خارطة الطريق الكهربائية لـ لامبورغيني لقد تغير الوضع تماماً. بعد عدة سنوات من الإعلان عن وصولها أول نموذج كهربائي 100٪قررت شركة سانت أغاتا بولونيز تعليق المشروع كما كان مخططًا له في الأصل. والشخصية الرئيسية وراء هذا التغيير في المسار هي... لامبورجيني لانزادور، وهي سيارة كروس أوفر 2+2 تم تقديمها كنموذج أولي، وكان من المقرر أن تصبح أول سيارة تعمل بالبطارية للعلامة التجارية.
ما تم الإعلان عنه في السابق على أنه بداية حقبة جديدة من انعدام الانبعاثات للشركة الإيطالية سيظل، على الأقل في الوقت الحالي، مجرد تمرين في التصميم والتكنولوجيا. لن يتم إنتاج المركبة "ذا لانشر" كمركبة كهربائية تعمل بالبطارية.بدلاً من ذلك، سيتم تحويلها إلى نموذج هجين قابل للشحن. وبذلك، تُحوّل الشركة استراتيجيتها نحو السيارات الهجينة القابلة للشحن، وهي خطوة تؤثر بشكل مباشر على خططها في أوروبا وكيفية التزامها بلوائح الانبعاثات في العقد القادم.
تغيير جذري في المسار: من جهاز الإطلاق الكهربائي إلى النسخة الهجينة القابلة للشحن...
وُلدت سيارة لامبورغيني لانزادور النموذجية كسيارة رياضية فائقة الأداء ثورية، مصممة بتكوين 2+2 ونظام دفع رباعي. في تصميمها الأصلي، كانت هذه السيارة الكهربائية كان من المتوقع أن تتجاوز قوتها 1.360 حصانًا بفضل محركات مستقلة على كل محور. وكان من المقرر أن تكون أول طراز للشركة يعمل بالبطاريات حصريًا بحلول نهاية العقد. إلا أنه بعد دراسة جدوى المشروع، قررت الشركة إلغاء إنتاج النسخة الكهربائية بالكامل، وتحويل هذا النموذج إلى عرض تقني يُشكل أساسًا لتطويرات مستقبلية للشركة الإيطالية.
أكدت إدارة لامبورغيني أن اسم لانزادور لن يختفي، لكن طبيعته الميكانيكية ستتغير جذرياً. سيعتمد الطراز النهائي نظاماً هجين المكونات في ستجمع هذه السيارة بين محرك احتراق داخلي وتقنية كهربائية متطورة. يتيح هذا التحول الاستراتيجي الحفاظ على روح سيارة سياحية فاخرة عالية الأداء، على غرار تلك التي عُرضت في بيبل بيتش، مع مراعاة متطلبات العملاء الفعلية. وبهذه الطريقة، ستُطرح السيارة جنبًا إلى جنب مع أوروس، لتقدم بديلاً متعدد الاستخدامات يحمل طابعًا تنافسيًا/رياضيًا/إلخ. التنقل المستدام دون التضحية بالأداء الحراري.
ستعتمد هذه السيارة الهجينة القابلة للشحن المستقبلي على فلسفة مماثلة للسيارات الرياضية الحالية، مما يضمن مدى كهربائي فعال للبيئات الحضرية. وذلك بفضل التكنولوجيا الهجينةسيتمكن السائقون من دخول المناطق منخفضة الانبعاثات مع الاستمتاع بصوت محرك البنزين وإثارته على الطرق المفتوحة. ويهدف هذا القرار إلى الحفاظ على هوية العلامة التجارية المميزة في القيادة في ظل اللوائح الأوروبية. وبهذه الخطوة، تضمن لامبورغيني التوازن بين الابتكار والتقاليد، وتُوَحِّد تشكيلتها ضمن استراتيجية تُعزز حجم مبيعاتها دون التخلي عن جذورها. أداء عالي.
التحول نحو السيارات الهجينة القابلة للشحن: مجموعة السيارات الهجينة القابلة للشحن بالكامل بحلول عام 2030...
مع إعادة استخدام جهاز الإطلاق وتجميد المشروع الكهربائي، حددت لامبورغيني خارطة طريق واضحة: سيارات هجينة قابلة للشحن فقط في السنوات القادمةتمتلك الشركة بالفعل العديد من طرازات السيارات الهجينة القابلة للشحن الخارجي ضمن تشكيلتها، وقد أكدت أن هدفها هو سيتم تزويد المجموعة بأكملها بالكهرباء باستخدام أنظمة هجينة قابلة للشحن بحلول عام 2030..
تتيح المركبات الهجينة القابلة للشحن الجمع بين توفير عزم دوران فوري بفضل المحركات الكهربائية بقوة وخصائص محركات الاحتراق الداخلي. وبحسب الرئيس التنفيذي، فإن هذه التركيبة تقدم "أفضل ما في العالمين": التنقل الكهربائي جزئياً لتقليل الانبعاثات والاستهلاك عند الحاجة، وفي الوقت نفسه إمكانية الاستمتاع بالميكانيكا التقليدية عندما يبحث السائق عن تجارب أكثر إثارة.
تشير الطرازات الحديثة من العلامة التجارية بالفعل إلى هذا الاتجاه، مع أنظمة هجينة عالية الأداء تستخدم هذه المركبات محركات V8 أو V12 مدعومة بمحرك كهربائي واحد أو أكثر وبطاريات صغيرة الحجم نسبيًا. هذا التصميم أنسب للاستخدام المعتاد للسيارات الخارقة ولتطلعات العملاء الأوروبيين الذين لا يرغبون بالتخلي عن الصوت الميكانيكي المميز لسياراتهم.
ما هو القرار؟ لا يزال العملاء يرغبون في الإثارة والصوت ومحركات الاحتراق الداخلي...
أوضح ستيفان وينكلمان، الرئيس التنفيذي للشركة، أن إلغاء مشروع الإطلاق الكهربائي جاء نتيجة تحليل معمق استمر لأكثر من عام. وبعد التشاور مع الموزعين والعملاء في الأسواق الأوروبية الرئيسية، كان الاستنتاج بالإجماع: لا يوجد اهتمام حقيقي بـ سيارة كهربائية خارقة نقية في هذا المجال المتخصص. لقد توقف منحنى قبول السيارات التي تعمل بالبطاريات في قطاع السيارات الفاخرة للغاية، مما دفع لامبورغيني إلى إعطاء الأولوية للجدوى التجارية على حساب الاتجاهات العامة لصناعة لا تزال عاجزة عن إقناع عشاق السيارات التقليدية.
كان للجانب المالي دور حاسم في التخلي عن مشروع السيارة الكهربائية الأصلي. فاستثمار مبالغ طائلة في هندسة نموذج متخصص ذي تكاليف إنتاج مرتفعة كهذه يمثل مخاطرة غير مقبولة للمساهمين. وفي ظل التعديلات العالمية التي تُجرى لتحسين الربحية، تُفضل العلامة التجارية التركيز على... التكنولوجيا الهجينةيُمكّنهم هذا من الامتثال لأنظمة الانبعاثات دون تعريض رأس مال الشركة للخطر. بالنسبة لإدارة سانت أغاتا بولونيز، فإن تصنيع سيارة كهربائية بكميات كبيرة في هذا الوقت يُعد خطأً استراتيجياً من شأنه أن يُهدد استقرارهم المالي.
يُعدّ العامل العاطفي حجر الزاوية في هذا القرار، إذ يسعى المالكون إلى سماع هدير محركات السعة الكبيرة المميز. تفقد سيارة لامبورغيني جوهرها بدون صوتها الميكانيكي، ولا يرغب العملاء في التضحية بشخصية محرك V8 أو V12 مقابل تسارع فوري وهادئ. هذا التفضيل لـ أداء عالي تُعدّ محركات الاحتراق الداخلي أساسية في أوروبا، حيث تُعتبر السيارة قطعةً نادرةً يحرص هواة جمع السيارات على اقتنائها. وبذلك، تؤكد العلامة التجارية التزامها بـ محرك الاحتراق مزودة بمحرك كهربائي، مما يضمن الإحساس الحصري الذي يتوقعه سائقوها خلف عجلة القيادة.
السياق الأوروبي: لوائح الانبعاثات وإمكانية وجود مساحة للمصنعين الصغار...
يأتي قرار إيقاف مشروع "لانشر" الكهربائي أيضاً في سياق اللوائح التنظيمية الأوروبية. فقد فرضت حزمة التشريعات الأوروبية بشأن انبعاثات السيارات أهدافاً بالغة الصعوبة على المصنّعين، ولكن باستثناءات معينة للإنتاجات ذات الحجم المنخفض.يمنح هذا "التعديل المعروف باسم فيراري" علامات تجارية مثل لامبورغيني هامشًا إضافيًا لمواصلة استخدام محركات الاحتراق الداخلي لما بعد عام 2035، دائمًا ضمن إطار محدود ومع أنظمة كهربائية داعمة.
يقر وينكلمان بأن التخفيف النسبي لبعض القواعد وقد أثرت إمكانية الاستفادة من أنظمة خاصة بالعلامات التجارية الفاخرة على التحليل. فبفضل عدم اعتمادها على أحجام إنتاج ضخمة، تستطيع لامبورغيني تصميم مجموعة سياراتها بالاعتماد على السيارات الهجينة القابلة للشحن والحفاظ على هويتها دون مواجهة قيود انبعاثات ثاني أكسيد الكربون بشكل مباشر. وهذا الأمر بالغ الأهمية لأسواق مثل الاتحاد الأوروبي والمملكة المتحدة، حيث الضغوط التنظيمية أكبر، ولكن لا يزال هناك هامش من المرونة متاح لهذا النوع من المصنّعين.
دور أوروس في الاستراتيجية: النموذج الذي يقوم عليه هذا النموذج...
ضمن النطاق، لامبورغيني أوروس لقد أصبح الركيزة التجارية للعلامة التجاريةتُشكّل سيارات الدفع الرباعي الفاخرة نسبةً عاليةً جدًا من إجمالي التسجيلات، وقد مكّنت الشركة من تحقيق مبيعات سنوية تتجاوز بسهولة 10.000 وحدة على مستوى العالم. وفي الأسواق الأوروبية الرئيسية، يمنح هذا الطراز العلامة التجارية حضورًا بارزًا يتجاوز نطاق السيارات الخارقة التقليدية.
كانت الخطط الأولية تتصور أن الجيل القادم من أوروسكان من الممكن أن ينتقل هذا الطراز، الذي كان من المقرر إطلاقه في نهاية العقد، إلى نظام كهربائي بالكامل. إلا أن شركة لامبورغيني استبعدت هذا المسار بعد تحليل المخاطر. وقد أقرت الإدارة بذلك. لم يكونوا على استعداد للمخاطرة بالنموذج الذي "يدفع الفواتير".ستتميز سيارة Urus المستقبلية أيضًا بنظام هجين قابل للشحن، مما يحافظ على وجود محرك الاحتراق الداخلي ويستخدم الكهرباء كتعزيز، وليس كبديل كامل.
يُعد هذا الخيار ذا أهمية خاصة في أوروبا، حيث تواجه سيارة أوروس منافسة متزايدة من سيارات الدفع الرباعي الكهربائية الفاخرة. فبينما يختار بعض المنافسين منصات تعمل بالبطاريات فقط، تُفضل لامبورغيني... حل وسيط يضمن التباين في الصوت والطابع والأداء، وهي عناصر تحظى بتقدير المشترين في إسبانيا وبقية أنحاء القارة.
قطاع منقسم: لامبورغيني في مواجهة العلامات التجارية الفاخرة الأخرى...
يعكس إلغاء قاذفة الصواريخ الكهربائية انقسام واضح في صناعة المنتجات الفاخرة عالية الأداءبينما يمضي بعض المصنّعين قدماً دون تردد نحو السيارات الكهربائية التي تعمل بالبطاريات، يختار آخرون التريث وتعزيز نهجهم الهجين. حالة فيراريإن حقيقة أنها تمضي قدماً في طرح أول طراز كهربائي لها توضح كيف أن علامتين تجاريتين إيطاليتين لهما جمهور مماثل تتخذان قرارات استراتيجية مختلفة.
ليست لامبورغيني الشركة الوحيدة التي أعادت النظر في أهدافها. ومن بين الشركات المصنعة الأخرى للسيارات الخارقة وسيارات GT الفاخرة، مثل أستون مارتن, بنتلي أو بوغاتيكما قاموا بتعديل جداول طرح سياراتهم الكهربائية لإيلاء أهمية أكبر للسيارات الهجينة القابلة للشحن. والقاسم المشترك هو ضرورة الحفاظ على جاذبية سياراتهم وحماية ربحيتهم في ظل مشاريع الكهرباء المكلفة للغاية والتي لا يزال الطلب عليها غير مؤكد.
في هذا السيناريو، تتضمن استراتيجية لامبورغيني لتعزيز مكانتها في أسواق مثل أوروبا من خلال عرض قوي للغاية للسيارات الهجينة القابلة للشحن، القادرة على تلبية معايير الانبعاثات، وفي الوقت نفسه، الحفاظ على ما يعتبره المشترون جوهر العلامة التجارية: التصميم المذهل والأداء الفائق ومحركات الاحتراق التي لا تزال تلعب دورًا رائدًا.
لامبورغيني لا تغلق الباب أمام السيارات الكهربائية... لكنها تؤخر ذلك...
على الرغم من حسم القرار، لم تتخذ العلامة التجارية موقفاً نهائياً ضد السيارات الكهربائية. وعند سؤالها عن إمكانية رؤية سيارة كهربائية في المستقبل، أجابت الشركة بأنها ليست طرازاً جديداً. سيارة لامبورغيني تعمل بالبطارية (BEV)ويصر وينكلمان على أن "لا يمكنك أن تقول أبداً"لكنه يؤكد أن هذا لن يحدث إلا إذا جعلت ظروف السوق والتكنولوجيا واللوائح ذلك مناسباً حقاً.
وفي الوقت نفسه، سيواصل بيت سانت أغاتا بولونيز الاستثمار في تكنولوجيات الكهربةيشمل ذلك كلاً من الأنظمة الهجينة القابلة للتوصيل والحلول التي تسمح بالتكيف السريع في حال تغير الظروف. والهدف هو إبقاء جميع الخيارات المستقبلية مفتوحة، مع الحفاظ على الاستقرار المالي الحالي وهوية المنتج.
مع تم إلغاء نظام الإطلاق الكهربائي، وتراهن سيارة أوروس على نظام التهجين القابل للشحن، ويتجه نطاقها نحو أن يكون نظام التهجين القابل للشحن بالكامل. تتصور لامبورغيني، بحلول عام 2030 تقريباً، مستقبلاً تُشكّل فيه الكهرباء عنصراً أساسياً، لكنها لن تكون العنصر الوحيد المهيمن. بالنسبة للعلامة التجارية، على الأقل في الوقت الراهن، يكمن المسار المستقبلي في الجمع بين البطاريات ومحركات الاحتراق الداخلي، مع الحفاظ على عنصر لا يرغب عملاؤها في إسبانيا وأوروبا وبقية العالم في التخلي عنه: صوت وطابع محركات الاحتراق الداخلي.
- الساحات 4 - 5
- قوة 666 - 800 حصان
- القدرة: 666 - 800 حصان
- الاستهلاك: 12,7 كيلوواط ساعة/100 كم