تصادف هذه الأيام الذكرى الخامسة لوفاة سيرجيو مارشيوني ، الرئيس التنفيذي السابق لمجموعة فيات كرايسلر للسيارات. في يومه أصر المدير على ذلك لتكون قادرة على المنافسة في قطاع السيارات ، كان لا بد من الوصول إلى الاندماجات واقتصاديات الحجم القوية للغاية. سخر منه كثيرون قائلين إنه كان يبالغ ولكن الوقت ، للأسف ، أثبت أنه على حق. ولست مضطرًا للذهاب بعيدًا جدًا لأن Stellantis وُلد بهذا الهدف ومجموعة فولكس فاجن في تلك المعركة.
كما تعلمون جيدا مجموعة فولكس فاجن مع فولكس فاجن (اغفر التكرار) y أودي يريدون أن يكونوا قادة في كهربة قطاع السيارات. للقيام بذلك ، طوروا منصة MEB التي نعرفها بالفعل ، لكن سلسلة من "القرارات السيئة" أعاقت خططهم حتى تجاوزها المنافسون مثل العلامات التجارية الصينية التي تلتهم بالفعل السوق الأوروبية وحتى Stellantis. لذلك لجأوا إلى خدعة "لتسريع الوتيرة" ...
فولكس فاجن تتعاون مع XPeng و Audi تمدد اتفاقيتها مع SAIC بأي نية؟
الصين هي أكبر سوق في العالم للسيارات الكهربائية ، وقد أظهرت علامات تجارية مثل MG أنها تقوم بذلك بشكل جيد للغاية. حسنًا ، إذا احتاج المصنعون الصينيون حتى عقد من الزمان إلى الغربيين لتصميم السيارات ، فقد تغيرت القصة. الآن فولكس فاجن وأودي هم الذين يتحولون إلى XPeng و SAIC لتسريع تصميم النطاق الكهربائي الذي ابتكروه للصين وذلك بسبب مشاكلهم الداخلية لم يتمكنوا من المضي قدمًا.
قلنا لك ذلك قبل أيام قليلة كانت أودي تبحث عن شريك في الصين لسياراتها الكهربائية. أشارت البيانات إلى أنها تجري محادثات مع IM Motors ، وهي شركة تابعة لشركة SAIC ، ويبدو أن الأمر كذلك. تم التأكيد من خلال بيان صحفي رسمي أوضح فيه الكونسورتيوم الألماني أن ...
«وقعت أودي مذكرة استراتيجية مع شريكها في المشروع المشترك الصيني SAIC لتوسيع التعاون القائم. تهدف أنشطة التنمية المشتركة إلى توسيع مجموعة السيارات الكهربائية المتصلة بالكامل والمقدمة في فئة السيارات الفاخرة بسرعة وكفاءة. ومن المقرر أن نبدأ بالموديلات الكهربائية في قطاع لا يوجد فيه لأودي في الصين. "
من جانب فولكس فاجن ، الوضع مشابه على الرغم من وجود شريك آخر. في هذه الحالة نظرت إلى XPeng لاستراتيجيتها للنمو في المستقبل في الصين ويشرحون الأمر بهذه الطريقة ...
«أبرمت علامة فولكس فاجن اتفاقية إطار تكنولوجي مع XPENG. المرحلة الأولى من التعاون والتفكير التطوير المشترك لنموذجين كهربائيين من ماركة فولكس فاجن للقطاع متوسط الحجم في السوق الصينية. ستكمل المركبات الخاصة بالصين حافظة منتجات MEB وسيتم إطلاقها في عام 2026 في الصين. هذا خاضع لإبرام الاتفاقات النهائية »
هل يوجد تبادل للأسهم؟ في "النظرية" هذه الرابطة للصين ولكن هل ستكون حقيقية أم لا؟
الجواب على السؤال الأول سهل. فولكس فاجن تستحوذ على حصة 4,99 في المائة في XPeng من خلال زيادة رأس المال بقيمة 700 مليون دولار. من جانب أودي ، لم يتم الإشارة إلى أن هناك تعاونًا أوثق سيحدث ، على الرغم من أن كلا العلامتين التجاريتين توضحان أهدافهما وخططهما ...
"سيتم تجهيز النماذج الإلكترونية المطورة بشكل مشترك بـ أحدث البرامج والأجهزة لتزويد العملاء الصينيين بتجربة رقمية سهلة الاستخدام ومتصلة "
بالإضافة إلى ذلك ، يضيفون أن ...
"ينص كلا الاتفاقين أيضًا على أ التنمية المشتركة في المستقبل المخطط له منصات محلية جديدة إلى الجيل القادم من المركبات الذكية المتصلة بالكامل (ICV). تهدف الشراكات إلى توسيع نطاق منتجات المجموعة بسرعة مع المزيد من نماذج الصين للصين في قطاعات السوق والعملاء الواعدة بشكل خاص »
إذا قرأنا هذه الجمل يبدو من الواضح أنه سيقتصر على الصين "حصريا". ومع ذلك ، يجب أن نكون حذرين والسبب بسيط للغاية: المزيد والمزيد من العلامات التجارية الصينية تأتي إلى أوروبا بتقنية جيدة جدًا. أفضل مثال MG دعونا لا ننسى أنها شركة تابعة أخرى لشركة SAIC ، الشركة التي دخلت أودي في شراكة معها. لذلك، لن يكون من الجنون أن تجلب فولكس فاجن وأودي موديلات صُنعت للصين إلى أوروبا ...
بالطبع ، عبارة "الصينيون قادمون ، الصينيون قادمون!" يجب تغييرها إلى أخرى تقول "كن حذرًا ، العلامات التجارية الأوروبية بحاجة إلينا وسنأكلها مع البطاطس!" سنرى ما سيحدث ، أليس كذلك؟
المصدر – مجموعة فولكس فاجن
