لقد اختبرنا سيارة Mercedes C 200 EQ Boost ، فهل هي خيار جيد للقيادة بالكيلومتر؟

لقد اختبرنا مرسيدس C 200 EQ Boost وقد طرحنا على أنفسنا السؤال التالي: هل هو خيار جيد إذا كنا سنقطع عدة كيلومترات؟ الوحدة التي تنتجنا مرسيدس الغربية للسيارات، الوكيل الرسمي في إكستريمادورا ، يلجأ إلى مخطط بمحرك ونظام يعمل بالبنزين هجين معتدل، التكوين الذي نراه في العديد من طرازات الجيل الجديد. كيف تعمل في مرسيدس سي كلاس؟ هيا نكتشف.

El مرسيدس سي كلاس في جيلها الحالي ، W205 ، تم إطلاقه في عام 2014. في العام الماضي عرضت العلامة التجارية إعادة تصفيفها للبيع ، وهو تحديث جلب القليل من المستجدات الجمالية ولكن تم تعديل نطاقه الميكانيكي. تسلط هذه القائمة الضوء على إدخال محرك البنزين مع تهجين خفيف تسمى Mercedes C 200 EQ Boost ، وهي بالضبط السيارة البطل في هذه الخطوط.

EQ Boost ... ما هذا؟

هذا ليس بالضبط ، لأنه قبل أن يكون لديك Mercedes C 200 EQ Boost Estate ، الإصدار العائلي من نفس الطراز. لكن هيكل السيارة ليس هو أهم ما يميز هذا الاختبار ، ففي هذه الحالة نركز على النظر بشكل أعمق ، وتجاوز ما يخفي عن أعيننا ، وتحليل ما يخفي تحت جلد هذه السيارة بنجمة. هل نظام EQ Boost أ بديل للديزل؟ هل تحسن بشكل كبير من كفاءة محرك البنزين؟

يُطلق على النظام الهجين الخفيف الذي اقترحته العلامة التجارية التي تتخذ من شتوتغارت مقراً لها ، اسم EQ Boost. إنها تقنية لها امتداد محرك كهربائي صغير مما يساعد محرك الاحتراق الداخلي في مناسبات مختلفة. في حد ذاته ، لا يمكن لهذا المحرك الكهربائي دفع السيارة ، حيث يعمل كدعم لمحرك البنزين.

في Mercedes C200 EQ Boost ، نجد نظامًا مثيرًا للاهتمام. محرك البنزين الذي يعطي الحياة لهذا الإصدار هو محرك رباعي الأسطوانات سعة 1.5 لتر ، قلب مثل سانشو بانزا مع دون كيشوت يساعده محرك كهربائي بقوة 14 حصان. يركض في 48V، يعمل هذا المحرك الصغير كمولد ، وبادئ ، ومحرك داعم ، وبالتالي الاستغناء عن المولد.

وفقًا للعلامة التجارية ، فإن هذا المحرك الكهربائي يدعم الميكانيكا كلما كان شاحن توربيني لم يصل إلى ذروته القصوى. وبالمثل ، بفضل ذلك ، يمكن احتواء إزاحة محرك الاحتراق بشكل أكبر ، ووجدنا أنفسنا مع الموقف الذي يكون فيه محرك مرسيدس C 180 أكثر ، إذا أخذنا في الاعتبار الإزاحة فقط ، ولكن قوة أقل.

على الورق يستحق ... وعمليا؟

بالإضافة إلى كل ما قيل في السطور السابقة ، فقد أكدوا لي قبل البدء في ذلك أن ملف حذاء يتم إكمال مرسيدس C 200 EQ Boost بسرعة وسلاسة أكبر ، كما أنها أكثر هدوءًا من نسخة البنزين المماثلة. لم أنتظر طويلاً قبل وصولي ، على الرغم من أن هذه الوحدة التي ترتدي AMG كانت تدعو بشكل خطير للعين ، واضغط على زر البداية. الشعور مختلف. البداية مفاجئة ، بالكاد تسمع أو تشعر باليقظة.

في حركة المرور في المناطق الحضرية ، فإن أهم ما يميز هذا المحرك هو نعومته ، وهو الإحساس الذي يساهم فيه ناقل الحركة الأوتوماتيكي ذو التسع سرعات ، نوع محول عزم الدوران 9G-Tronic. من الصعب التفريق يشتغل المحرك الكهربائي، يمكننا ببساطة فهمها على أنها مجموعة تجعل المشي تجربة أكثر سلاسة. بشكل عام ، هو مشابه لقيادة البنزين التوربيني.

بدون المباني وإشارات المرور وحركة المرور من حولنا ، فإن الإحساس الأكثر بروزًا هو نفسه تمامًا ، النعومة. نملك 184 حصان تحت قدمنا ​​اليمنى ، وهو مبلغ يضمن التجاوز السريع والأداء الصحيح إلى حد ما. ليس من الضروري استخدام أوضاع القيادة ، في "الراحة" أو حتى في الوضع "الاقتصادي" ، تستجيب Mercedes C 200 EQ Boost بسهولة كافية.

على الرغم من حقيقة أن هذا المحرك ليس مفاجئًا بالأرقام - فهو لا ينخفض ​​أقل من ثماني ثوان في اختبار 0-100 كم / ساعة بينما تقترب سيارة BMW 320i F30 من سبع ثوانٍ - ، فإن الشعور الذي يساورني هو الذهاب في سيارة سريعة . سريع، ليس عصبي. وهو أن هذا القلب يسلم قوته بطريقة خطية ، دون صدمات أو مفاجأة. لم ألحظ ، ولا حتى مع اختيار خيار "الرياضة" ، نقطة عدوانية في المحرك ، إنها تركز على الشعور بالراحة. بالطبع ، لا تغفل عن عداد السرعة.

كما أن صوت، إذا لم تقلبها ، فهذا بالكاد ملحوظ. عند اللعب بين 3.000 و 6.000 لفة ، تبدأ الضوضاء في الوصول إلى أذنيك ، وهو صوت بالتأكيد ليس لطيفًا للغاية. على الأقل ليست صاخبة مثل نسخة 220 د ، محرك ديزل سعة 2.0 لتر تمكنت من اختباره في مرسيدس E 220 دي كوبيه وأترك ​​لكم الاختبار هنا.

على الرغم من حقيقة أن بطل الرواية في هذه السطور هو نظام EQ Boost ، إلا أن السلوك الجيد لهذه الوحدة في Mercedes C-Class Estate يجبرني على إجراء مراجعة صغيرة. هذه السيارة المجهزة بحزمة AMG تجعلها أفضل مما تتوقع. هُم ثقة بالنفس لقد أقنعتني منذ اللحظة الأولى ، وأعطتني الثقة حتى في المنعطفات الصعبة. تشابو!

فصل الاستهلاك يصل ... الضربة القاضية؟

في الوقت الحالي ، نعلم أن Mercedes C 200 EQ Boost هي سيارة سلسة ومريحة ، طراز ينقل أيضًا الأمان والاتزان. إذا وضعنا حدًا كاملًا في هذه الفقرة ، يمكننا أن نستنتج أنه خيار رائع للقيام بالكيلومترات. لكن لا ، لا يزال لدينا التحليل استهلاكوهو قسم يدعم ما قيل أو يقلب الموائد.

من بين أكثر من 800 كيلومتر ركبناها مع مرسيدس C 200 EQ Boost ، كان أكثر من النصف ، حوالي 530 ، في نقل مزدوج. في البداية ، كان ما كشفه الكمبيوتر الموجود على متن الطائرة مفاجئًا للغاية. تركت لنا أول 150 كيلومترًا صارمًا بسرعة 120 كم / ساعة رقمًا 4,9 لترًا / 100 كيلومترًا ، وهو أمر مثير جدًا لقوة المحرك وطبيعته. لكنها لم تكن حقيقية. كان للطريق الأولي منحدرًا كبيرًا وعمليًا تم جعل كل هذه الـ 150 كيلومترًا الأولى تنحدر. الباقي ، مع المزيد من السهول والمنحدرات الشاهقة ، نضع أقدامنا على الأرض باستهلاك 6,2 لتر / 100 كم.

على الرغم من الاضطرار إلى التحلي بالذكاء الشديد بالقدم اليمنى للحصول على هذه الأرقام ، إلا أن الأرقام على الطريق السريع لا تبدو غير متناسبة بالنسبة لنا. في الطريق الوطنيعند سرعة صارمة تبلغ 100 كم / ساعة ، أظهرت لوحة العدادات 5,7 لتر / 100 كم ، وهو رقم تم تحقيقه في ظروف مواتية. والحقيقة أننا إذا ضلنا في هذه الطرق ، فإن الاستهلاك يرقص في جميع الأوقات بين 6,5 و 7 لتر / 100 كم. وهو أنه مع التجاوز المستمر ، كان من الصعب حتى الحصول على نفس الرقم على الطريق السريع. 

En سيوداد ساءت الأمور. لم نر في أي وقت من الأوقات في الكمبيوتر الموجود على متن الطائرة أن الاستهلاك انخفض إلى أقل من 8 لتر / 100 كم. في الوضع الطبيعي ، ستنتقل بين هذا الرقم و 9 لتر / 100 كم ، كل ذلك على الرغم من امتلاكك لأحدث التقنيات ووظيفة البدء / الإيقاف. في القيادة الرياضية ، وهو سيناريو يرى فيه عدد قليل من السائقين أنفسهم في سيارة مرسيدس C 200 EQ Boost ، تم تحديد الرقم عند 12 لتر / 100 كم. اختبار انتهى بـ 8,7 لتر / 100 كم من المعدل النهائي في 830 كيلومترًا من الطريق.

المشاركات في مقارنة مع شقيق بمحرك ديزل مشابه وأثقل ، اخترنا سيارة مرسيدس E 220 d كوبيه المذكورة أعلاه ، وهي سيارة تعمل بمحرك ديزل سعة 2.0 لتر بقوة 194 حصان. يبلغ وزن هذه الكوبيه حوالي 1.735 كيلوغراماً مقارنة بـ 1.550 كيلوغراماً لمرسيدس C 200 EQ Boost. وبالمقارنة ، فإن الأول قادر على عكس متوسط ​​6,5 لتر / 100 في الاستهلاك المشترك ، وهي أرقام يصعب جدًا تحقيقها مع الثاني.

ماذا عن السعر؟

على الرغم من أن الاستهلاك هو المفتاح في هذا السؤال الذي نتعمق فيه ، فإن PRECIO دائمًا ما يكون مناسبًا ، إلا إذا كنت تفكر في شراء Bugatti Chiron. يبدأ سعر Mercedes C 200 Estate من 46.470 يورو ، أي أقل بحوالي 1.500 يورو مما تطلبه العلامة التجارية لـ 220 حصان Mercedes C 194 d Estate ، والتي تبدأ من 47.949 يورو. تعتبر سيارة Mercedes C 200 d أرخص بكثير من C 200 ، ولكنها أيضًا أقل قوة.

هل هو خيار جيد أن تفعل كم؟

إذا سعينا سيارة لقطع كيلومتراتسيارة مرسيدس C 25.000 EQ Boost ، التي تتجاوز متوسط ​​200 كيلومتر في السنة ، ليست سيارتنا. يعتبر خيار Mercedes C 220 d أكثر كفاءة من حيث الاستهلاك ، وإذا كنا على استعداد لدفع 1.500 يورو إضافية ، فسنكون أمام سيارتنا. الآن ، إذا كنا نبحث عن سيارة تحمل علامة Eco ، فإن هذا الإصدار من Mercedes C-Class يعد بديلاً رائعًا ، كما يتميز بسلاسة.