El كيا سيد كان النموذج الذي كرّس العلامة التجارية الكورية الجنوبية في أوروبا. ومع ذلك ، فقد كان مع ستينغر التي أظهروا بها ما يمكنهم فعله. ومع ذلك ، تدرك الشركة أنه يمكن إلحاق ضرر ضئيل بسيارات السيدان الألمانية الفاخرة. ومع ذلك ، فإن فينتاس في الولايات المتحدة لم يكونوا منخفضين كما توقعوا ولهذا السبب قرروا منحهم الفرح. للقيام بذلك ، ذهبوا إلى معرض نيويورك للسيارات باقتراح جذري للغاية.
El كيا ستينجر GTS يتحول إلى حقيقة ما أراده العديد من محبي النموذج: روح رياضية بوفرة لتحقيق هذا المشروع قاموا بإنشاء جماليات أكثر جذرية وأدخل تغييرات في تكوينه. بفضلهم ، تعد نسخة GTS من Stinger أكثر متعة ومكافأة للقيادة ، على الرغم من أن الكثيرين لا يزالون يعتبرونها دخيلًا في هذا القطاع.
تبدو سيارة كيا ستينجر GTS قوية وجذرية
ال تحسينات خارجية كيف يبدو شكله كيا ستينجر GTS هم واضحون. يظهر التغيير الأكثر لفتًا للانتباه في اللون البرتقالي الذي يرتديه جسمك. يطلق عليه "الاتحاد" وهو حصري لهذا الإصدار. بجانبه يوجد شواية "أنف النمر"، وقذائف المرايا ومآخذ الهواء الجانبية منتهية ألياف الكربون أسود. يتم إكمال هذه التغييرات الخارجية بواسطة شعار GTS الجزء الخلفي واستبدال شعار كيا باسم ستينجر في منتصف غطاء صندوق الأمتعة.
إذا ذهبنا إلى الداخل ، فإن Stinger GTS تعرض معدات أكثر اكتمالا. يشمل فتحة سقف و نظام الصوت المتميز Harman / Kardon 720 وات مع تقنية تحسين إشارة QuantumLogic و Clari-Fi. بالإضافة إلى ذلك ، يحتوي على شاحن لاسلكي للهواتف الذكية المتوافقة مع بروتوكول Qi. أخيرًا ، تم أيضًا مراجعة المواد. ال عجلة القيادة ووحدة التحكم مغطاة الكانتارا بالإضافة إلى السقف ، مبطن بجلد الغزال Chamude.
محرك مذهل بأداء رائع وديناميكيات محسّنة
La صقل من كيا ستينجر GTS نفذها المهندس ألبرت بيرمان. وقد أدت مساهمتهم إلى ظهور نظام الدفع الرباعي الجديد المسمى دفع رباعي. يتميز الترس التفاضلي الخلفي الميكانيكي محدود الانزلاق الآن بنظام D-AWD. بالتواصل ، عندما يكتشفون شريحة ، فإنهم يحسنون شعبية وتوزيع القوة بالتساوي بين العجلات.
El نظام D-AWD يعمل جنبًا إلى جنب مع ملف تحديد وضع القيادة. طريقة CONFORT يرسل 60 بالمائة من عزم الدوران إلى المحور الخلفي ويمنح الأولوية للراحة. المزاج رياضة تفضل القيادة الرياضية وترسل 80 بالمائة من عزم الدوران إلى المحور الخلفي. أخيرًا ، الوضع انجراف يؤخر تغيير الترس في ناقل الحركة ويرسل كل عزم الدوران إلى القطار الخلفي. في هذا الوضع ، يوجد منطق تحكم جديد يتضمن الإرسال نمط التحولوالتحكم في الانزلاق والكشف عن الانزلاق والتحكم في الاستقرار.
أخيرًا ، حان الوقت للحديث عن علم الميكانيكا التي تمد سيارة كيا ستينجر GTS. تديرها كتلة البنزين محرك V6 توين توربو de 3.3 litros مع 365 CV وعزم أقصى 376 نيوتن متر. ناقل الحركة المرتبط بالمجموعة عبارة عن ناقل حركة أوتوماتيكي ذو 8 سرعات لمحول عزم الدوران ، تم تطويره بواسطة كيا. يتوفر Stinger GTS بنسختي RWD أو D-AWD ويبدأ سعره الرسمي للولايات المتحدة من 44 ألف دولار.
المصدر - كيا
