بعد نصف قرن من ولادة أول مولود جولف مع الأحرف الأولى GTI, فولكس فاجن استغلت الشركة الذكرى السنوية لتأسيسها لتُحدث ضجةً على واحدة من أصعب حلبات رياضة السيارات. فقد سجلت سيارة غولف GTI الجديدة، إصدار الذكرى الخمسين، زمنًا قدره 7:44.523 على حلبة نوربورغرينغ نوردشلايف، وهو زمنٌ يمنحها لقب أسرع سيارة إنتاجية ذات دفع أمامي على هذه الحلبة الألمانية الأسطورية.
لم تتفوق السيارة الألمانية الصغيرة على منافستها المباشرة، هوندا سيفيك تايب آر، فحسب، بل كما نجحت في تحسين وقت إنتاج أي سيارة فولكس فاجن وقد اجتازت هذه السيارة ما يُعرف بـ"الجحيم الأخضر"، بما في ذلك نسخة "غولف آر" ذات الدفع الرباعي "20 عامًا" ذات التصميم الجذري. كل هذا مع الحفاظ على تركيبة GTI الأصلية: محرك توربيني، ونظام دفع أمامي، وهيكل متطور للغاية.
تصميم وتفاصيل محددة لإصدار الذكرى الخمسين...
من الناحية الجمالية، تتميز سيارة غولف جي تي آي بمناسبة الذكرى الخمسين عن باقي فئات المجموعة بفضل عدد من الميزات تفاصيل مصممة للتأكيد على طبيعتها التذكاريةوتشمل هذه الميزات عجلات كوينزتاون الحصرية مقاس 19 بوصة مع لمسات حمراء وسوداء، وسقف ومرايا ذات تشطيب داكن، وملصق جانبي فريد.
يظهر في الخلف شعار "GTI 50" مدمج في الجناح الخلفيإشارة مباشرة إلى تاريخ هذا الطراز الممتد لنصف قرن. يتكرر هذا الشعار على عجلة القيادة وعتبات الأبواب، ليذكر السائق بأنه ينظر إلى نسخة مرقمة مصممة لتكون قطعة نادرة لهواة الجمع.
تتميز المقصورة الداخلية بمقاعد رياضية بتنجيد مستوحى من نقش الترتان الكلاسيكي الذي ارتبط بسيارة GTI منذ بدايتها. وتضفي دواسات الألمنيوم ذات اللمسات الحمراء، بالإضافة إلى تفاصيل صغيرة أخرى بنفس اللون، لمسةً مميزة على المقصورة التي تحافظ في مجملها على فلسفة غولف العملية.
رقم قياسي تم تحقيقه في "الجحيم الأخضر" مع سائق يعرفها كظهر يده...
El نوردسشلييفيبفضل منعطفاتها العمياء التي يبلغ طولها 20,8 كيلومترًا وقفزاتها المستمرة، تُعدّ هذه الحلبة أرض الاختبار المثالية لأي شخص. كوشي ديبورتيفوفي هذه المناسبة، استغل فريق فولكس فاجن الظروف الجوية المثالية، مع جفاف الأسفلت ودرجات حرارة مناسبة للتماسك. بعد محاولة سابقة استغرقت 7 دقائق و46 ثانية و13 ثانية لم تكن كافية للتغلب على سيفيك تايب آر، عادت العلامة التجارية إلى الحلبة الألمانية بهدف إظهار الإمكانيات الديناميكية الحقيقية لسيارتها المدمجة.
بتوجيه من الطيار بنيامين لوشتربصفتها شركة متخصصة في تطوير هياكل السيارات، سعت الشركة المصنعة التي تتخذ من فولفسبورغ مقراً لها إلى تحقيق اللفة المثالية لتحطيم الرقم القياسي. ويكمن مفتاح النجاح في التوازن التقني لـ غولف جي تي آي الذكرى الخمسينمركبة مصممة لامتصاص تضاريس المسار دون أن تفقد مسارها. وبفضل إعداد دقيق وقوة دفع هائلة، تمكن الفريق من تحطيم رقمه القياسي السابق، وانتزع اللقب أخيرًا من منافسه الياباني بفارق أجزاء من الثانية.
أثبتت خبرة لويشتر على هذه الحلبة أهميتها البالغة في استخراج أفضل أداء للسيارة في المقاطع عالية السرعة. وأكد السائق أن التحكم المحايد وثبات نظام التعليق يسمحان بالقيادة بأقصى سرعة بثقة تامة في كل منعطف. أسرع لفةيؤكد هذا الرقم القياسي قوة سيارة GTI في الانعطافات السريعة وقدرتها على التعامل مع أصعب تغيرات الارتفاع. وبذلك، تؤكد فولكس فاجن إرثها على حلبة نوربورغرينغ، مرسخةً مكانة هذا الطراز كمعيار مطلق في فئته.
محرك 2.0 TSI بقوة 325 حصان: أقوى سيارة GTI إنتاجية...
يُعدّ محرك TSI رباعي الأسطوانات سعة 2.0 لتر المزود بشاحن توربيني قلب سيارة فولكس فاجن جولف GTI إصدار الذكرى الخمسين، والذي ارتفعت قوته في هذا الإصدار الخاص إلى 239 كيلوواط (325 حصانًا). وهذه أعلى قوة تم تسجيلها على الإطلاق في سيارة GTI إنتاجية، متجاوزةً بذلك طراز Clubsport، ومتفوقةً بشكل واضح على طراز GTI القياسي.
يُنتج المحرك عزم دوران أقصى قدره عزم دوران يبلغ 420 نيوتن متر يتم توجيهه حصرياً إلى المحور الأمامي من خلال DSG علبة التروس الأوتوماتيكية مزودة بناقل حركة سباعي السرعات. وبهذا المزيج، تستطيع السيارة الصغيرة التسارع من 0 إلى 100 كم/ساعة في 5,3 ثانية والوصول إلى سرعة قصوى تبلغ 270 كم/ساعة، وهي أرقام كانت حتى وقت قريب حكراً على السيارات الرياضية من فئات أعلى بكثير.
على الرغم من أن سيارة غولف آر تقدم قوة مماثلة مع نظام الدفع الرباعي هو العامل الرئيسي للتمييزأرادت فولكس فاجن الحفاظ على فلسفة GTI سليمة: كل القوة تذهب إلى العجلات الأمامية، الأمر الذي يتطلب ضبطًا دقيقًا للإلكترونيات والترس التفاضلي لوضع كل قوة حصانية على الأرض دون أي ردود فعل مفاجئة.
هيكل خاص، وتركيز جذري على الانعطاف، وحزمة الأداء...
الجديد غولف جي تي آي الذكرى الخمسين تعتمد هذه السيارة على هيكل مُحسّن مزود بدعامة ماكفرسون أمامية ونظام تعليق خلفي متعدد الوصلات لتحقيق أقصى أداء. يقل ارتفاع هذا الطراز بمقدار 15 مليمترًا عن النسخة القياسية، ويتضمن نظام التحكم التكيفي DCC المتطور. تعمل هذه التقنية على ضبط المخمدات في الوقت الفعلي، مما يتيح دقة متناهية في كل منعطف. علاوة على ذلك، قامت الشركة المصنعة بزيادة صلابة النوابض بنسبة 20% للحد من ميلان الهيكل، وأضافت ترس تفاضلي إلكتروني محدود الانزلاق يضمن ثباتًا فائقًا ويقلل من الانزلاق الأمامي في الظروف الصعبة.
ولتحقيق الرقم القياسي الرسمي، تم تجهيز المركبة بالحصري حزمة الأداءيتوفر هذا التحديث التقني كخيار إضافي في السوق الأوروبية، حيث يُخفض ارتفاع السيارة بمقدار 5 مليمترات إضافية، ويُعدّل زاوية ميل المحور الأمامي السالبة إلى -2 درجة لتحسين التماسك الجانبي. وتكتمل هذه الحزمة بعجلات مصقولة قياس 19 بوصة تُقلل بشكل كبير من الوزن غير المعلق، مما يسمح لنظام التعليق بالعمل بكفاءة أكبر. وتُعد هذه التعديلات ضرورية للحفاظ على ثبات السيارة على أصعب أقسام حلبة السباق الألمانية الشهيرة.
يتم تحسين أداء السيارة على الحلبة بواسطة إطارات بريدجستون شبه الملساء ونظام من عادم التيتانيوم مما يقلل الوزن الإجمالي. لا يُحسّن هذا المكون الرياضي الصوت فحسب، بل يُوفّر أيضًا ما يقارب عشرة كيلوغرامات مقارنةً بنظام المصنع التقليدي. في المجمل، تُتيح هذه الحزمة تخفيضًا في الوزن يزيد عن 25 كيلوغرامًا، وهو عامل أساسي في تحقيق زمن لفة قدره 7:44.523. بفضل هذا التخفيض في الوزن وزيادة التماسك، تُحقق السيارة الرياضية المدمجة استجابة فورية، مما يُعزز مكانتها كمعيار أساسي في فئتها.
أسرع من أي سيارة فولكس فاجن إنتاجية: 50 عامًا من معادلة لا تزال ناجحة...
يُشير السجل التاريخي البالغ 7:44.523 إلى غولف جي تي آي الذكرى الخمسين تتصدر هذه السيارة تصنيفات فولكس فاجن الداخلية، متفوقةً حتى على سيارة جولف آر ذات الدفع الرباعي. ويمثل هذا الإنجاز تقليصًا للزمن بمقدار تسع ثوانٍ تقريبًا مقارنةً بالأرقام القياسية السابقة، مما يُثبت أن الضبط الدقيق يُمكنه التغلب على القوة الخام. وبفوزها على سيفيك تايب آر بفارق ثلاثة أعشار من الثانية فقط، تؤكد هذه السيارة الألمانية المدمجة أن ظروف الحلبة المثالية والتنفيذ التقني المتقن أمران حاسمان لتحقيق أفضل زمن على أصعب حلبة سباق في العالم.
منذ إطلاق أول طراز في عام 1976، كانت وصفة الرياضية المدمجة لقد تطورت هذه السيارة دون أن تفقد جوهرها العملي والمثير. مع بيع أكثر من 2,5 مليون وحدة، تحتفل هذه النسخة الخاصة بخمسة عقود من النجاح بفضل الهندسة المُحسّنة والإلكترونيات المتطورة. تحتفظ السيارة بنظام الدفع الأمامي المميز، لكنها ترتقي بالأداء الديناميكي إلى مستويات السباقات. هذه الازدواجية بين سهولة الاستخدام اليومي والبراعة على حلبات السباق هي حجر الزاوية الذي حافظ على إرث العلامة التجارية.
يعزز هذا الإنجاز الجديد في حلبة نوربورغرينغ مكانة فولكس فاجن كمعيار مطلق في فئة يفقس الساخنة أداءٌ فائق. في سوق أوروبية تزداد تعقيدًا وتنافسية، تُمثّل سيارة GTI هذه مزيجًا مثاليًا من التكنولوجيا والخبرة والشغف بالسرعة. إنّ إزاحة الشركة اليابانية عن عرشها ليس مجرد مسألة هيبة، بل هو الدليل القاطع على أنّ الوصفة الأصلية لا تزال لا تُضاهى. بعد نصف قرن، تتألق الروح الرياضية للشركة الألمانية أكثر من أي وقت مضى.
السعر والتوافر في أوروبا...
أما بالنسبة للسوق، فقد تم بيع سيارة غولف جي تي آي بمناسبة الذكرى الخمسين بشكل رئيسي في أوروبا وعدد قليل من المناطق المختارة الأخرى. يبدأ السعر في أسواق مثل إسبانيا من حوالي 51.205 يورو، وهو رقم أعلى بوضوح من رقم سيارة GTI التقليدية ولكنه يتوافق مع مستوى الأداء والمعدات.
أي شخص يرغب في الحصول على نفس التكوين الذي حقق الرقم القياسي في حلبة نوربورغرينغ سيضطر إلى إضافة حزمة الأداء وطلاء محدد مثل الأخضر المعدني الداكنمع هذه الإضافات، يمكن أن يصل السعر إلى 55.785 يورو، مما يضع هذا الطراز في نطاق اقتصادي حيث يتنافس بالفعل مع السيارات الرياضية الأكبر حجماً أو الإصدارات القوية من الفئات الأعلى.
أما خارج أوروبا، فالاستراتيجية مختلفة: في أسواق مثل الولايات المتحدة، لا يتم تقديم سوى طرازات GTI و R الأكثر تقليدية.في الوقت نفسه، تبقى النسخة الاحتفالية بهذا المستوى من التحضير حصرية لأوروبا. وهذا يعزز طابعها كمنتج مصمم لجمهور أوروبي على دراية تامة بحلبة نوربورغرينغ وتاريخ هذا الطراز.
المصدر - فولكس فاجن
صور | فولكس فاجن
- الساحات 5
- قوة 116 - 333 حصان
- القدرة: 116 - 333 حصان
- الاستهلاك: 0,3 - 8,2 كيلوواط ساعة/100 كم