مصنع ستيلانتيس في فيجو اضطر إلى إعادة تنظيم نشاطها الصناعي لعدة أيام نتيجة للعاصفة الشديدة التي ضربت شبه الجزيرة الأيبيرية. وقد تسببت العواصف في تأخيرات في إمداد المكونات الرئيسية، مما أدى إلى تعليق مؤقت لنوبات الإنتاج وفي إعادة تنظيم تدريجية لتصنيع المركبات.
هذا السيناريو، الذي وصفته الشركة بأنه "قوة قاهرة"وقد أثر ذلك على كل من قسمي المركبات التجارية الخفيفة وسيارات الركاب. ومع ذلك، يسعى مصنع فيجو إلى استعادة مستويات إنتاجه تدريجياً، مع إعطاء الأولوية لإعادة خطوط الإنتاج إلى وضعها الطبيعي بمجرد استقرار الخدمات اللوجستية وتدفقات الإمداد.
تعليق العمل بنظام الورديات في النظام 2 بسبب العاصفة...
بحسب البيان الداخلي الصادر عن الإدارة، نظام المصنع 2تأثر المصنع المسؤول عن تجميع شاحنات المجموعة ومركباتها التجارية الخفيفة (مشاريع K9 ونسخها المخصصة للركاب) بشكل مباشر بنقص قطع الغيار. وأبلغت الشركة موظفيها بأن هذا الخط الإنتاجي سيتوقف عن العمل. لن يكون هناك أي نشاط في نوبات العمل المسائية والليلية ليوم الأربعاء المحدد، ولا في نوبة العمل الصباحية ليوم الخميس التالي.
أوضح ستيلانتيس في المذكرة الموجهة إلى العمال أن القرار كان بسبب الظروف الجوية السيئة والتي كان لها تأثير كبير على إمداداتهم. فقد أدت العواصف التي اجتاحت شبه الجزيرة إلى تعقيد نقل المكونات وانتظام عمليات التسليم من الموردين، لدرجة أنها أجبرت الإنتاج على التوقف لعدة نوبات متتالية.
تضمن هذا الإجراء ما يلي: إيقاف أربع نوبات عمل متتالية مرتبط بالنظام 2، مما أثر على جميع ورش العمل المرتبطة بهذا الخط. امتد الإغلاق المؤقت من فترة ما بعد الظهر إلى مساء يوم عمل واستمر حتى صباح اليوم التالي، حيث توقف العمل مؤقتًا في إحدى مناطق الإنتاج ذات الحجم الأكبر في مصنع فيجو.
استئناف تدريجي لتصنيع الشاحنات الصغيرة...
بعد هذا التوقف القسري، أبلغت الشركة موظفيها بـ استئناف النشاط في النظام 2 خلال وردية بعد ظهر يوم الخميس. أي بعد توقف الإنتاج خلال جميع الورديات في اليوم السابق وصباح يوم الخميس نفسه، استؤنف خط إنتاج الشاحنات بهدف العودة تدريجياً إلى وتيرته الطبيعية. ومن المقرر استئناف هذا النشاط في التقدمي والمشروط لتوحيد معايير توريد قطع الغيار.
تُعطي الشركة الأولوية في البداية لتثبيت إنتاج المركبات التجارية الخفيفة، التي تُمثل جزءًا كبيرًا من حجم إنتاج المصنع، وتُعدّ عنصرًا أساسيًا في استراتيجية ستيلانتيس الصناعية في فيغو. ورغم أن عودة وردية العمل المسائية تُمثل خطوة هامة نحو عودة الأمور إلى طبيعتها، إلا أن الشركة أوضحت أن تطور الإنتاج سيعتمد على تطورات الوضع. سلاسل التوريد وما إذا كانت العاصفة تسمح باستعادة تدفق المواد من مختلف الموردين الأوروبيين الذين يزودون المصنع دون انقطاع.
التأثير على النظام 1 وعلى إنتاج سيارة بيجو 2008...
بينما بدأت منطقة الشاحنات بالتعافي، كان الوضع مختلفًا بالنسبة لـ النظام 1، مخصص لسيارات الركابهذا النظام، المسؤول عن تصنيع بيجو 2008لا تزال الشركة تعاني من تبعات العاصفة في شكل تعليق نوبات عمل جديدة بسبب نقص المكونات الكافية للحفاظ على تشغيل الخط.
أبلغت الإدارة الموظفين بذلك، وللأسباب نفسها قوة قاهرة مما أثر على النظام 2، تم إلغاء نشاط المناوبة الليلية ليوم الخميس في النظام 1. لاحقًا، تم تمديد التعليق ليشمل المناوبة الصباحية ليوم الجمعة، مما أثر على جميع ورش العمل المرتبطة بخط إنتاج سيارات الركاب هذا.
يشير هذا التوسع في التوقف في النظام 1 إلى أن تصنيع بيجو 2008 ظل خط إنتاج سيارات الركاب متوقفاً لفترة أطول من خط إنتاج الشاحنات. وقد أدى نقص بعض المكونات المحددة وأولوية استقرار خط إنتاج المركبات التجارية أولاً إلى إبطاء عودة سيارات الركاب إلى العمل وجعلها أكثر اعتماداً على التطورات اللوجستية.
مشاكل لوجستية ناجمة عن العواصف...
تشير المصادر التي تم استشارتها في مصنع فيجو إلى أن السبب الرئيسي لهذه التغييرات يكمن في مشاكل لوجستية نتجت هذه الاضطرابات عن العواصف الأخيرة التي أثرت على معظم أنحاء إسبانيا وأجزاء أخرى من أوروبا. وقد تسببت الأحوال الجوية في مشاكل للنقل البري وخطوط الإمداد الأخرى، مما أثر بشكل مباشر على مواعيد وصول المواد.
يُسلط هذا النوع من الحلقات الضوء على الاعتماد على صناعة السيارات في سلاسل التوريد الكبيرة والمعقدة، حيث يمكن لأي حدث مناخي كبير أن يُحدث تأثيرًا متسلسلًا على الإنتاج. في حالة مصنع ستيلانتيس فيجو، أدى هذا التأثير إلى تعديلات في الورديات وتغييرات في اللحظات الأخيرة على تخطيط المصنع.
على الرغم من أن مرافق المصنع تعمل، إلا أن الشركة اضطرت إلى قم بتكييف نشاطك بالنسبة للحجم الفعلي للمكونات المتاحة في أي وقت. لذلك، تم تعليق بعض الورديات بالكامل، وأعيد تنظيم الإنتاج حسب النظام ونوع المركبة، مما يجنب استمرار تشغيل خطوط الإنتاج بدون المواد الخام اللازمة.
السياق في إسبانيا وعروض فرقة ستيلانتيس...
يُعد الوضع في فيغو جزءاً من سياق أوسع العديد من مصانع ستيلانتيس في إسبانيا لقد تأثرت المجموعة بشكل أو بآخر بالعاصفة وتداعياتها على الخدمات اللوجستية. وفي هذا السياق، اضطرت المجموعة إلى مراجعة جداول إنتاجها، وتحديد أولويات النماذج والمصانع وفقًا لتوافر قطع الغيار، والتنسيق مع شبكة مورديها لتقليل الأثر إلى أدنى حد.
على المستوى التشغيلي، تعمل الشركة على إعادة ترتيب عمليات التسليم والمساراتبالإضافة إلى الاستفادة القصوى من فترات الطقس المعتدل. عملياً، يعني هذا تعديل الورديات بشكل فوري لزيادة النشاط بمجرد وصول المكونات اللازمة، لا سيما على الخطوط الاستراتيجية مثل خط نقل المركبات التجارية الخفيفة في فيغو.
يواجه مصنع فيغو، أحد المراكز الرئيسية لشركة ستيلانتيس في أوروبا، هذه الحادثة كـ تراجع مؤقتعلى الرغم من أهميته، إلا أن هذا يحدث ضمن قطاع معتاد على العمل بسلاسل إمداد شديدة الضيق. ويمكن الاستفادة من الخبرة المكتسبة من حالات الضغط اللوجستي الأخرى، مثل تلك التي حدثت خلال الجائحة أو مع... أزمة أشباه الموصلاتويتم استخدامه الآن لإدارة هذه الأنواع من عمليات الإغلاق العرضية بشكل أسرع.
في انتظار استقرار الأحوال الجوية وعودة التدفقات اللوجستية إلى وتيرتها الطبيعية، يحتفظ مصنع فيجو بخطة مرنة تجمع بين توقفات مؤقتة في الورديات مع إعادة تشغيل الخطوط الأكثر تضرراً تدريجياً. وتتمثل الأولوية، بالنسبة للشركة والعاملين على حد سواء، في العودة في أسرع وقت ممكن إلى نشاط مستقر يسمح باستعادة حجم الإنتاج دون المساس بالسلامة أو جودة العملية.
