو V70 و XC70 للبيع في أكتوبر. هذا الأخير هو الإصدار الخاص بالطرق الوعرة للعائلة ، مع نظام الدفع الرباعي في نسختين (في V70 ، يرتبط فقط بـ T6 ، المحرك الأقوى) ، الإطارات المناسبة للمجال (Pirelli Scorpion صفر) ، خلوص أرضي أكبر (21 سم) بسبب استخدام نوابض أعلى وإضافة واقيات بلاستيكية حول الجسم ، بشكل أساسي. في إسبانيا ، تتوقع العلامة التجارية بيع كل وحدة من V70 ، أربعة من XC70.
لا يبدو V70 استثنائيًا بأي حال من الأحوال ، لكنه قادر على الوصول إلى مستوى جيد من الكفاءة في كل ما نقدمه له ، خاصة إذا كان ما يهمنا هو الوظيفة أو المساحة أو الأمان أو الراحة.
ديناميكيًا لا يبرز لكونه رشيقًا ، لكنه يبرز لكونه مستقرًا أو مريحًا. يمكن أن تحتوي على نظام تخميد ينظم فيه السائق صلابته (الوضع الرياضي ، الوسيط ، هو الأكثر منطقية لأنه ليس ناعمًا مثل الراحة أو لا يطاق إذا كانت صلابة سيئة مثل Advance) أو السيارة تفعل ذلك تلقائيًا إذا نشأ موقف معقد: في حالة حدوث ترنح ، فإن التخميد سيتصلب حتى عندما اخترنا الوضع الأكثر نعومة ، لصالح التحكم في السيارة.
تتمتع XC70 بقدرة سحب جيدة في الميدان ومساعدة عناصر مثل النظام الذي يقوم تلقائيًا بالفرملة عند النزول ويمنع السيارة من تجاوز 10 كم / ساعة دون تدخل السائق أو غير ذلك مما يساعد على البدء على منحدر دون الحاجة إلى السيارة احتياطيًا. تعد XC خيارًا معقولًا لأولئك الذين يحتاجون إلى الجمع بين مساحة وذاكرة تخزين مؤقت معينة مع إمكانية التحرك على مسارات ليست شديدة الانحدار ، على الرغم من أنه يمكن أن يكون لها سطح زلق بانتظام.
كما هو الحال في S80 ، في كل من عائلة فولفو ، تحتوي المقاعد الخلفية على وسادتين يمكن رفعهما في وضعين بحيث لا يحتاج الأطفال إلى مقاعد محددة. هم أكثر أمانًا من هؤلاء لأن الأطفال مقيدون بأحزمة ذات محددات شد. حتى تكون الوسادة الهوائية الستائرية أكثر فاعلية مع هؤلاء الركاب ، فقد تم تمديدها بمقدار ستة سنتيمترات للأسفل.
لديها قابلية للسكن أفضل من ذي قبل وأيضًا جذع أكثر. الوصول إليها من خلال بوابة كبيرة جدًا وفي الداخل سنجد منافذ طاقة ، خطافات ألمنيوم على الأرض يمكن تحريكها حسب الرغبة ، وأخرى في المنطقة العلوية تسمح بتعليق الأكياس أو شبكة مثبتة ، وأنواع مختلفة من العناصر المتحركة التثبيت ، وكذلك الأرضية التي تشبه الرمل: يمكن رفع الأرضية الملامسة للحمل وهناك منطقة مجزأة أدناه. ولكن إذا رفعنا هذه أيضًا ، فلا تزال هناك "طبقة" أخرى توجد فيها عجلة الطوارئ. هذه "70" هي واحدة من السيارات القليلة الموجودة في السوق حيث يمكن طي ظهر المقعد الخلفي إلى ثلاثة أجزاء مستقلة.
يحتوي V70 على عدد قليل من عناصر المعدات من الجيل الجديد ، مثل مصابيح الزينون الأمامية التي تدور مع عجلة القيادة أو مثبت السرعة بالرادار ، والذي يعمل أيضًا على التحذير من أننا نقترب جدًا من المركبات الأخرى. كما أن لديها BLIS ، وهو نظام الموجات فوق الصوتية الذي يرسل إشارة عندما تظهر سيارة في المنطقة العمياء من المرايا. من بين جميع المعدات الجديدة ، هو الأكثر قابلية للاستغناء: إنه يحذر كثيرًا من أنه لم يعد مفيدًا ويبدو أن أضواءه مصممة فقط لإعطاء اللون للداخل. إذا نجح الأمر فقط عندما قمنا بتنشيط الوامض لتغيير المسارات ، فربما يتم أخذ تحذيراته "بجدية أكبر".
سيتم بيع XC70 بمحركين فقط: محرك بنزين سداسي الأسطوانات سعة 3,2 لتر بقوة 238 حصان ، وهو محرك لطيف من التدريجي ، ومحرك ديزل D5 بخمس أسطوانات وقوة 185 حصان.
يحتوي هذان المحركان أيضًا على V70 ، لكن النطاق أوسع ، حيث تمت إضافة ثلاثة محركات أخرى واثنان من الديزل. البنزين هو 2.5 حصان 200 وشاحن توربيني 3.0 يعطي 286 حصان ويستخدم إصدار T6. في وقت لاحق سيكون هناك محرك يمكنه استخدام الإيثانول ، مثل محرك ديزل بقوة 136 حصان. هناك نسخة مزدوجة من D5 ، مع محرك توربوديزل 2.4 هو بطل الرواية ، ولكن بقوة أقل: 163 حصان.
تبدأ الأسعار من 38.905 يورو للطراز V70 و 44.285 يورو لفولفو XC70.
