عودة فيات 500 هايبرد إنها تعيد سيارة المدينة الإيطالية الصغيرة إلى مركز العرض الأوروبي. بناءً على 500 كهرباء (500e)، طورت العلامة التجارية نسخة هجينة خفيفة مع محرك بنزين 1.0 ودعم كهربائي 12 فولت والتي تهدف إلى التوافق بشكل أفضل مع متطلبات السوق الحالية: انخفاض استهلاك الوقود، وعلامة ECO، وأسعار أكثر تنافسية من السيارة الكهربائية بالكامل.
بهذه المسرحية، فيات إنها تُغير الاستراتيجية التي كانت تُتيح طرح سيارة فيات 500 كسيارة كهربائية فقط، وتُعيد التركيز إلى محركات الاحتراق الداخلي بحل وسط. صُنعت سيارة فيات 500 الهجينة الجديدة في المصنع في ميرافوري، في تورينو... نفس المصنع الذي شهد ولادة السيارة الأصلية 500 في عام 1957. ويأتي مع ثلاثة أنماط للجسم، ومستويات متعددة من القطع، وأسعار في إسبانيا تبلغ حوالي 20.000 ألف يورو. قبل الترقيات.
مجموعة فيات 500 هايبرد: أشكال الهيكل والإصدارات…
تتكون مجموعة فيات 500 هايبرد من ثلاثة أنماط للجسم مصممة لمختلف الاستخدامات الحضرية: هاتشباك، مكشوفة، والطراز القادم 3+1 بباب جانبي أيمن، والمقرر طرحه في بعض الأسواق عام 2026. جميعها تحافظ على أبعاد مدمجة، بطول حوالي 3,63 متر، مما يوفر سهولة في المناورة في المدينة وثباتًا أفضل قليلاً مقارنةً بالأجيال السابقة. هذه الزيادة الطفيفة في الحجم تتيح تصميمًا داخليًا أكثر عملية دون التخلي عن مفهوم التحضر المصغر.
يأتي التصميم الخارجي مستوحى بشكل مباشر من طراز 500e، مع الاحتفاظ بشكله الدائري وتفاصيله المميزة مثل أقواس العجلات البارزة والجزء الخلفي المميز. تركز التغييرات التي طرأت على Hybrid على التعديلات الوظيفيةميزات مثل فتحات التبريد الإضافية والشعارات المميزة. تحافظ السيارة على تصميمها المتناسق، لكنها تُكيّفه مع الاحتياجات الميكانيكية لنظام الدفع الهجين الخفيف. هذا التناغم الجمالي يسمح لها بالتوافق مع النسخة الكهربائية ضمن نفس الفئة.
اللمسات النهائية: Pop، Icon، La Prima وسلسلة Torino الخاصة…
يقدم الطراز الأساسي Pop ميزات مناسبة لسيارة المدينة الحديثة، بما في ذلك تكييف الهواء، لوحة عدادات رقمية مقاس 7 بوصات، وميزات أمان، واتصالات أساسيةكما تتضمن حساسات ركن خلفية، وتشغيلًا بدون مفتاح، وفرملة طوارئ، مع التركيز على الأداء وضبط التكلفة. إنها النسخة الأكثر توازنًا من حيث السعر والتجهيزات لمن يفضلون سيارة بسيطة.
فوق، وتضيف أيقونة التحكم في المناخ، وعجلات 16 بوصة، وشاشة 10,25 بوصة. والاتصال اللاسلكي، مما يجعلها الخيار الأمثل للاستخدام اليومي. ولمن يبحثون عن أقصى درجات الراحة، تُقدم لا بريما مقاعد مُدفأة، وفتحة سقف بانورامية، وكاميرا للرؤية الخلفية، ونظام ملاحة مُدمج. تُكمل سلسلة تورينو المجموعة بتفاصيل جمالية فريدة وتركيز تذكاري على تورينو ومصنع ميرافوري.
التصميم الداخلي والتكنولوجيا: المزيد من الرقمية، نفس النهج الحضري…
يكرر التصميم الداخلي لسيارة 500 Hybrid تصميم سيارة 500e مع لوحة قيادة أفقية قابلة للتخصيص حسب فئة السيارة. تتميز بريما بلمسات نهائية لؤلؤية، بينما تتميز تورينو بتنجيد حصري وتفاصيل زخرفية مميزة. المقاعد الأمامية مناسبة للبالغين، والمقاعد الخلفية عملية للرحلات القصيرة أو للأطفال، بما يتماشى مع طابعها الحضري.
يجمع النظام الرقمي بين لوحة عدادات مقاس 7 بوصات مع شاشة مركزية تصل إلى 10,25 بوصةمتوافق مع نظامي أندرويد أوتو وآبل كار بلاي اللاسلكيين. ويمكن للفئات الأعلى إضافة شاحن لاسلكي وخدمات متصلة. يوفر صندوق السيارة الخلفي مساحة تخزين تبلغ حوالي 185 لترًا، ويمكن توسيعه عند طي المقاعد الخلفية، وهو ما يكفي للاستخدام اليومي. يُحسّن تصميم المقاعد الخلفية 3+1 بشكل ملحوظ من إمكانية الوصول إلى الجزء الخلفي دون تغيير الأبعاد الكلية.
المحرك والنظام الهجين: 1.0 FireFly MHEV 65 حصان…
تستخدم سيارة فيات 500 هايبرد محرك ثلاثي الأسطوانات سعة 1.0 مع نظام MHEV بقوة 12 فولت وقوة 65 حصانًاتتميز السيارة بناقل حركة يدوي بست سرعات ودفع أمامي. يُعطي هذا النظام الأولوية للكفاءة والسلاسة على الأداء، مُوفرًا مساعدة كهربائية أثناء التشغيل واستهلاكًا أقل للوقود في المناطق الحضرية. ورغم أنها أقل قوة من النسخة الهجينة السابقة بقوة 72 حصانًا، إلا أنها تُعوّض ذلك بتصميم أكثر حداثة وتجهيزات فائقة.
الميزات متواضعة: من 0 إلى 100 كم/ساعة في حوالي 16 ثانية وسرعة قصوى تبلغ حوالي 150-155 كم/ساعةيبلغ استهلاك الوقود وفقًا لاختبار WLTP حوالي 5,3 لتر/100 كم، مع أرقام أقل في بعض الطرازات. يجعل شعار DGT ECO السيارة خيارًا عمليًا للقيادة غير المقيدة في المدن الكبيرة، مع الحفاظ على تكلفة ملكية وشرائها أقل من 500e.
تجربة القيادة: مصممة للمدينة…
جاري التنفيذ، تتميز سيارة 500 Hybrid بسلاسة وسهولة القيادةيُعد نظام MHEV مثاليًا للقيادة في المناطق الحضرية، حيث يُلاحظ دعمه في الانطلاق السلس والكفاءة في حركة المرور الكثيفة. يُساعد ناقل الحركة اليدوي بست سرعات على إدارة المحرك بمرونة، مما يُضيف لمسة من الرشاقة للمناورات القصيرة والاندماجات.
تم تصميم نظام التعليق لتوفير الراحة عند السرعات المنخفضة.تتميز السيارة بكفاءة عالية في تجاوز المطبات والعوائق الحضرية. على الطرق السريعة، تحافظ على سرعتها القانونية دون صعوبة، مع أنها غير مصممة للرحلات المتكررة المحملة بالكامل. حجمها الصغير ونصف قطر دورانها الضيق يُسهّلان ركنها والمناورة بها، مما يُعزز مكانتها كسيارة ثانية مثالية للقيادة في المدن.
الإنتاج في الأهداف الصناعية لميرافويوري وستيلانتس...
يتم تصنيع السيارة 500 Hybrid في ميرافوري، مما يعزز الارتباط التاريخي للطراز مع تورينو. ودعم التحول الصناعي نحو التقنيات الكهربائية. يشترك خط إنتاجه مع طراز 500e، مما يسمح بتحسين العمليات والحفاظ على الطاقة الإنتاجية للمصنع. ويؤكد هذا النهج أيضًا استراتيجية ستيلانتيس في تركيز النماذج الرئيسية في المراكز الأوروبية التقليدية.
بدأ الإنتاج في نوفمبر بهدف أولي يبلغ حوالي 5.000 وحدة.تتوقع فيات الوصول إلى حوالي 100.000 سيارة إضافية سنويًا عند تشغيلها بكامل طاقتها. وتراهن فيات على السيارات الهجينة بعد أن لاحظت أن سوق سيارات المدن الكهربائية ينمو بوتيرة أبطأ من المتوقع. وبالتالي، تهدف سيارة 500 الهجينة إلى استعادة حجم مبيعاتها وتعزيز حضورها في القطاعات التي لا يزال الطلب على السيارات الهجينة قويًا فيها.
أسعار فيات 500 هايبرد في إيطاليا وإسبانيا…
في إيطاليا، يبدأ سعر 500 Hybrid من حوالي 19.900 يورو في فئة Popيبدأ سعر الطراز الأساسي، لا بريما، من حوالي 24.400 يورو. أما طرازات كابريو، فيرتفع سعرها إلى ما بين 24.400 و27.400 يورو، مع بقائها ضمن النطاق السعري المعتاد للطراز. أما سلسلتا تورينو وأيقونة، فتحتلان موقعين متوسطين بأسعار وتجهيزات تنافسية.
في إسبانيا، يبدأ سعر السيارة من حوالي 20.000 ألف يورو، لكنه قد ينخفض إلى حوالي 17.300 يورو مع العروض الترويجية.وبهذا، تضع السيارة 500 Hybrid نفسها في مواجهة منافسيها الحضريين مثل كيا بيكانتو, هيونداي انستر o رينو توينجوالتعايش مع 500e يسمح لشركة فيات لتقديم خيار ECO بأسعار معقولة وبديل كهربائي بالكاملالتكيف مع الميزانيات المختلفة واحتياجات الاستخدام.
المصدر - فيات
صور | فيات
