ربما ، وخاصة أولئك الذين يعيشون في مناطق أكثر برودة ، سوف تكون قد لاحظت كيف سيارتك يستهلك القليل من الوقود في مواسم العام الباردة ، وهذه بعض الأسباب.
الرئيسي والأكثر شهرة هو استخدام المواد المضافة في الوقود. عندما تنخفض درجات الحرارة منخفضة جدًا ، تتغير خصائص الوقود ، وغالبًا ما تفشل في تلبية معايير ASTM.
ولتجنب ذلك تقوم الشركات بإضافة إضافات إلى الوقود ، مما يؤدي إلى تخفيف البنزين بشكل أكبر ، وبالتالي تقل الطاقة لكل لتر من الوقود ، وهذا يعني أن المحرك يحتاج إلى المزيد من البنزين أكثر من المعتاد للحفاظ على نفس القوة.
سبب أخر هو زيوت التشحيم أن لزوجتها تزداد في الشتاء ، مما يعني أنها غير قادرة على التشحيم كما لو كانت في درجات الحرارة العادية ، وهذا يترجم إلى انخفاض أداء المحرك.
بالإضافة إلى ذلك ، يجب أن نضيف استخدامًا أكبر لأنظمة مثل التدفئة ، أو النوافذ الساخنة ، وهذا يولد استهلاكًا أكبر للكهرباء يجب أن ترضيه البطارية.
المشكلة هي أنه في درجات حرارة منخفضة كفاءة البطارية أقل، مما يجعل المولد يعمل أكثر من المعتاد ، وهذا على الرغم من أنه قد لا يبدو كذلك ، إلا أنه يزيد أيضًا من الاستهلاك.
المصدر: Autoblog Green
الحقيقة أن موضوع النفط في الشتاء شيء مهم جدا. الشيء الذي يمكن رؤيته أيضًا هو الصفائح المعدنية والطلاء ، والتي تتأثر في الشتاء في الهواء الطلق. هل يعرف أحد أي منتج يعمل على حماية هذه الأجزاء من السيارة؟ / أحتاجه لي! شكرا!
حسنًا ، الحقيقة هي أنني لا أتفق مع هذا التعليق بشأن استهلاك المزيد. الحقيقة هي أن المركبات في الشتاء تستهلك وقودًا أقل. لان؟ السبب بسيط للغاية: نظرًا لانخفاض درجة الحرارة ، يكون الهواء مضغوطًا أكثر مما هو عليه في الصيف ، وعند درجة حرارة منخفضة ، سيكون أكثر ضغطًا. لذلك ، عندما يتم إدخال حجم معين في المحرك ، سيتم إدخال كمية أكبر من الهواء (أي المزيد من الأكسجين) ، مما سيؤدي إلى حرق المزيد من الوقود وبالتالي توليد المزيد من الطاقة.
ألفارو ، انظر ، ليس الأمر كذلك ، كل ما تقوله صحيح باستثناء أنه إذا دخل المزيد من الهواء إلى الأسطوانة ، فلن يتم حرق المزيد من الوقود ، وعلى أي حال يتم حرق المزيد من الهواء وهذا كل شيء. هنا عليك أن تفهم شيئًا أساسيًا واحدًا ، إذا كنت تريد المزيد من الطاقة ، فضع المزيد من الوقود في الأسطوانة. هناك آلاف الأشياء التي يجب توضيحها ، ولكن من حيث المبدأ الأمر كذلك ، إذا أعطى الهواء الطاقة ، فستكون المحركات عبارة عن هواء مضغوط. الهواء ضروري تمامًا للتسبب في احتراق كل الوقود وبالتالي توليد المزيد من الطاقة ، ويتم استخدامه أكثر من الكمية المتكافئة ، ولكن هناك نقطة أنه لن يتم حرق المزيد من الوقود بغض النظر عن مقدار ضخ المزيد من الهواء .
نجاحات!
كما أنه يؤثر على أنظمة المحرك الخاصة ، أي كيف يتفاعل المحرك مع درجات الحرارة المنخفضة ، ويتوفر المحرك لبدء التشغيل على البارد مع نظام يحافظ على السيارة في وضع الخمول مع مزيج غني ، في سيارات الحقن في البداية الباردة ، يظهر نظام الحقن نوع من الحقن يُعرف باسم الحقن الجماعي ، على سبيل المثال في سيارة ذات أربع أسطوانات على خط مستقيم ، يقوم النظام بحقن الوقود لأسطوانتين في نفس الوقت (1-4 ، 2-3) وبالتالي ، سيتم ترك الوقود في انتظار الدورة التالية بدون احتراق وللتأكد من وجود خليط غني لضربة التمدد التالية ، ثم حتى يصل المحرك إلى درجة حرارة التشغيل ، فإنه لا يذهب إلى الحقن المتزامن ، أي مع دورة اشتعال المحرك التي ستكون واحدة تلو الأخرى ، مع انخفاض درجات الحرارة يتم إطالة وقت إحماء المحرك وتكون الأقسام المغطاة في الشتاء أقصر ، لذلك من الناحية النظرية سيعمل المحرك معظم الوقت. فارق التوقيت في الحقن الجماعي مما يجعل المحرك يستهلك ما يقرب من ضعف الوقود