اختتم سوق السيارات المستعملة في إسبانيا شهر أغسطس بأرقام إيجابية، مع إحصائية لافتة للنظر: سيارة واحدة من كل سيارتين مستعملتين تم بيعهما خلال الشهر كانت تعمل بالديزل. ووفقًا لبيانات نشرتها جمعيتا "غانفام" و"فاكونوتو" المتخصصتان في صناعة السيارات، فقد بيع 155.532 سيارة ركاب وسيارات دفع رباعي مستعملة، ما يمثل زيادة بنسبة 6,1% مقارنة بالفترة نفسها من العام الماضي. وضمن هذا الإجمالي، لا تزال سيارات الديزل مهيمنة بحصة سوقية تبلغ 48%، أي ما يعادل حوالي 74.655 صفقة.
مقابل كل سيارة جديدة سُجّلت في أغسطس، بيعت 1,5 سيارة مستعملة. ويقترب إجمالي المبيعات خلال الأشهر الثمانية الأولى من العام من 1,45 مليون وحدة، بزيادة قدرها 2,8% عن الفترة نفسها من عام 2025. وبينما يتجه قطاع السيارات نحو الكهرباء، وتملأ صالات العرض بالسيارات الهجينة والكهربائية، لا يزال جزء كبير من أسطول السيارات الإسباني يعمل بالديزل ، وهو واقعٌ يُذكّرنا به سوق السيارات المستعملة باستمرار شهراً بعد شهر.
لا تزال سيارات الديزل تحافظ على مكانتها بين السيارات المستعملة على الرغم من التوجه المتزايد نحو السيارات الكهربائية
يُعدّ انخفاض مبيعات سيارات الديزل في سوق السيارات المستعملة حقيقةً واقعة، وإن كان بطيئًا للغاية. فخلال شهر أغسطس، حافظت مبيعات سيارات الديزل المستعملة على استقرارها تقريبًا، على الرغم من انخفاضها التراكمي بنسبة 3% منذ بداية العام. في المقابل، انتعشت مبيعات سيارات البنزين بنسبة 3,5% خلال الشهر، لتصل إلى 55.683 وحدة، بينما لم تتجاوز نسبة ارتفاعها منذ بداية العام 0,2%، مسجلةً 515.559 عملية بيع حتى الآن في عام 2026.
تُظهر بيانات شركة أنكوف اتجاهاً مشابهاً للغاية. فقد شكّلت محركات البنزين والديزل معاً 83% من سوق السيارات المستعملة في أغسطس، ما يُشير بوضوح إلى أن التحول في قطاع الطاقة لا يصل إلى ورش إصلاح السيارات المستعملة بنفس سرعة وصوله إلى وكالات البيع . ويتكرر هذا النمط في سوق الشاحنات الصغيرة المستعملة، حيث يهيمن الديزل على عمليات نقل ملكية المركبات التجارية الخفيفة.
في غضون ذلك، يواصل سوق السيارات الكهربائية المستعملة نموه المطرد، لكن انطلاقًا من قاعدة صغيرة لم تُؤثر بعد بشكلٍ ملحوظ على إجمالي المبيعات. فقد بيعت 2.565 سيارة ركاب كهربائية مستعملة في أغسطس، بزيادة قدرها 32,6% على أساس سنوي، ليصل إجمالي المبيعات إلى 24.374 سيارة في الأشهر الثمانية الأولى من العام، بزيادة قدرها 40,6%، وفقًا لبيانات غانفام وفاكونوتو. وشهدت السيارات الهجينة القابلة للشحن نموًا قويًا أيضًا، حيث بيعت 4.976 سيارة في أغسطس، بزيادة قدرها 52,5%، وارتفاع بنسبة 48% منذ بداية العام. ومع ذلك، لا تزال جميع طرازات السيارات الهجينة القابلة للشحن تمثل حوالي 5% فقط من إجمالي مبيعات السيارات المستعملة.
يبلغ متوسط عمر السيارات القديمة 11 عامًا على الأقل، ولا تجد هذه السيارات بدائل.
يُعدّ عمر أسطول المركبات أحد أكبر التحديات التي تواجه قطاع السيارات. يبلغ متوسط عمر السيارات المستعملة المباعة في إسبانيا 11 عامًا، لكنه يرتفع إلى 15 عامًا عند بيعها بين الأفراد. وتمثل المركبات التي يزيد عمرها عن 15 عامًا أكثر من 40% من إجمالي المعاملات، حيث بلغ عددها 64.382 مركبة في أغسطس، بزيادة قدرها 5,1% عن العام السابق. ولا يقتصر الأمر على الجانب الجمالي فحسب، بل إن عدم تحديث أسطول المركبات الإسبانية باستمرار يُشكّل مشكلة خطيرة تتعلق بالسلامة وانبعاثات العادم.
تليها السيارات التي يزيد عمرها عن عشر سنوات، ثم السيارات التي يتراوح عمرها بين 10 و15 عامًا، حيث بيع منها 25.146 وحدة، بزيادة قدرها 5,2%. مع ذلك، شهدت السيارات التي لا يتجاوز عمرها خمس سنوات، وهي الأكثر طلبًا من قبل المشترين الباحثين عن سيارة حديثة دون دفع ثمن سيارة جديدة، نموًا ملحوظًا بنسبة 13,5% في أغسطس. ويمثل هذا القطاع الآن 26,3% من عمليات البيع، أي ما يقارب 40.905 وحدات. وتعزو جمعيات الصناعة هذا التوجه إلى زيادة الإقبال على السيارات المستوردة وبيع أساطيل سيارات التأجير، وهما قناتان تُدخلان سيارات أحدث إلى السوق من المعتاد.
أدى هذا التباين بين الطلب على السيارات الحديثة وواقع السوق الذي تهيمن عليه السيارات القديمة إلى إصرار شركتي جانفام وفاكونوتو على ضرورة وضع خطة وطنية لتجديد أسطول السيارات. ويشير الموزعون إلى أن هذا الأمر، إلى جانب إلغاء حافز التخلص من السيارات القديمة ضمن خطة Auto+، يعيق أي تحسين نوعي لأسطول السيارات .
لا ترحم الأسعار: أسعار السيارات المستعملة التي يزيد عمرها عن ثماني سنوات ترتفع فوق المتوسط.
إذا كان هناك خبر واحد طغى على سوق السيارات المستعملة في أغسطس، فهو الارتفاع الكبير في الأسعار، لا سيما للسيارات القديمة ذات الأميال المقطوعة العالية. فقد بلغ متوسط سعر السيارة المستعملة في إسبانيا 13.466 يورو، مسجلاً زيادة قدرها 3,4% مقارنةً بأغسطس 2025، وفقًا لبيانات شركة أنكوف. ورغم أن هذه الزيادة قد تبدو طفيفة، إلا أن التفاصيل الدقيقة تكمن في التفاصيل: فقد شهدت السيارات التي يزيد عمرها عن ثماني سنوات ارتفاعًا سنويًا بنسبة 6,7%، ليصل متوسط سعرها إلى 11.146 يورو.
في جزر الكناري، كان الارتفاع أكثر وضوحًا. فقد بلغ متوسط سعر السيارات المستعملة هناك 12.319 يورو، بزيادة قدرها 5,8% عن العام الماضي و1,9% عن شهر يوليو. وقد أدى انخفاض مشتريات أساطيل السيارات من قبل قطاع تأجير السيارات، بنسبة تقارب 34%، إلى تقليص وصول السيارات شبه الجديدة إلى الأرخبيل بشكل كبير. ونتج عن ذلك نقص في السيارات الحديثة، مما أدى إلى ارتفاع الأسعار، في حين تشكل السيارات التي يزيد عمرها عن ثماني سنوات الآن أكثر من 62% من المبيعات في الجزر.
إذا استمرت الأسعار في الارتفاع، فقد يفقد سوق السيارات المستعملة أحد أهم عوامل جاذبيته. ويشير الاتجاه العام إلى أن شراء سيارة مستعملة بات يُقارب شراء سيارة جديدة من حيث التكلفة الأولية ، مع أن سوق السيارات المستعملة لا يزال الخيار الأمثل لمعظم الأسر ذات الميزانية المحدودة. ومن الجدير بالذكر أيضاً أن مؤشر أسعار المستهلك (CPI) لشهر أغسطس أغلق عند 4,3%، لذا فإن الزيادة في أسعار السيارات المستعملة، وإن كانت كبيرة، لا تزال أقل بقليل من معدل التضخم العام.
على مستوى المناطق، تصدرت مدريد القائمة مجدداً بزيادة قدرها 50,8% في أغسطس، وارتفاع بنسبة 15,3% منذ بداية العام. كما برزت منطقة قشتالة-لا مانتشا بزيادة قدرها 21,4% خلال الشهر، بينما شهدت سبتة انخفاضاً بنسبة 33% في المبيعات. ورغم أن الوضع العام إيجابي، إلا أنه من المهم التذكير بأن السوق الإسبانية شديدة التباين، وأن أسعار السيارات المستعملة لا تتطور بشكل موحد بين مختلف المناطق.
الوضع كما هو: لا تزال سيارات الديزل المستعملة تتصدر السوق الإسبانية، ولا يبدو أنها ستتخلى عن هيمنتها قريباً. يحافظ الطلب على السيارات المستعملة على استقراره بفضل ضغوط الأسعار ووفرة المعروض الذي ارتفع سعره بشكل ملحوظ في السنوات الأخيرة، إلا أن الشعور السائد بأن أسطول السيارات لا يتم تجديده بالوتيرة المطلوبة لا يزال قوياً. يُضاف إلى ذلك أن السيارات المستعملة التي يزيد عمرها عن ثماني سنوات هي الأغلى والأكثر مبيعاً، مما يجعل سوق السيارات المستعملة في إسبانيا سوقاً مختلطاً، حيث لا تزال أعداد كبيرة من سيارات الديزل تسير على الطرق.
