أثار وصول سيارة كيا EV4 الجديدة ضجة كبيرة في سوق السيارات الكهربائية ، لا سيما في كوريا الجنوبية، حيث حققت السيارة دخولاً قوياً، متصدرةً مبيعات فئة سيارات السيدان الكهربائية. ويتجاوز الاهتمام الذي أثارته هذه السيارة حدود بلدها الأم، إذ خلق ترقباً في أوروبا والولايات المتحدة لإطلاقها المرتقب.
لم يكن نجاحها الأولي وليد الصدفة ؛ بل على العكس، فهو نتاج مزيج من السعر المعقول، والمدى المذهل، والتكنولوجيا الحديثة . بعد شهر أول متواضع - اتسم بتأخيرات لوجستية ومعالجة الدعم الحكومي - ارتقى طراز كيا EV4 في مايو 2025، ليصل إلى 1.373 وحدة مباعة، متجاوزًا بذلك منافسيه الراسخين مثل هيونداي أيونيك 6 خلال الفترة نفسها.
كيا EV4: التزام عالمي بالكهرباء
اختارت كيا تنويع تشكيلتها، حيث قدمت سيارة EV4 كأول سيارة سيدان كهربائية لها ، دون التخلي عن نسخة الهاتشباك التي ستُطرح أيضاً لتلبية أذواق السوق الأوروبية. وتُعدّ EV4، المصنّعة في أوروبا - مع تأكيد تصنيعها في مصنع سلوفاكيا - خطوة استراتيجية ضمن خطة العلامة التجارية الكورية للتحول إلى السيارات الكهربائية.
يُعد عرض السعر ذا أهمية خاصة : يبدأ سعر EV4 من 41,9 مليون وون في كوريا، وهو ما يعادل حوالي 28.000 يورو، مما يضعها بوضوح في مرتبة أدنى من المنافسين المباشرين مثل BYD Seal أو سيارة Tesla Model 3، ويجعلها واحدة من أكثر طرازات السيارات الكهربائية المدمجة بأسعار معقولة في السوق الدولية.
الاستقلالية والأداء
فيما يتعلق بنظام الدفع، تتوفر كيا EV4 بخيارين من أحجام البطاريات . يوفر الخيار الأساسي بطارية بسعة 58,3 كيلوواط/ساعة ومدى قيادة يصل إلى 382 كيلومترًا (وفقًا لدورة القيادة الكورية)، بينما تصل سعة البطارية في النسخة الأعلى إلى 81,4 كيلوواط/ساعة، مع مدى قيادة أقصى يبلغ 533 كيلومترًا. يدعم كلا الخيارين الشحن السريع من 10% إلى 80% في غضون 30 دقيقة تقريبًا، مما يوفر تجربة قيادة عملية في المدن والرحلات الطويلة على حد سواء.
على عكس طرازات كيا الفاخرة، تستخدم EV4 بنية 400 فولت - بدلاً من تقنية E-GMP ذات 800 فولت الموجودة في EV6 وEV9 - مما يُسهم في خفض التكاليف دون التضحية بأوقات الشحن التنافسية. يقع المحرك على المحور الأمامي، ويُنتج قوة 201 حصان وعزم دوران 209 رطل-قدم، مع تسارع من 0 إلى 100 كم/ساعة في حوالي 7,5 ثانية، حسب الطراز.
التصميم الخارجي والداخلي
وُصِف التصميم الخارجي لسيارة كيا EV4 بأنه ثوري ومثير للجدل ، بخطوطه الحادة ومقدمته المميزة التي تُذكّر بالسيارات الرياضية الفاخرة. ويتجاوز طول نسخة السيدان سيارة تسلا موديل 3، حيث يصل إلى 4.730 ملم، وتتميز بصندوق أمتعة بسعة 490 لترًا، مما يجعلها عملية دون التضحية بمظهرها الجذاب.
تتميز المقصورة بتركيزها على الرقمنة واستخدام مواد عالية الجودة . يضم نظام المعلومات والترفيه ccNC شاشة عرض كبيرة بحجم 30 بوصة تقريبًا، موزعة على لوحتين بحجم 12,3 بوصة، بالإضافة إلى شاشة إضافية بحجم 5 بوصات للتحكم في المناخ. علاوة على ذلك، حرصت كيا على الإبقاء على بعض عناصر التحكم المادية، لتجمع بين التصميم المريح والتكنولوجيا المتقدمة.
الابتكارات والنقاط البارزة
من بين الابتكارات التقنية التي رافقت الإطلاق العالمي لسيارة EV4 ، منفذ الشحن السريع NACS المتوافق مع شبكة تسلا، ونظام الكبح المتجدد i-Pedal 3.0، ووظيفة V2L التي تتيح شحن الأجهزة الخارجية. كما تُعدّ خاصية الاتصال ميزةً رئيسية، مع خيارات مثل استخدام ساعة Apple Watch كمفتاح رقمي.
من حيث تجربة القيادة، تتميز EV4 بأوضاع القيادة Eco وNormal وSport، مما يوفر شعورًا رياضيًا مقارنة بالسيارات الكهربائية الأخرى من العلامة التجارية، وخاصة بفضل وضعية القيادة المنخفضة والاستجابة السريعة في حركة المرور في المناطق الحضرية.
الوصول إلى أوروبا: التركيز بشكل خاص على نسخة الهاتشباك
ستصل سيارة EV4 إلى أوروبا أواخر عام 2025، ومن المتوقع وصولها إلى وكالات البيع في الولايات المتحدة عام 2026. تهدف كيا إلى بيع 80.000 وحدة سنويًا في أوروبا، و50.000 في الولايات المتحدة، و25.000 في كوريا الجنوبية، مع هدف عالمي يبلغ 165.000 سيارة سنويًا. بالنسبة للسوق الأوروبية، من المتوقع أن يكون سعرها تنافسيًا للغاية، وهو ما قد يجعلها، إلى جانب مداها الطويل والحوافز الحالية، منافسًا قويًا بين سيارات السيدان الكهربائية المدمجة.
إن نجاحها في كوريا، حيث تفوقت على الشركات المصنعة الراسخة وأصبحت السيارة الكهربائية السيدان الأكثر مبيعًا محليًا ، يتوقع استقبالًا دوليًا إيجابيًا، لا سيما في المناطق التي تشهد طلبًا متزايدًا على السيارات الكهربائية ذات الجودة العالية وبأسعار معقولة.
صور | كيا
