ارتفعت أسعار جميع السيارات قليلاً في العامين الماضيين. وكانت أزمة الرقائق الدقيقة وارتفاع التكاليف من بين الأسباب، ولكنها ليست الأسباب الوحيدة. على أية حال، اليوم كنا نتساءل كم يفعل أرخص نسخة من سيات ايبيزا, سيارة متعددة الاستخدامات تم بيعها مثل الكعك الساخن لمدة ثلاثة عقود في إسبانيا.
إيبيزا هي أرخص سيارة تقدمها لنا مقعد. كم تبلغ تكلفة نسخة الوصول؟ ما هي المعدات التي تشملها؟ ما المحرك الذي يرتبط به؟ وبالفعل، ما هو سعر الإصدارات الأكثر توازناً من سيات إيبيزا؟ والأغلى والأقوى على الإطلاق؟ دعونا نرى ذلك.
أرخص سيات إيبيزا
السعر المبدئي للسيارة الإسبانية، والتي بالمناسبة يتم تصنيعها أيضًا في إسبانيا (في مارتوريل)، هو يورو 14.450. وهو يتوافق مع النهاية تسمى مرجع. صحيح أنها أصبحت حاليًا أكثر تكلفة مما كانت عليه قبل بضع سنوات، ولكن يجب أيضًا الاعتراف بأنها تأتي مجهزة بشكل أفضل.
على سبيل المثال، يمكننا تسليط الضوء على لوحة العدادات الرقمية مع شاشة مقاس 8 بوصة، أو المصابيح الأمامية EcoLED، أو مساعد صيانة المسار، أو كاشف التعب، أو شاشة تعمل باللمس مقاس 8,25 بوصة لنظام الوسائط المتعددة. بالطبع، مع العجلات المعدنية وأغطية المحور غير الجذابة دائمًا.
أحد التفاصيل التي يجب وضعها في الاعتبار هي ذلك مقابل 200 يورو فقط (14.650 يورو) بالإضافة إلى أنه يمكننا تحقيق قفزة إلى النهاية المرجعية XL. للحصول على هذا القليل الإضافي، تمت إضافة نظام تثبيت السرعة ومستشعر ركن السيارة الخلفي ومصابيح الضباب والمقاعد الخلفية القابلة للطي المكونة من جزأين. بصراحة، أعتقد أن الأمر يستحق ذلك جدًا.
أقل ما يعجبنا في مرجع سيات إيبيزا (سواء "XM" أو "XL") هو ذلك لا يمكن تكوينه إلا باستخدام ملف المحرك، وهو ليس مذيبًا جدًا إذا أردنا الخروج على الطريق من وقت لآخر. يتعلق الأمر بالمحرك 1.0 MPI بقوة 80 حصان، مرتبطة بناقل حركة يدوي 5 سرعات. إنها ثلاثية الأسطوانات بدون توربو، مما يشكل عائقًا عند التجاوز.
النسخة الأكثر منطقية من إيبيزا: المعدات والمحرك والسعر
كقاعدة عامة، يميل المواطنون الإسبان إلى المضي قدمًا فيما يتعلق بالمعدات والمحرك. في هذه الحالة، بالتأكيد يبدو الأمر معقولًا جدًا بالنسبة لي، لكن الفاتورة تزيد.
ربما النسخة الأكثر منطقية من سيات إيبيزا هي في الشكل النهائي. في خيار Style XM، لدينا بالفعل مصابيح أمامية وخلفية LED كاملة، ونظام تثبيت السرعة، ووصلة كاملة لمزامنة هاتفنا مع شاشة الوسائط المتعددة، ومصابيح ضباب أمامية مع وظيفة الانعطاف، وأخيرًا، عجلات ألمنيوم مقاس 15 بوصة.
كل هذا بسعر يبدأ من يورو 16.270، على الرغم من عدم كفاءة محرك 1.0 MPI 80 HP مرة أخرى. على الأقل، مع هذا المستوى من المعدات يمكننا الآن الترقية إلى محرك أكثر قوة، وربما هو المحرك المثالي لهذه السيارة. أقصد الكتلة 1.0 تسي 110 حصان، وهو مزود بشاحن توربيني ويقدم العديد من الضمانات إذا غادرنا المدينة. لكن بالطبع، فهو ليس مجانيًا، فهو يضيف إلى الفاتورة ما يقرب من 2.000 يورو أكثر...من 18.250 يورو.
كما هو الحال في النهاية المرجعية، لدينا نسخة متفوقة مقابل القليل من المال وهو أمر مثير للاهتمام للغاية. اسمه سيات إيبيزا ستايل XL ولها تكلفة إضافية قدرها 210 يورو وهذا لن يؤذي العميل كثيرًا. في هذه الحالة، يتم إضافة كاميرا خلفية، وأجهزة استشعار أمامية وخلفية لركن السيارة، ونظام تحكم أوتوماتيكي بالمناخ ثنائي المنطقة، ومرايا كهربائية قابلة للطي والتدفئة، وأجهزة استشعار للضوء والمطر ونوافذ كهربائية خلفية إلى الكاميرا السابقة. إذا اخترناها بمحرك بنزين بقوة 110 حصان فسيكون سعرها 18.460 يورو.
ما هي أغلى سيارة سيات إيبيزا؟
وأخيرًا، لماذا لا تبحث عن أغلى سيات إيبيزا؟ وفقًا لمكوِّن المقعد، فإن أغلى إيبيزا هي FR. على وجه التحديد إيبيزا FR XL، والتي تم تجهيزها بمصدات أكثر قوة، ونظام تعليق أكثر صلابة، وعجلات مقاس 17 بوصة، وأنماط القيادة، ومسند الذراع الأوسط الأمامي، ونظام ملاحة بشاشة مقاس 9,2 بوصة، ولوحة رقمية علوية مقاس 10,25 بوصة، وشاحن لاسلكي ومثبت سرعة متكيف.
هذا المستوى من المعدات يمكن دمجه مع محرك 1.0 TSI بقوة 110 حصان الذي نحبه كثيرًا، ولكن هناك أيضًا خيارًا أكثر توجهاً نحو الأداء وتحفيزًا. نشير إلى 1.5 TSI، محرك توربو رباعي الأسطوانات يزيد القوة إلى 150 CV. لقد تم زيادة الأداء بشكل كبير، وبالإضافة إلى ذلك، يتم دمجه بشكل إلزامي مع ناقل الحركة المزدوج القابض 7 سرعات DSG.
كما هو الحال دائما، كل شيء له ثمن. بينما يبلغ سعر سيات إيبيزا FR XL بمحرك TSI بقوة 110 حصان 20.420 يورو، بينما يبلغ سعر 1.5 TSI بنفس المعدات يرتفع إلى 25.769 يورو. نعم، نحن نعلم بالفعل أن هذا معدل مرتفع بالنسبة لمركبة متعددة الاستخدامات مدى الحياة. على أية حال، هناك عدد قليل من الطرازات في هذه الفئة B التي يمكن تجهيزها بمحركات بنزين في نطاق الطاقة هذا.
