La العرض الرسمي لفولكس واجن ID.7 كان بمثابة نقطة تحول بالنسبة لمنزل فولفسبورج. وأسباب ذلك واضحة. إنهم بحاجة إلى سيارة صالون يمكنهم من خلالها الوقوف في وجه سيارة Tesla Model S المنتشرة في كل مكان وجميع المنافسين الذين اقتحموا الطريق. الآن مع الجديد أداء فولكس فاجن ID.X إنها تعطي ضربة قوية للطاولة وليس فقط لأنها النسخة الأكثر أداءً من المجموعة، بل هناك المزيد من الأسباب...
السادة ، أداء ID.X أجمل بألف مرة من ID.7 الذي اشتُق منه. كما ترون في الصور الرسمية التي وزعتها العلامة التجارية، فإننا نواجه نموذجًا أكثر "حمارًا" ورياضيًا. واحذر أن هذا التطور لا يقتصر على تغييرات جمالية بسيطة. قامت شركة فولكس فاجن "بتشديد" مجموعة نقل الحركة الخاصة بها يصل إلى مستوى القوة الذي، دون الوصول إلى سجلات بعض منافسيه، سيوفر أداءً جيدًا. ماذا عن؟
تعد جماليات أداء سيارة فولكس فاجن ID.X أكثر جذرية وتُظهر لنا إمكانيات تطور سيارة ID.7...
كما أشرنا من قبل ، يعد مفهوم أداء فولكس فاجن ID.X أجمل بكثير من ID.7 الذي اشتقت منه. في حد ذاتها، لا تتغير خطوط التصميم الأساسية لأنها لا تغير البصريات أو شكل الأبواب أو خط السقف، ولكنها تحتوي على سلسلة من الملحقات الديناميكية الهوائية التي تمنحها مظهرًا رياضيًا أكثر. هذا هو حال الجبهة مع أ كمية كبيرة من الهواء الأسود مع مداخل هواء في الزوايا من نوع السباق.
تحت المصد هناك فاصل من ألياف الكربون باللون الأسود مع زخرفة حمراء بأسلوب GTI الحقيقي. تنطبق نفس النغمة على الجزء السفلي من أداء ID-X بالإضافة إلى الحماية البلاستيكية السوداء الموجودة في منطقة أقواس العجلات. في الداخل، هناك بعض عجلات معدنية مقاس 20 بوصة وتصميم رياضي يرتدون إطارات عالية الأداء. أما باقي الخطوط التي تشكل المنظر الجانبي فلا تخضع لأية تغييرات أخرى.
ومن ناحية أخرى، إذا انتقلنا إلى الخلف فسنجد عناصر تصميم رياضية للغاية. والأهم هو جناح كبير يمتد على غطاء صندوق السيارة وهذا يوفر حملاً ديناميكيًا هوائيًا إضافيًا على المحور الخلفي عند السرعات العالية. لا نعرف إذا كان ثابتًا أم قابلاً للتعديل ولكن ما يبدو واضحًا هو أنه غير نشط. وأخيرا، يدمج المصد أ الناشر من ألياف الكربون الأسود ويتوج بنفس تقليم GTI الأحمر الذي يمتد على طول المقدمة.
تتغير مقصورتها بشكل أقل، مع تفاصيل رياضية دقيقة...
على عكس الخارج، تتغير مقصورة ID-X Performance بشكل أقل. يتم الحفاظ على خطوط التصميم الأساسية للوحة القيادة وعناصر التحكم الرئيسية كما هي. وهكذا يتمتع السائق ب قمرة القيادة الرقمية ذات التصميم والحجم البسيط والتي تكملها شاشة اللمس المركزية الكبيرة. ويكمن التغيير الرئيسي في المعالجة التي تتلقاها المقصورة الداخلية من حيث المواد ومزيج الألوان مع اللون الأحمر GTI كقاعدة.
هذه هي الطريقة تم تزيين عجلة القيادة بإدخالات حمراء وخياطة متباينة في ظل GTI هذا. هذا العلاج هو الذي تستخدمه العلامة التجارية على لوحة القيادة والأبواب والمقاعد بأكملها. وهي الآن عبارة عن رياضات من نوع الجرافة تهدف العلامة التجارية إلى تقديم الدعم الأمثل حتى في أسلوب القيادة الديناميكي. لم يتم تغيير بقية العناصر من خلال قابلية السكن الكبيرة وسعة التمهيد بالإضافة إلى المعدات الأمنية الوفيرة.
التحسن الكبير في أداء ID.X موجود تحت جلده مع 558 حصانًا من القوة...
وبشكل عام، فإن الحداثة الرئيسية في أداء سيارة فولكس فاجن ID-X تكمن تحت جلدها. لا تغير منصة MEB تصميمها الأساسي ولكن تم ضبط مجموعة نقل الحركة الكهربائية المزدوجة بشكل دقيق لتقديمها 411 كيلو واط (558 حصان) ووظيفة التعزيز. كما أوضحت العلامة التجارية في بيانها الصحفي الرسمي…
"إن مزايا هذا النوع من القيادة هي أ قدرة التحميل الزائد على المدى القصير وخسائر السحب المنخفضة بشكل خاص. ونتيجة لذلك، يعتبر هذا النوع من المحركات مثاليًا لتوفير الطاقة على المدى القصير في شكل وظيفة تعزيز."
ولتغذية مثل هذه الإمكانات، يتم استخدام بطارية ليثيوم أيون وسعة لم يعلن عنها بعد. وبطبيعة الحال، تشير العلامة التجارية إلى أن لديها قوة شحن بالتيار المستمر تصل إلى 200 كيلو واط. في الوقت الحالي، البيانات المتعلقة بفوائده غير معروفة، وكذلك ما إذا كانوا سيجرؤون أخيرًا على نقله إلى الإنتاج أم لا. سيتعين علينا التحلي بالصبر لمعرفة ما له الاستقبال في الهوية تريفن التي تم تنفيذها هذه الأيام.
ربما إذا كانت إيجابية، فسيفعلونها، ألا تريد...؟
المصدر - فولكس فاجن
