الأكمام الرطبة والجافة والمباشرة: الاختلافات والتركيب على المحرك

بطانات المحرك

كما رأينا سابقًا ، فإن أحد الأجزاء المكونة للمحرك هو كتلة، حيث توجد ثقوب أسطوانية الشكل حيث يتم إدخال المكابس التي تتحرك بسبب الاحتراق. يمكن كشف هذه الثقوب (كما هو الحال في معظم المحركات الحالية) أو تغطيتها من قبل البعض قمصان.

سواء مبلل او جاف، القمصان هي اسطوانات بمثابة وعاء وغرفة. ميزتهما الرئيسية بغض النظر عن نوعها هي: أولاً ، أنها مصنوعة من مادة أكثر مقاومة للاحتكاك والحرارة ، وبالتالي لا يلزم معالجة سطح الكتلة التي تغطيها. ثانيًا ، يمكن استبدالها إذا تآكلت.

قمصان جافة

هم مجرد البعض اسطوانات من المعدن التي يتم إدخالها في الثقوب الموجودة في كتلة المحرك. يطلق عليهم ذلك بسبب لا تتلامس مع سائل تبريد المحرك ولمس الكتلة نفسها إلا. يمكن تقسيمها إلى نوعين حسب عملية التجميع والعمل الذي تتطلبه:

قميص جاف نصف نهائي

يتلقون هذا اللقب لأنه على الرغم من أن شكلهم الخارجي جاهز تمامًا ، الداخل غير مصحح ولا مصقول. لديهم سمك جدار كبير ، مما يسمح لهم بذلك قم بتثبيتها على كتلة الضغط دون أن تتشوه بالضغط. إنها أكبر قليلاً من الفتحة التي سيتم إدخالها فيها بحيث يتم تثبيتها تمامًا. ما يسمى بالتصاعد الجاف.

بطانات المحرك الجافة

قميص جاف منتهي أو مطلي بالكروم

في هذه الحالة، الداخل بالفعل أرضي ومصقول بالحجم المناسب للمكبس وحلقاته. نكون أرق ويتم تثبيته بدون مكبس لأنها ستكون مشوهة. ومن ثم ، فهي بنفس حجم الثقب الذي سيغطيه في الكتلة.

داخل القمصان الجافة ، يمكن تضمين نوع أصله قديم جدًا: سترات تبريد الهواء. كما يمكن استنتاجه من أسمائهم ، فهم ليسوا على اتصال بأي سائل تبريد. وهي عبارة عن أسطوانات يتم إدخالها في الكتلة جزئيًا فقط ، والباقي يخرج إلى الخارج وله زعانف لتوسيع السطح الملامس للهواء وتحسين التبريد.

عادة ما يتم تغليف هذه السترات الجافة المبردة بالهواء معًا وتبريدها بواسطة مراوح مدخل ومخرج. هذا هو ، تهوية قسرية.

قمصان مبللة

في حالة القمصان المبللة ، المبرد يتلامس مع البطانة نفسها، لذلك هناك فجوة بينها وبين الكتلة التي تمر من خلالها.

لديهم درجة أو مقعد في الأعلى أو الأسفل ، حيث يجلسون على الكتلة. لخلق قال ثقب المبرد، لديهم بعض الحلقات الحلزونية والغسالات التي تعمل كحشيات حتى لا يتسرب السائل. يمكن تركيبها على:

  • el كتلة المحرك، بحيث يتم الضغط على القميص أو
  • la قميص، بحيث يتم ضغطهم منه على كتلة المحرك

El الفضاء ما بين تلك الحلقات يا؟ قد يتم خفضه إلى حد ما لترك مساحة أكبر بحيث يدور السائل ويزيل بشكل أفضل الحرارة المتولدة داخل القمصان مع تفجيرات المحرك.

كتلة بدون بطانات مبللة

كتلة المحرك
المادة ذات الصلة:
كتلة المحرك: ما هو ، ما هو مصنوع ، الأجزاء ، الأنواع ، التصنيع

أيضا ، القمصان المبللة مثالية مغلق بفضل الحلقات المطاطية أو مواد أخرى موضوعة في جزئيه العلوي والسفلي. مع ما يمكن تثبيته بسهولة على الكتلة ، دون اللجوء إلى الضغط المفرط.

إنه نظام قوي للغاية. تحمل معظم المركبات التجارية. من الفعال جدًا تبريد المحرك بشكل مناسب نظرًا لقرب المبرد من مكان توليد الحرارة. بهذه الطريقة يسهل الحفاظ على متوسط ​​درجة حرارة الخدمة ونزيد من طول عمرها.

قمصان مباشرة

أخيرًا يمكننا إضافة القمصان المباشرة إلى القائمة ، وهي طريقة أخرى لاستدعاء الكتلة المباشرة. في هذه الحالة ، فإن الكتلة نفسها هي التي تم تصحيحه عن هؤلاء حلقات المكبس على اتصال مباشر معه. إلى جانب ذلك يتم إعطاؤه معالجة تصلب على سطح الاسطوانة.

الصور - كولين ، بوجامرو ، ليزا آن يونت


قيم سيارتك مجاناً في دقيقة واحدة ➜

اترك تعليقك

لن يتم نشر عنوان بريدك الإلكتروني. الحقول الإلزامية مشار إليها ب *

*

*

  1. المسؤول عن البيانات: ميغيل أنخيل جاتون
  2. الغرض من البيانات: التحكم في الرسائل الاقتحامية ، وإدارة التعليقات.
  3. الشرعية: موافقتك
  4. توصيل البيانات: لن يتم إرسال البيانات إلى أطراف ثالثة إلا بموجب التزام قانوني.
  5. تخزين البيانات: قاعدة البيانات التي تستضيفها شركة Occentus Networks (الاتحاد الأوروبي)
  6. الحقوق: يمكنك في أي وقت تقييد معلوماتك واستعادتها وحذفها.

      فرانسيسكو قال

    جيد !! لا أعرف الكثير عن المحركات ولدي شك حول الصور التي كشفتها ، الصورة الأولى تتوافق مع كتلة من القمصان المبتلة ن؟ والثاني مع كتلة متكاملة ن؟ لأنني لا أرى أن الأمر يتعلق بالقمصان الجافة ، سأكون ممتنًا للحصول على إجابة.

      دومينيكو قال

    تحياتي ، لقد تم تفكيك بطانات محرك سكودا فابيا واشتريت أخرى جديدة لكنها تتناسب مع الكتلة دون ضغط ... أوصوا بلوكتايت عالي المقاومة ... هذه البطانات رطبة ... ماذا يمكنني أن أفعل؟

      كوستر قال

    مرحبا!! من واقع خبرتي ، لاحظنا أن محركات نيسان ، ما يسمى بـ 25 ريال قطري ، تواجه مشاكل ، نعني خلط الماء بالزيت ، كل كتل الألمنيوم الأحادية تميل إلى التصدع عاجلاً أم آجلاً.

      ماركوس قال

    مرحبًا ، كيف حالك ، لدي سؤال ، لقد أزلت أكمام محرك cht 1.6 الأسود من سيارة فولكس فاجن سافيرو ، ولم أجد زخرفة مطاطية ، ولكن غسالات نحاسية. نعم أو إذا كان لديهم زخارف مطاطية. أفترض أن الغسالات النحاسية ستكون لإعطاء ارتفاع للقمصان مع الوسادة؟ أسأل هذا لأن أحد معارفه وضعه معًا للمحرك ، وفي المقومات التي باعت لنا التجميع الفرعي لم يعطونا شرائط مطاطية ، وقام بوضع غسالات النحاس والغراء ، لكنه فشل

      يسوع قال

    لديّ فولجا ببطانة عائمة واستغرق الأمر حشية البلوك وعندما قمت بتفكيكها لاحظت أن البطانات أعلى بنصف مم فوق الكتلة. من الطبيعي أن أفعل ذلك.