40 سنة وأكثر من 30 مليون وحدة مصنعة. هذه أرقام ساحقة تتحدث عن نفسها عن "الظاهرة الجماعية" التي كانت وما زالت تمثل فولكس فاجن جولف في كل جيل جديد يتم تقديمه. وهناك بالفعل سبعة. فولكس فاجن تحتفل بعيد ميلادها. ولكن إذا كان هناك أي تراث فطري في نظام فولكس فاجن المضغوط ، فهو تراث وجود تقنيات ديمقراطية وأهم اتجاهات السيارات في كل عصر ، والتي تحدد إلى حد كبير المسار الذي يجب اتباعه ، كنجم إرشادي ، لبقية المنافسين في فئتها. لذلك دعونا نجري مراجعة موجزة لتاريخها الحافل.
الجولف الأول: الجولف "الحقيقي" ، الحقيقي للعديد من الأصوليين. الشخص الذي بدأ ليس فقط طريقة لفهم السيارة ، ولكن أيضًا أسطورة. خرجت أول لعبة غولف من إنتاج السلسلة من خط التجميع في فولفسبورغ في 29 مارس 1974. كان من المقرر أن تحل محل بيتل ، التي تم بيع ما لا يقل عن 21,5 مليون وحدة منها خلال حياتها التجارية ، ولهذا كانت مواصفات الظروف الجديدة محفوفة بالمخاطر: محرك أمامي مثبت بشكل مستعرض ودفع أمامي.
كان تصميمها الناجح ، البسيط والمميز للوهلة الأولى ، من عمل جورجيو جيوجيارو وفولكس فاجن ديزاين. أقنع استخدامه الذكي للمساحة الجمهور ، مما سمح للعلامة التجارية بذلك في أكتوبر 1976 ، تم بالفعل الاحتفال بإنتاج لعبة الجولف المليون. في عام 1976 ، وصلت نسخة GTI لإحداث ثورة في هذا القطاع ، وفرض اختصار ، وفي نفس العام ظهر نموذج الديزل الجوي D. تصل GTD في عام 1982 ، محدثة الاتجاه في الأداء والأداء للقطاع بين سيارات الديزل. كان ذلك أيضًا في عام 1979 عندما وُلدت سيارة غولف كابريو ، بعد فترة وجيزة من أن تصبح السيارة المكشوفة الأكثر مبيعًا في العالم.
الجولف الثاني: يأتي دوره في أغسطس 1983 ، والتحسين في المساحة هو الأصل الرئيسي لصالح التصميم الجديد ، وهو أكبر إلى حد ما من سابقه ، وبنفس الخطوط المميزة للغاية. إنها آخر الملحمة للحفاظ على المقدمة بمصابيح أمامية مستديرة، والتي لن تتخلى عن الصورة المرتبطة بالجولف. أدخلت ابتكارات تقنية مثل المحول الحفاز المنظم في عام 1984 ، ونظام المكابح المانعة للانغلاق ABS في عام 1986 ، ونظام التوجيه المعزز في فئته ، وكان أول ما تم طلبه بنظام الدفع الرباعي (طراز Syncro ، 1986) . اكتسبت إصدارات GTI و G8 ذات 16 و 60 صمامًا سمعة طيبة في السيارات الرياضية الخفيفة والمتوازنة التي أضافت إلى سمعتها.
الجولف الثالث. تم إطلاقه في أغسطس 1991 ، وكان الأول في المجموعة الذي يحتوي على وسائد هوائية أمامية ، بدءًا من عام 1992. وقد تقدمت السلامة بالعديد من الأعداد الصحيحة ، مع تحسينات كبيرة في حالة الاصطدام والحوادث. تقدم أول محرك 6 أسطوانات في هذه الفئة بإصدار VR6. وصلت أجهزة مثل مثبت السرعة ، ومحفز أكسدة الديزل (1991) وأول محركات الديزل بالحقن المباشر (TDI ، في 1993). وبالمثل ، أصبحت ABS معدات قياسية منذ عام 96. ولسوء الحظ ، أصبحت أكثر جيل "منزوع الكافيين" من بين كل تلك التي كانت موجودة ، على الرغم من الأداء الرائع لنسختها VR6 ، وكذلك للتخلي عن واجهتها الأمامية المميزة.
جولف IV. أدخل التصميم النظيف والمبسط الذي يبشر بالقرن الجديد. الآن أصبحت حوافها أكثر تقريبًا وتغليفًا. ظهرت لأول مرة مع نظام ESC في عام 1998 كخيار ، وهو أمر غير مسبوق في هذا القطاع ، والذي أصبح فيما بعد قياسيًا. كما أن لها "ميزة" كونها النموذج الأول للعلامة التجارية الدفع الرباعي عبر القابض Haldex: نظام 4MOTION. تصل ميكانيكا الحقن المباشر FSI ، وفي 2003 أداء R32 مع خيار تركيب أول تغيير من نوع DSG من فولكس فاجن.
جولف أبرز قفزة نوعية في اللجوء إلى هيكل السيارة الملحوم بالليزر ، والذي يضمن أ 35٪ زيادة في الصلابة الالتوائية. هذا يجعل من الجولف السيارة المدمجة الأكثر استقرارًا وتوازنًا التي صنعتها العلامة التجارية الألمانية حتى الآن. ينتج عن تصميمه اتجاهات جديدة تجعله يفقد جزءًا من سحر المجلدين في السعي وراء المساحة الداخلية. يعد التعليق الخلفي الجديد متعدد الوصلات ، DSG بسبع سرعات ، والمصابيح الأمامية ثنائية الزينون ، وفتحة السقف وأول محرك فائق الشحن (TSI ، في عام 2006) ، مع ضاغط وتوربو ، مجرد بعض من إنجازاته الجديرة بالتقدير. ولادة جيل Bluemotion الأول.
جولف السادس. يستمر وجودها في السوق من عام 2008 حتى نهاية يوليو 2012 ، حيث تم إنتاج 2,85 مليون وحدة. إنه يحل إلى حد كبير البساطة اللطيفة للجيل السابق ، والتي لا تزال تشترك في عدد كبير من المكونات. إنه يزيد من متانته بشكل كبير ، مما يسمح له بالوصول لأول مرة إلى 5 نجوم في اختبار EuroNCAP. أيضًا مع هذا الجيل ، يتم إعطاء دفعة للجيل الثاني من Bluemotion. أصبحت ميكانيكا الديزل من نوع السكك الحديدية المشتركة ، بينما يتم تطبيق أنظمة مساعدة جديدة لمساعدة السائق.
جولف السابع. منذ 4 سبتمبر 2012 ، كانت موجودة في السوق. أهم تقدم ليس ربحًا ، بل خسارة: تمكن وزنه من خفض ما يصل إلى 100 كجم. تجعل أنظمة مساعدة القيادة الجديدة ، مثل نظام ما قبل الاصطدام والأنظمة المتعددة المضادة للتصادم ، معيارًا في السلامة. تم تحسين استهلاكه مرة أخرى وانخفض مستوى الانبعاثات أكثر. قريبا فولكس فاجن إي جولف الجديدة سيكون أيضًا في السوق. ولكن الأمر كذلك بالنسبة لسيارة GTE الجديدة ، والتي لأول مرة سيتم إطلاقه في إصدار هجين مكون من مكونات إضافية.
كما ذكرت في البداية ، في أغسطس 2013 ، تم إنتاج الوحدة رقم 30 مليون من فولكس فاجن جولف. أي تعليق على نجاحها غير ضروري. أولئك منا الذين كانوا أيضًا يمتلكون وحدة ما من أجيالها المتعددة ، يعرفون الفوائد والعيوب التي تعاني منها. تم إنتاج النموذج في Wolfsburg (ألمانيا) ، Zwickau (ألمانيا) ، Foshan (الصين) و Puebla (المكسيك) ، مما يضمن تغطية عالمية. يعيش ملك المواثيق.
