ببيان صحفي موجز ، مع رئيس تنفيذي حزين يظهر وجهه في مقطع فيديو على YouTube ، أو "لقد أخفقنا" بقوة من الشخص المسؤول عن العلامة التجارية في الولايات المتحدة. ثلاث قنوات رسمية حيث اتهام وكالة البيئة الأمريكية EPA بشأن عملية احتيال أو خداع أو احتيال أو فخ أو فضيحة كبرى وقع فيها جروبو فولكس واجن قد تورط.
وحتى الآن، 11 مليون من محركات 2.0 TDI تزيف بيانات الانبعاثات تؤثر "بوابة TDI" المعروفة على سيارات أودي ، سيات ، سكودا أو فولكس فاجن. تحدث هذه الكارثة بالنسبة لعملاق السيارات العظيم في خضم عصر الإلكترونيات ، وهي ليست سوى لوحة مفاتيح ، من خلال بعض خطوط البرامج ، تمكنت من تزوير مستويات الانبعاثات بشكل مصطنع عند إجراء اختبار الموافقة.
تؤخذ هذه القضية على محمل الجد في الولايات المتحدة ، وكالة البيئة تتمتع وكالة حماية البيئة بعملية تجانس أكثر واقعية وحقيقية بشأن الاستهلاك والانبعاثات من النموذج الأوروبي. بدأ استخدامه منذ عام 2000 ، ويسمى FTP 75 ويتكون من اختبارات في البيئات الحضرية ، واختبارات قيادة قوية ، واختبارات الطريق وحتى مع تشغيل تكييف الهواء. لكن ليس كل شيء ينتهي هنا ، فقد بدأت وزارة العدل الأمريكية بالفعل تحقيقًا ، كما فعلت الحكومة الألمانية.
وهكذا أوقعوا مجموعة فولكس فاجن في أكبر أزمة في تاريخها. كل شيء يشير إلى كتلة السكك الحديدية المشتركة EA 189 2.0 TDI من تم بيع مواصفات Euro5 بين عامي 2008 و 2015. كان هذا البرنامج قادرًا على اكتشاف الوقت الذي كانت فيه السيارة تخضع لاختبار الموافقة على الاستهلاك والانبعاثات ، وتلاعب بإلكترونيات المحرك لتقليل مستويات الملوثات. بمجرد اجتياز الاختبار ، تم فصل النظام والعودة إليه ينبعث منها 40 مرة أعلى من الحد الأقصى الذي تفرضه وكالة حماية البيئة. على أي حال ، إذا كان لديك أحد لوائح Euro6 الجديدة ، فسيكون مزودًا بنظام AdBlue لمكافحة التلوث يسمى SCR ، والذي يعمل على غازات العادم ولن تواجه هذه المشكلة.
الآن بدأت عجلة القدر بالدوران وبدأت بالفعل تداعيات هذا الخداع العظيم. استقال الرئيس التنفيذي الرئيسي للعلامة التجارية بالفعل وأ غرامة قصوى 18.000 مليون دولار، ليقول أنه في عام 2014 حققت مجموعة فولكس فاجن ربحًا قدره 14.800 مليون يورو. لكن كل شيء لا ينتهي هنا انخفض سهم المجموعة بنسبة 19,23٪. مما تسبب في خسائر تجاوزت 25.000 ألف مليون يورو ، مما وضع علامات الشركة التجارية في المنطقة الحمراء.
الى هذا يجب عليك إضافة جميع مكالمات المراجعة ما الذي يجب عمله لتصحيح المشكلة ، إذا كان هناك حل. أيضا ، تأثير الدومينو سوف يفرض مراجعة بقية ميكانيكا TDI الخاصة بالمجموعة. من 1.4 لتر متواضع من خلال 3.0 إلى الكتلة الكبيرة 4.2 لتر. دعونا نأمل أن تكون المشكلة موجودة فقط في المربع سعة XNUMX لتر ، لأنه إذا تمت إضافة المزيد من الميكانيكا إلى قائمة العار ، فقد تكون العواقب وخيمة تمامًا. الآن كل ما تبقى هو انتظار التدفق الكبير للعملاء المحرجين في انتظار حل سريع.
حاليا قدمت فولكس فاجن بالفعل 6.500 مليار يورو للتعامل مع المشكلة في وضع التعويض أو الغرامات المحتملة التي ستصل بالتأكيد. أول صندوق للمال من المرجح أن يكون جائعًا بشدة. لكن هذه الفوضى بهذا الحجم ستغرق المجموعة في أزمة كبيرة. يجب ألا ننسى أن هذه المجموعة مكونة من بورش وفولكس فاجن وأودي وسيات وسكودا وبنتلي ولامبورغيني وبوجاتي ، فقط في السيارات وهذه الأزمة ستسبب تخفيضات محتملة من جميع الأنواع ، من البحث والتطوير ، السيارات الجديدة المحتملة ، حتى الاستغناء عن من بعض العلامات التجارية للمجموعة ، والأكثر إيلامًا هو الاستغناء عن الموظفين. الكل يبحث عن مدخرات للتعامل مع هذه المشكلة على مر السنين.
ولكن لا يزال هناك جانب آخر ، في رأيي ، هو حفرة كبيرة في روح مجموعة فولكس فاجن. لا علاقة له بالغرامات أو خسائر المليونير. له علاقة بك صورة العلامة التجارية. المجموعة التي تفاخرت بميكانيكا Clean Diesel ، وكونها في طليعة التكنولوجيا ، قد اكتشفتها بوضوح وفقدت في ضربة واحدة كل السمعة الطيبة والثقة التي كانت تتمتع بها من الجمهور ، الذي كان أيضًا مخلصًا جدًا للعلامة التجارية . الآن عليهم فقط أن يفترضوا ما يأتي إليهم من جميع التحقيقات المختلفة الجارية ولا يكفي أن نقول إن الشفافية والوضوح سيكونان فرضيتهم الرئيسية ، لقد تم القبض عليهم بالفعل ، والآن لا يستحق الأمر شيئًا ، مجرد محاولة نهض من رماده وبأننا في نار كاملة.