لامبورغيني تيميرياريو سوبر تروفيو: كل ما نعرفه

الآن أصبحت السيارة الجديدة للسباق من سانت أجاتا بولونيزي لديها خريطة طريق. كأس سوبر المتهور عُرضت السيارة في مرحلتها التجريبية خلال نهائيات العالم في ميزانو، وستحل محل هوراكان في بطولات السيارات الفردية ابتداءً من عام 2027. تُركز العلامة التجارية مشروعها على عملاء السباقات، من خلال منصة تُقرّب طرازاتها من الطرقات إلى حلبات السباق.

يأتي هذا التحول مع تغيير تقني كبير في لامبورغينيوداعًا لمحرك V10 الذي يعمل بالسحب الطبيعي ومرحبًا بك في 8 لتر مزدوج الشاحن التوربيني V4,0تم ضبطها إلى 650 حصانًا لإصدار السباق وبدون دعم هجين لأسباب التحكم في الوزن والتكلفةتحتفظ سيارة Temerario القانونية للشوارع بنظام هجين وزيادة الطاقة للاستخدام على الطرق، ولكن تركز سيارة ST على الأداء الخالص على المسار.

التقويم والتشكيلة الرياضية لسباق لامبورجيني تيميرياريو سوبر تروفيو…

سيتضمن برنامج كأس السوبر بطولات في أوروبا وأمريكا الشمالية وآسياابتداءً من عام ٢٠٢٧، واستمرارًا لنجاح لامبورغيني في إنتاج سيارات من طراز واحد. في السياق الأوروبي، صُممت السيارة لتُدمج في عطلات نهاية الأسبوع الاعتيادية للبطولة، مما يُسهّل على الفرق والسائقين في جميع أنحاء القارة، بما في ذلك السائقون من إسبانيا- التكيف مع الجيل الجديد بعد رحيل الإعصار، المخطط له في نهاية دورته الحالية.

المحرك وناقل الحركة…

قلب المشروع هو كتلة محرك V8 biturbo يُولّد محرك السيارة سعة 4,0 لترات قوة 650 حصانًا، دون أي إضافات كهربائية. يهدف هذا التصميم إلى تحقيق حجم صغير، واستجابة سريعة، وأداء حراري ثابت عند الاستخدام المتواصل، بالإضافة إلى تبسيط الصيانة في البطولات ذات أوقات السباق المكثفة.

المادة ذات الصلة:

لامبورجيني تيميراريو: السيارة الهجينة بمحرك V8 التي تحل محل هوراكان

يتم إدارة الطاقة بواسطة علبة تروس متسلسلة بست سرعات طورتها شركة Hoer وتتميز بنظام دفع خلفي، مما يُعطي الأولوية للاتصال المباشر بين السائق ونظام الدفع. على الطريق، تُرسي سيارة Temerario Stradale معيارًا جديدًا بفضل نظامها الهجين وقوتها الحصانية العالية، بينما تُبسط سيارة ST العملية لتحقيق ذلك. الموثوقية والمشاعر من المنافسة.

الهيكل والديناميكا الهوائية ووسائل مساعدة القيادة…

يجمع طراز ST بين الألومنيوم وألياف الكربون في هيكل وحدة الحساب والمنطق/وحدة CFK مع قفص انقلاب مدمج بالكامل من الاتحاد الدولي للسيارات. يُقلل هذا النهج الكتلة ويزيد الصلابة، وهما عاملان أساسيان لتحمل ضغط المسافات الطويلة، والأرصفة الحادة، والقوة السفلية العالية. يتميز هيكل السيارة بحلول مُركزة على الأداء: جناح خلفي أكبر وأعلىتم إعادة تصميم الفاصل الأمامي والناشر لزيادة القوة السفلية، ومظهر أكثر عقلانية مقارنة بسيارة Huracán Evo2 من خلال التخلص من الزعنفة الظهرية ومدخل الهواء على السقف.

المادة ذات الصلة:

لامبورجيني تيميراريو GT3: معيار جديد للعلامة التجارية على حلبة السباق

كما أنها تعتمد المرايا القياسية، وهو قرار يُسهّل استبدالها في منافسات العملاء. أما من حيث الإلكترونيات، فهي تحافظ على عضلات المعده ونظام التحكم في الجرّ بـ ١٢ مستوى، وهي أدوات تُمكّن السيارة من التكيف مع ظروف الحلبة وأسلوب قيادة كل سائق. لا تهدف هذه الأدوات إلى تخفيف صعوبة القيادة، بل إلى توفير منحنى تعلّم أكثر سهولةً للهواة وشبه المحترفين.

سيتم دمج التصميم الداخلي ديناميكيات اللانهايةإنها مادة غير منسوجة، أحادية المكون بنسبة 100%، قابلة لإعادة التدوير، تشبه جلد الغزال، ومُصممة خصيصًا لتطبيقات السيارات عالية الأداء. هذه هي المرة الأولى التي تُستخدم فيها في سيارة سباق من العلامة التجارية، بهدف توفير ملمس ومتانة دون زيادة الوزن.

تتبع وتيرة وتكاليف التشغيل…

تزعم لامبورجيني أن سيارة Super Trofeo قادرة على الدوران حول محورها بسرعة تقارب ثانية لكل لفة إنها أسرع من سيارة GT3 نظيرتها لأنها لا تخضع للقيود التنظيمية. يضاف إلى ذلك تكلفة اقتناء وصيانة تبلغ حوالي نصف تكلفة GT3، مما يُبقي البرنامج تنافسيًا. الباب الأمامي قادرة على المنافسة في نظام سباقات GT.

ويحافظ المشروع على التعاون مع الشركاء الرئيسيين مثل بيرتامينا زيوت التشحيم، وكابريستو (عادم)، وكيه دبليو (نظام التعليق)، وفلاتر هواء بي إم سي. أما بالنسبة للإطارات، فلم تُحدد لامبورغيني مورّدًا لها بعد: فبعد الحوادث الأخيرة في سباقات التحمل، تُخطط العلامة التجارية لتقييم عدة خيارات قبل إبرام العقد. اتفاقية حصرية أنها تنطبق على أكثر من مائة سيارة في البرنامج الموزعة حول العالم.

برنامج له تاريخ طويل…

منذ أن بدأت بطولة كأس السوبر في عام 2009 مع جالاردو، أكثر من 1.300 طيارين وقد تنافسوا في أوروبا وآسيا وأمريكا الشمالية والشرق الأوسط، حيث شاركوا في 563 سباقًا وتم تسليم مئات الوحدات للعملاء. كأس سوبر المتهور وستكون هذه السيارة النموذج السادس في هذه السلسلة، والتي ستحل محل سيارة هوراكان (التي ظهرت لأول مرة في عام 2015) لبدء مرحلة جديدة اعتبارًا من عام 2027.

المادة ذات الصلة:

لامبورغيني Temerario Ad Personam، مستوحاة من بورتو سيرفو

بفضل مزيجها من محرك V8 مزدوج التوربو بقوة 650 حصانًا بدون تهجين، وهيكل ALU/CFK مع قفص حماية من الصدمات وفقًا لمعايير الاتحاد الدولي للسيارات، والديناميكا الهوائية المتطورة والإلكترونيات القابلة للتعديل، تقدم Super Trofeo الجديدة اقتراحًا واضحًا لأوروبا والأسواق الأخرى: أداء أفضل لكل لفة، وتكاليف خاضعة للرقابة وجسر حقيقي نحو فئات أعلى مثل GT3، مع الحفاظ على فلسفة السيارة المدرسية التي جعلت برنامج لامبورجيني قويًا.