الجديد كيميرا K39 يمثل هذا نقطة تحول للشركة الإيطالية الصغيرة التي تتخذ من كونيو مقراً لها. فبعد أن صنعت لنفسها اسماً من خلال إعادة تفسير سيارات رالي لانشيا من المجموعة B مع طرازي EVO37 وEVO38، تخطو العلامة التجارية الآن خطوة جريئة نحو فئة السيارات الخارقة بطراز أصلي تماماً، لا يستند إلى أي سيارة موجودة، ويهدف إلى تجاوز مجرد استحضار الماضي.
تجمع هذه السيارة الخارقة ذات الإنتاج المحدود للغاية بين استلهام من نماذج المقاومة منذ أواخر السبعينيات وأوائل الثمانينيات، بقاعدة تقنية حديثة جذرياً. يضاف إلى ذلك تحالف أوروبي فريد: هيكل السيارة وشخصيتها إيطالية، بينما يأتي قلبها الميكانيكي من السويد، بفضل شركة كوينجسيج.
التصميم: من سباقات الرالي إلى سباقات التحمل...
ومذهلة كيميرا K39 تُقدَّم هذه السيارة كإشادة عصرية ببطولة العالم للتحمل، مستوحاة من التصاميم الأسطورية لرياضة السيارات الكلاسيكية. يستحضر هذا الطراز الحصري خطوط سيارة لانشيا بيتا مونت كارلو توربو جروب 5 الشهيرة، مُعاد تصميمها بلغة تصميم معاصرة وتنفيذ استثنائي. يُشيد تصميمها الخارجي المنخفض والقوي بنماذج السباقات الأولية في ثمانينيات القرن الماضي دون التضحية بالتطورات التكنولوجية.
تتميز الواجهة الأمامية بأربعة مصابيح أمامية دائرية وغطاء محرك مزود بنظام قنوات على شكل حرف S لتحسين تدفق الهواء. وتتضمن الرفارف شبكات تهوية على طراز سيارات GT3 لتخفيف الضغط، بالإضافة إلى فاصل هواء بارز وجناح خلفي ضخم يعزز من مظهر السيارة. ديناميكا الهواء في سباقات السياراتيكتمل الجزء الخلفي بمشتت هواء كبير وأنابيب عادم مركزية، مما يحقق مظهراً مهيباً يقارنه العديد من المعجبين بالسيارات الخارقة الأسطورية.
تم تصميم هذه السيارة الفريدة على هيكل متطور لمقعد واحد، وتستخدم هيكلاً خفيف الوزن. أحادي من ألياف الكربون لتحقيق أقصى أداء على الحلبة، أجرت الشركة الإيطالية المصنعة محاكاة مكثفة في نفق رياح افتراضي لضمان أقصى قدر من الثبات والكفاءة عند السرعات العالية. إنه مشروع هندسي من الطراز الرفيع يجمع بين عبق سباقات السيارات الكلاسيكية وأحدث تقنيات التصنيع.
نهج القيادة الداخلية والتناظرية...
على الرغم من أن التصميم الداخلي النهائي لم يُكشف عنه بالكامل بعد، إلا أن العلامة التجارية ومصممها قد شوّقا الجمهور ببعض التفاصيل. سيتمتع التصميم الداخلي بـ... سائقو "المدرسة القديمة"، مع علبة تروس يدوية ذات وصلات مكشوفة، وأدوات تحكم مادية، ولوحة عدادات تتوسطها عداد دوران كبير مثبت على عمود التوجيه.
الجو يذكرنا بـ لانشيا بيتا مونت كارلو توربولكن بمستوى تشطيب وتصميم مريح فائقين، مصممين للاستخدام على الطرقات العادية والحلبات. كان من بين قيود التصميم ضمان مساحة كافية للسائقين الذين يصل طولهم إلى 1,90 متر وهم يرتدون خوذة، مما أثر على ارتفاع السقف وموضع المقعد وتصميم الزجاج الأمامي.
يصر غيرا على أهمية الحفاظ على رؤية موحدة للتصميم حتى لا تبدو السيارة كأحجية من قطع منفصلة. ولهذا السبب، قام شخص واحد بمعظم أعمال تطوير السطح ثلاثي الأبعاد في المراحل الأولى، قبل تسليم المشروع إلى فريقي الهندسة والإنتاج لإجراء التعديلات النهائية.
محرك كوينجسيج V8: 1.000 حصان بدون كهربة…
العنوان التقني الرئيسي لـ كيميرا K39 يُعدّ محركها المذهل ثمرة تحالف تاريخي مع شركة كوينجسيج السويدية. وقد قررت العلامة التجارية الإيطالية التخلي عن محركات الأربع أسطوانات لصالح محرك جبار. محرك V8 مزدوج الشاحن التوربيني تمت إعادة معايرة محرك سعة 5,0 لتر بشكل جذري. يرث هذا المحرك تقنية جيسكو، ولكنه يستخدم شواحن توربينية أصغر لتحسين الاستجابة عند السرعات المنخفضة والمتوسطة.
على الرغم من تقليل إمكانياتها الأصلية، تُنتج هذه السيارة الرياضية عالية الأداء قوة مذهلة تبلغ 1.000 حصان وعزم دوران 1.200 نيوتن متر. وبفضل الاستخدام المكثف للمواد خفيفة الوزن، يصل وزن السيارة إلى 1.100 كيلوغرام فقط، مما ينتج عنه نسبة قوة إلى وزن استثنائية. تُنقل كل القوة مباشرة إلى المحور الخلفي عبر... علبة التروس اليدوية علبة تروس بسبع سرعات من إنتاج شركة سيما المتخصصة.
هذه هي المرة الأولى التي تُعهد فيها الشركة السويدية بمحركها الأيقوني إلى مُصنِّع خارجي، مع ضمان الدعم الرقمي عبر منصة Koenigsegg Cloud. يتيح هذا النظام الحصري مراقبة السيارة في الوقت الفعلي واستلام تحديثات البرامج الأساسية عن بُعد. وبهذا التكوين، تعد هذه السيارة الخارقة بتجربة قيادة تناظرية خالصة، مما يُرسِّخ مكانتها كتحفة فنية حقيقية. هندسة السيارات.
الهيكل، والديناميكا الهوائية، والتعاون مع دالارا...
الراديكالي كيميرا K39 ترتكز السيارة على هيكل أحادي صلب من ألياف الكربون، مما يضمن تحكمًا ديناميكيًا استثنائيًا. يستخدم نظام التعليق نظام قضيب الدفع على كلا المحورين، وهي تقنية مستوحاة من سباقات السيارات ومُحسّنة للتعامل مع الزيادة الكبيرة في الطاقة. يجمع هيكلها الكربوني خفيف الوزن بين الأداء الوظيفي والجمال في كل جزء منه.
من حيث الديناميكا الهوائية، تعاونت العلامة التجارية الإيطالية مع متخصصي دالارا لتصميم هيكل متطور حزمة ديناميكية هوائية عالية الكفاءةيشتمل التصميم الخارجي على عناصر أساسية مثل قناة أمامية على شكل حرف S، وفتحات تهوية جانبية، ومشتت هواء خلفي ضخم لتعزيز التماسك على الأسفلت. تهدف هذه الحلول التقنية إلى تحقيق الأداء الأمثل في بيئات صعبة مثل سباق بايكس بيك الدولي الأسطوري لتسلق التلال.
لضمان تماسك ميكانيكي ممتاز، هذا سيارة عالية الأداء تتميز السيارة بعجلات من الألومنيوم المصقول، مقاس 20 بوصة في الأمام و21 بوصة في الخلف. وتأتي مزودة بإطارات بيريللي تروفيو آر إس الرياضية لجميع التضاريس، ونظام فرامل عالي الأداء بأقراص من السيراميك الكربوني قيد التطوير حاليًا. والنتيجة النهائية تعد بتجربة قيادة استثنائية، أقرب إلى سيارات الحلبات منها إلى السيارات الرياضية التقليدية.
نسخة K39 بايكس بيك وموجهة للمنافسة...
تُعدّ المشاركة في سباق بايكس بيك الدولي لتسلق التلال أحد المحاور الرئيسية لهذا المشروع الطموح في مجال السيارات. ولمواجهة هذا السباق الجبلي الأمريكي الشاق، تعمل العلامة التجارية الإيطالية على تطوير نسخة خاصة تُسمى K39 بايكس بيك. يتميز هذا الطراز المخصص للسباقات بدمجه لـ حزمة ديناميكية هوائية جذريةمصممة بدقة لتحقيق أقصى قدر من التماسك الميكانيكي وسرعة الانعطاف في المناطق المرتفعة.
تتضمن تجهيزات هذه السيارة المخصصة للسباق الأسطوري جناحًا خلفيًا ضخمًا، ومشتت هواء أماميًا ممتدًا، وفتحة تهوية كبيرة الحجم على السقف. وقد لعبت شركة دالارا المتخصصة دورًا محوريًا في تصميم هذه الإضافات، محققةً توازنًا مثاليًا بين قوة الدفع السفلية والثبات في الظروف القاسية. سيارة سباق يسعى إلى ترويض الطريق الصاعد الصعب الذي يبلغ طوله 20 كيلومترًا.
سيقتصر إنتاج هذا الطراز الاستثنائي على 10 نسخ حصرية فقط، مُخصصة للعملاء الباحثين عن أقصى أداء على حلبات السباق. في الوقت نفسه، ستُقدم العلامة التجارية نسخة سترادالي مُرخصة للسير على الطرقات، مُحافظةً على التوازن الأمثل بين العملية والأداء. يُؤيد أساطير عالم السيارات، مثل والتر روهرل، هذا المشروع، مما يُرسخ مكانة هذه السيارة الخارقة كمعيار حقيقي في فئتها. سيارات خارقة حصرية.
مشروع رئيسي لتطوير شركة كيميرا...
مع سيارة K39، تتخلى شركة Kimera عن عالم السيارات الكلاسيكية المُعدّلة بالكامل لتدخل عالم... السيارات الخارقة الأصليةالاسم نفسه يوضح الأمر: لم يعد الأمر مجرد نسخة مطورة من طراز سابق، بل مشروع مستقل يدشن مرحلة جديدة داخل العلامة التجارية.
تم تقديم السيارة في سياق أوروبي رفيع المستوى للغاية: كونكورسو دي إليجانزا فيلا ديستيعلى ضفاف بحيرة كومو، خلال أسبوع كومو للسيارات، لم تجذب سيارة K39 انتباه الجمهور فحسب، بل فازت أيضًا بجائزة في فئة السيارات النموذجية والنماذج الأولية، وتم عرضها في ما يسمى "فيلا كيميرا" إلى جانب بقية المجموعة.
لعبت اللغة الإسبانية دوراً رائداً في تطوير التصميم. حرب الملاككان مسؤولاً بشكل شبه كامل عن إضفاء الحيوية على أبعاد وأسطح هذا النموذج خلال الأشهر الأولى من المشروع. وكما يوضح، فإن سيارة K39 هي الرابط الذي يسمح لشركة كيميرا بالانتقال من السيارات الخارقة المستوحاة من لانشيا إلى سيارة فائقة الأداء ذات هوية خاصة بها، دون قطع الصلة تماماً بتلك الحقبة الذهبية.
إنتاج محدود، وسعر منخفض، وعدد قليل من العملاء المحتملين...
الجديد كيميرا K39 ستحافظ السيارة على فلسفة الإنتاج الحصرية للغاية التي تميز هذه الشركة الإيطالية المرموقة. وتشير تقديرات مصادر صناعية مختلفة إلى أن الإنتاج سيكون محدودًا، ويتراوح بين 50 و100 وحدة من النسخة المخصصة للطرق العامة. وقبل إطلاقها الرسمي في فيلا ديستي، خصصت العلامة التجارية بالفعل أكثر من عشرين سيارة لعملاء من كبار الشخصيات وهواة جمع السيارات الذين يمتلكون طرازات سابقة.
سيتراوح السعر المبدئي المُقدّر لهذه السيارة الرائعة بين مليوني يورو و2,3 مليون يورو. وسيعتمد السعر النهائي بشكل مباشر على خيارات التخصيص وحزمة الديناميكا الهوائية التي يختارها المشتري. أما النسخ الحصرية المُخصصة للحلبات فستُطرح في الفئة السعرية الأعلى، مما يُعزز مكانة هذا الطراز في سوق السيارات الفاخرة. سيارات هايبركار فاخرة.
في السوق الأوروبية، يُرسّخ هذا الإطلاق مكانة العلامة التجارية ضمن فئة كبار المصنّعين الحرفيين. ورغم أن تأثيره التجاري محدود من حيث حجم المبيعات، إلا أن صورة علامته التجارية قوية للغاية مقارنةً بمنافسيه المباشرين. وبهذا النموذج الفريد، تُعزّز الشركة موقعها كمعيار دولي في هذا القطاع. تصميم سيارة حصري والهندسة عالية الأداء.
المصدر - كيميرا أوتوموبيلي
صور | كيميرا أوتوموبيلي
