سأقدم لكم الآن وصفًا تفصيليًا لكيفية ضبط محرك GA16 الذي طورته نيسان أساسًا لطراز سينترا.
يجب أن تجد الرسم البياني التالي لإجراء التعديل.
من حيث المبدأ ، أوصي بفصل الكابل الأرضي عن البطارية ، شمعات الإشعال - حتى يدور المحرك بسهولة أكبر - قم بتشغيل المحرك في الاتجاه الطبيعي - ما لم يتم تحديد خلاف ذلك - حدد المكان الذي يوجد فيه العمود المرفقي مستشعر الموضع قبل إزالة المحرك ، واحترم عزم الدوران المشدود ، ولا تقم بتدوير العمود المرفقي أو عمود الكامات بأي شكل من الأشكال عند إزالة سلسلة التوقيت ، أو قم بتدوير العمود المرفقي من خلال العمود أو المكابس الأخرى.
كل مجموعة ، نبدأ بالتعديل:
1) نقوم بتفكيك علبة المرافق
2) وضعنا المحرك في TDC (المركز الميت الأعلى) للأسطوانة رقم 1 (انظر 1 في الرسم البياني)
3) نضع الروابط النحاسية أو الفضية مع علامات ضبط ترس العمود المرفقي والترس الإضافي (انظر 3 في الرسم البياني). يجب أن يكون هناك حوالي 40 رابط بكرة على كل جانب من كل علامة توقيت. يجب أن نتأكد من ذلك (انظر 4 في الرسم)
4) مرة أخرى ، نقوم بتعديل الموتر العلوي لسلسلة التوقيت.
5) نقوم بدفع المكبس إلى مبيت الموتر ونحجبه بمشبك احتجاز (انظر 5 في الرسم البياني) أو نضع مفتاح القفل (انظر الرسم البياني 6) بالشكل المناسب (النوع الأول أو النوع الثاني كما هو موضح في الرسم البياني).
6) وصلنا بالفعل إلى نهاية الضبط ، يجب علينا تركيب الموتر (انظر 6 في الرسم البياني) لدفع المكبس بعد ذلك إلى مبيت الموتر ، أو فتح مشبك التثبيت (النوع الأول) أو إزالة مفتاح القفل (النوع الثاني) ( انظر الرقم 5 في الرسم البياني).
7) شد ضرس عمود الحدبات على النحو التالي: العادم 98-127 نيوتن متر / السحب بدون التحكم في التوقيت المتغير 98-127 نيوتن متر والمدخل مع التحكم المتغير في التوقيت 108-118 نيوتن متر.
تحذير! يجب أن نتأكد من أن الجزء المسطح لمفصل الموتر السفلي قد ترك في الأعلى.
عن طريق: ميكانيكي السيارات
أحتاج إلى معرفة كيفية تشغيل مستشعر موضع العمود المرفقي ga16 لأن السيارة لا تعمل.
أخبرك أنه في إحدى المرات قفزت سلسلة توزيع التروس العلوية مما تسبب في ثني صمامات رأس الأسطوانة. شرعنا في إصلاح رأس الأسطوانة وتغيير مجموعة سلسلة الشد ، وبعد ذلك قفزت السلسلة العلوية مرة أخرى مما تسبب في ثني الصمامات مرة أخرى.
لماذا حدث ذلك؟ هل يمكنك مساعدتي في هذا الاستعلام؟
شكرا
جيد
الحد الأقصى
تشي quia ، المستشعر الذي يمثل الإشارة هو السيئ
فيما يتعلق بمستشعر موضع العمود المرفقي أو CKP ، فهو من النوع الكهرومغناطيسي ... يمكن أن تتسبب أعطاله في إيقاف تشغيل المحرك ... (نادرًا ما يحدث) أكبر أعراضه هو صعوبة بدء تشغيل السيارة ورد الفعل السيئ عند عدد دورات عالية في الدقيقة .... ولكنه بسيط جدًا للتحقق مما إذا كان هذا يحتوي على أخطاء مثل جميع المستشعرات تقريبًا ، يحتوي هذا على 3 موصلات أولاً ، حدد موقع الموجب باستخدام الباحث عن القطب الرقمي ، يجب أن تأخذ في الاعتبار أنه يجب عليك تحديد ما بين 1 إلى 5 فولت ، ووجد أن الكبل الموجب حدد موقع السلبية بسهولة شديدة حيث يبحث عنه بولو…. متصلاً إيجابيًا بالبطارية وثقب كبل مستشعر هل يجب أن يعطي 12 فولت أو يومض ببساطة… .. بمجرد العثور على هذين الكبلين أو الموصلات ، يمكنك ثقب الكابل الذي من المفترض أن يكون إشارة…. عليك قياس هذه الإشارة بالأوم ... وإذا لم تحددها ، فافعلها بالهرتز في هرتز ، وعليك أن تعطي ترددًا إذا أعطتها ، فالمستشعر يعمل بشكل جيد وإذا لم يعطيك أي شيء ، لا بالأوم ولا هرتز ، المستشعر سيء ... حظ سعيد ..
تعليمات واضحة جدا ودقيقة
لدي سنترا 2000 أوت. ولم يعد يريد أن يتحول ويفجر انفجارات ، فمن يمكنه مساعدتي
أصدقائي ، مساء الخير ، ما هي النسبة المئوية أو المقدار الذي يجب أن أتقدم به أو أتأخر في عمود الكامات في كل من السحب والعادم لتحسين أداء محرك ga16ds الخاص بي ...؟ هذا دون أن أذهب لثني الصمامات.!
صباح الخير يا أصدقاء ، ربما ساعدوني من فضلك في تحديد مستشعر إشارة جهاز ga16 الخاص بي لأن محركي لا يعمل ، وفحص كل شيء ، ويحثني على أن أكون وسيلتي في العمل ، شكرًا جزيلاً لك مقدمًا.
أود أن أعرف كيف أعطي تسارعًا أكبر لـ sentra b13