فولكس فاجن تعلن عن محركات هجينة جديدة رغم الهدوء...

تواجه فولكس فاجن أزمة غير مسبوقة. البيت الألماني على وشك إطلاق خطة واسعة النطاق لخفض التكاليف، لأنه إذا لم يفعل ذلك، فلن يستغرق الأمر وقتًا طويلاً للوصول إلى المنطقة الحمراء. تعتمد حياتك على المسؤولين عن اتخاذ القرارات الصحيحة دون أي هامش محتمل للخطأ. ويبدو أنهم يعملون على ذلك لأننا علمنا أنهم يعملون بالفعل على خط جديد من محركات هجينة طراز تويوتا التقليدي…

إذا تذكرت قليلاً، فسوف تتذكر أن مجموعة فولكس فاجن كانت من أوائل الشركات التي تبنت التحول إلى السيارات الكهربائية على نطاق واسع. ركز تطوير منصة MEB على الجزء الأكبر من استثماراتها دون أن يفكروا في أن توقعاتهم المتفائلة للمبيعات يمكن أن تتحول إلى "ورقة مبللة". والنتيجة هي أنه مع التباطؤ الذي شهده هذا السوق المتخصص، ليس لديهم بدائل أخرى يقدمونها لعملائهم. بالرغم من رغبتهم في إصلاح ذلك..

فولكس فاجن تعمل على تحديث ميكانيكيتها لتهجينها

كما تعلمون، وقد قالت تويوتا ذلك بالفعل في ذلك الوقت، التهجين (بأشكاله المختلفة) هو البديل المنطقي والحقيقي للكهرباء النقية. في الواقع، هو المسار الذي يجب اتباعه حتى يعتاد عليه العملاء ويتقبلونه. تجاهلت مجموعة فولكس فاجن هذا المنطق وعليها الآن تعديل استثماراتها لتطوير مجموعة جديدة من المحركات الهجينة بسرعة للتنافس مع منافسيها المباشرين...

وبفضل وصول سيارة تيغوان الجديدة إلى الولايات المتحدة، فقد عرفنا ما هي الخطط التي تشارك فيها الشركة. هو معرض لوس أنجلوس للسيارات تم إنجازه هذه الأيام وظهرت سيارة تيغوان التي سيتم بيعها في الولايات المتحدة لأول مرة. أحد الانتقادات التي تلقتها هو بسبب يشمل نطاقها فقط المحرك الحراري. لا يوجد خيار هجين ولا هو متوقع على المدى القصير، وهذا يعني ملاحقة منافسيها الذين لديهم خيار أو أكثر للاختيار من بينها...

في مواجهة مثل هذه الانتقادات، أعلن مارتن ساندرز، عضو مجلس إدارة شركة فولكس فاجن لسيارات الركاب، أن السيارات الهجينة ستصل إلى الولايات المتحدة. في الحقيقة، مستفيدًا من ظهور سيارة تيغوان لأول مرة، قال إنها معروضة للبيع بالفعل في أوروبا بإصدارات هجينة وذهب أبعد من ذلك. جيتا، التي غادرت القارة القديمة منذ سنوات، كان لديها أيضًا نسخة هجينة على الرغم من انخفاض الطلب عليها، قررت العلامة التجارية الألمانية إزالتها من كتالوجها.

المشكلة هي لا تزال شركة فولكس فاجن تقرر التكنولوجيا الأفضل لسياراتها الهجينة. في الولايات المتحدة، لا تعرف العلامة التجارية ما إذا كانت ستختار سيارات هجينة تقليدية من طراز تويوتا أم سيارات هجينة قابلة للشحن. ويعود سبب بطءهم في اتخاذ القرار إلى أن حكومة ترامب الجديدة "مناهضة للكهرباء" وستسحب كل المساعدات لبيع هذا النوع من المركبات. ولكننا نتساءل: ماذا سيفعل مع تسلا وصديقه ماسك؟

ستصل السيارات الهجينة المعتدلة والهجينة التقليدية (HEV) والمزيد من السيارات الهجينة القابلة للشحن (PHEV) إلى أوروبا

ونحن نعلم بالفعل أنه في عام 2025 فولكس واجن بولو ستظهر لأول مرة عملية إعادة تصميم عميقة تتجاوز الجماليات. ستتم مراجعة مجموعة محركاتها بالكامل لتقليل الاستهلاك والانبعاثات نظرًا لأن معيار CAFE يهدد بتعريض العلامة التجارية للخطر. ولهذا نعلم بالفعل، لأنه تم الإعلان عن سيات إيبيزا، ستكون هناك دفعة جديدة منها المحركات التي ستتضمن التهجين الجزئي الخفيف. ستكون هذه هي الخطوة الأولى لتجنب زيادة التكاليف والأسعار.

من جانبها، ستختار الفئة المتوسطة للعلامة التجارية (مثل سيات ليون وسكودا أوكتافيا) التهجين. في هذه الحالات تكون الخيارات محدودة أكثر بسبب هناك محرك 1.5 TSi Mild Hybrid بقوة 115 و150 حصان. ثم انتقل إلى الإصدار 1.5 هجين يجمع بين محرك 1.5 TSI بقوة 150 حصانًا بالإضافة إلى محرك كهربائي آخر بقوة 115 حصانًا، مما يوفر إجمالي 204 حصانًا. يضاف إلى ذلك بطارية بسعة 19,7 كيلووات في الساعة لحوالي 100 كيلومتر من المدى الكهربائي.

التكنولوجيا الوحيدة "التي تقاوم" فولكس فاجن هي التهجين التقليدي. كل شيء يشير إلى أن جهودهم واستثماراتهم ستسير في هذا الاتجاه ولكن يمكنهم أيضًا اتباع مسار Stellantis. وهذا يعني أن ابتكاراتهم كلها عبارة عن هجينة صغيرة، وهي أرخص من حيث تكاليف التطوير. سيتعين علينا الانتظار لأنه لا يوجد حتى الآن تاريخ إصدار محدد... الصبر...

المصدر - اتجاه المحرك

صور | فولكس فاجن