إن عودة سيارة أودي A2 التي طال انتظارها باتت وشيكة. العلامة التجارية للحلقات الأربع أكدت أودي أن سيارة A2 e-tron الجديدة ستُكشف عنها رسميًا هذا الخريف، وعندها سيتم فتح باب الطلبات. هذا الطراز الكهربائي بالكامل يُعيد إحياء روح سيارة أودي A2 الأصلية، ولكنه مُكيّف مع متطلبات اليوم من حيث الكفاءة والاستدامة.
يبلغ طول هيكل سيارة A2 e-tron حوالي 4,30 متر، وهي تقع ضمن الفئة C. تصبح السيارة الكهربائية الأقل تكلفة في مجموعة أوديعلى الرغم من أن السعر الرسمي لم يتم الكشف عنه بعد، إلا أن الشركة ركزت على تحقيق أقل استهلاك ممكن، وتؤكد البيانات الأولية ذلك: يتميز الإصدار بقوة 190 حصان (140 كيلوواط) باستهلاك يبلغ 12,8 كيلوواط ساعة لكل 100 كيلومتر مع حزمة الكفاءة الاختيارية، وهو رقم يجعلها سيارة أودي الأكثر كفاءة على الإطلاق.
التصميم والديناميكا الهوائية
تحافظ سيارة A2 e-tron الجديدة على صلة جمالية واضحة مع طراز عام 1999. إن تصميمها ذو الصندوقين، مع غطاء محرك قصير، وزجاج أمامي مائل بشدة، ومؤخرة عمودية بنافذة خلفية مقسمة، ليس نتاجًا للحنين إلى الماضي، بل هو نتاج لـ السعي المحموم لتحقيق الكفاءة الديناميكية الهوائيةوالنتيجة هي معامل سحب يبلغ 0,24 فقط، وهو الأفضل على الإطلاق لسيارة أودي صغيرة الحجم. ولتحقيق ذلك، أضاف المهندسون ميزات مثل ستائر الهواء الأمامية، وشبكة أمامية نشطة تُغلق عند عدم الحاجة إلى التبريد، وألواح سفلية مغلقة بالكامل، ومشتتات هواء في أقواس العجلات. ووفقًا للشركة، تُتيح هذه التحسينات توفيرًا في الطاقة يصل إلى 0,9 كيلوواط/100 كيلومتر مقارنةً بالتصميم التقليدي.
المحرك والبطارية
تحت هيكل السيارة، تكمن منصة MEB التابعة لمجموعة فولكس فاجن، وهي نفس المنصة المستخدمة في طرازات مثل فولكس فاجن ID.3. تتميز سيارة A2 e-tron بمحرك كهربائي متزامن ذي مغناطيس دائم على المحور الخلفي، يُعرف داخليًا باسم APP350. وبينما ستتوفر عدة نسخ، فإن النسخة التي تناقشها أودي اليوم قيد التطوير. 190 حصان (140 كيلوواط).
البطارية من نوع فوسفات الحديد الليثيوم (LFP) بسعة 61 كيلوواط ساعة. لا تستخدم هذه التركيبة الكيميائية عناصر أرضية نادرة، وتوفر استقرارًا كبيرًا مع مرور الوقت، و يسمح ذلك بالشحن الكامل بنسبة 100% دون حدوث تدهور مبكر.في وضع التيار المستمر، يدعم النظام طاقة قصوى تبلغ 105 كيلوواط، تكفي لاستعادة الشحن من 10% إلى 80% في غضون 26 دقيقة فقط. علاوة على ذلك، يتميز النظام بخاصية ثنائية الاتجاه: فهو يشمل وظائف نقل الطاقة من المركبة إلى الأحمال (V2L) لتشغيل الأجهزة الخارجية، ووظائف نقل الطاقة من المركبة إلى المنازل (V2H) لإعادة الطاقة إلى المنازل في الأسواق المتوافقة.
الاستقلالية والاستهلاك
يبلغ المدى الفعلي حوالي 450 كيلومترًا، مع استهلاك مُقدّر يتراوح بين 12,5 و13,5 كيلوواط/ساعة لكل 100 كيلومتر في ظروف القيادة المختلطة. تتميز ناقلة الحركة بنسبة تروس نهائية تبلغ 10,2:1 وتستخدم زيتًا منخفض اللزوجة يقلل من فقدان الاحتكاك، مما يُساهم في زيادة المدى بمقدار 12 كيلومترًا إضافيًا في الظروف الباردة.