تعد Karma Automotive واحدة من تلك العلامات التجارية "النادرة" الموجودة في طي النسيان لقطاع السيارات. لكي تفهمنا، سنخبرك بما تعنيه كلمتا "نادر" و"ليمبو". ونعني بالنادرة أن "أسسها" ليست تلك الخاصة بعلامة تجارية نموذجية، بل هي تلك الخاصة بالنموذج. سيارة Fisker Karma التي ابتكرها Henrik Fisker وباعها لبعض الوقت قبل إفلاس تلك العلامة التجارية الأولى بسبب الأزمة وبعض الأحداث الغريبة إلى حد ما...
ومع النسيان نشير إلى حقيقة أن نشاطها موجود، كامن، لكن لا يوجد أي أخبار على الإطلاق. وكانت سيارة Revero هي النموذج الذي بدأوا به رحلتهم والذي، في حد ذاته، لم يكن أكثر من Fisker's Karma مع تحسينات دقيقة في التصميم ولمسة نهائية أكثر أناقة وفاخرة. بالإضافة إلى محرك أكثر نشاطا ونظام كهربائي أكثر قوة. والآن يعلن المسؤولون كارما كافيا كما الخاص بك المقبل سيارة رياضية كهربائية جديدة بقوة 1.197 حصان.
تم تصميم Karma Kaveya بواسطة ميشيل كريستنسن ...
لتشكيل Karma Kaveya الجديدة، اختار المسؤولون عن العلامة التجارية شخصًا مخضرمًا. نعم، إنها المرأة التي خلقت هيكلها. يتعلق الامر ب ميشيل كريستنسن، المصممة التي كانت تعمل بالفعل في شركة هوندا والتي عملت على إعادة تصميم سيارة أكيورا NSX. وفي هذه الحالة، تتميز بخطوط ناعمة تشكل عناصر هيكل السيارة مثل البصريات "القابلة للسحب"، أو أقواس العجلات أو غطاء المحرك الأمامي المتعرج وخط الخصر.
الجبهة تبرز ل "صغيرة" أنف القرش ومصد منخفض وواسع جدًا. يوجد مدخل هواء منخفض يعمل على توجيه الهواء وتحسين التدفق عبر أقواس العجلات. ولا يمكننا أن نتجاهل طراز السقف وزجاجه الكبير الذي يفسح المجال لنافذة خلفية ممتدة للغاية ضوء الفرامل الثالث العمودي. في الخلف لدينا جناح قابل للسحب مخفي في المنطقة العلوية من الغطاء مما يتيح الوصول إلى صندوق السيارة.
يبدو خط الخصر والورك مبالغًا فيه وواسعًا جدًا من الخلف. تتضمن مصابيح LED كاملة بتصميم بسيط تتبع العصب الأفقي وتتصل بالعصب الرأسي للمصد. يحتوي هذا المصد على ناشر رياضي وضوء الفرامل الثالث في وضع عمودي متبعًا النمط الذي شوهد بالفعل على النافذة الخلفية. وأخيرا، اسم العلامة التجارية ويظهر بأحرف الكروم في المنطقة الوسطى الوسطى بين البصريات.
للانتهاء من تخطي الترتيب المنطقي، يجب علينا مراجعة جانبه. وفيه يمكن رؤية الخطوط والأشكال التي تحدد جسمه بشكل أكثر وضوحًا. أ غطاء محرك طويل ومنخفض للغاية وخط سقف واضح للغاية وأقواس عجلات عريضة في أنقى طراز من سيارات العضلات اليانكي. ولا يمكننا أن نتجاهل أن منشآتهم لا تحتوي على مقابض ولها فتحة على شكل فراشة. وفوقها بعض المرايا الرفيعة جدًا ولكن بها مرايا...
اسمها يعني "الشعر في الحركة" ومع أقوى نسخة بقوة 1.197 حصانًا ستكون بالتأكيد...
مع كل شيء، أكثر ما يثير اهتمامنا في Karma Kaveya هو تقنيتها. في الوقت الحالي، من غير المعروف ما هي المنصة الموجودة أسفل جسمها على الرغم من أنها يجب أن تكون الأخيرة التي قدمتها العلامة التجارية قبل عامين. ومع ذلك، في المذكرة التي نشرتها العلامة التجارية يمكننا أن نقرأ إعلان النوايا...
«GT EV supercoupe يضم نسختان بمدى يزيد عن 250 ميلاً وأبواب الفراشة: دفع رباعي، قوة تزيد عن 1000 حصان، سرعة مستهدفة تزيد عن 180 ميلاً في الساعة، متاحة في الربع الأخير من عام 2026؛ و دفع خلفي بقوة 536 حصان، متاح في الربع الرابع من عام 2025″
هذا هو، سيتم تقديم Kaveya في نسختين. سيكون هناك دفع واحد مع 400 kW (544 حصان) والتي سيتم طرحها للبيع في نهاية عام 2025. وفي وقت لاحق، في الربع الأخير من عام 2026، ستصل سيارة ذات دفع رباعي بقوة 880 كيلووات (1.197 حصانًا)، والتي وفقًا للعلامة التجارية سوف تتسارع من 0 إلى 100 كم / ساعة في أقل من 3 ثواني. من جانبها، ستكون السرعة القصوى 290 كيلومترات في الساعة وسيتم تشغيل المحرك بواسطة بطارية ليثيوم أيون سعة 120 كيلو واط ساعة.
بفضلها، سوف تقدم الحكم الذاتي أكبر من 400 حصان وسعة شحن 45 دقيقة في الخطوة من 10 إلى 80 بالمائة. كل هذا مع مراعاة ذلك تزن Kaveya حوالي 2,4 طن عندما تكون فارغة.. على الرغم من نعم، تشير العلامة التجارية إلى أن جسمها مصنوع من سبائك الألومنيوم والألواح الخارجية من ألياف الكربون. سنرى ما إذا كانت خطط كارما ستتحقق، لأنه إذا لم يكن الأمر كذلك، فلن يكون الزومبي الذي هو عليه اليوم...
من وقت لآخر... أليس كذلك؟
المصدر - كارما للسيارات
