تمثل كهربة قطاع السيارات تحديًا كبيرًا للعلامات التجارية. إن إنشاء التقنية هو النقطة الأساسية وهذا هو المكان الذي تتم فيه مواجهة معظم المشكلات. خاصة عندما يتعلق الأمر بتقديم التوازن الأمثل بين الاستقلالية والسعر لأنهم حتى الآن متخلفون كثيرًا عن أي محرك حراري أو هجين. وهذا هو المكان جنرال موتورز و هوندا لقد حاولوا اتخاذ خطوات إلى الأمام. الحقيقة هي أنه ليس كل شيء يسير على ما يرام..
كما تعلم جيدا هوندا وتوصلت جنرال موتورز إلى اتفاق لمشاركة التكنولوجيا. أعطى يانكيز منصة Ultium الخاصة بهم إلى اليابانيين وبالتالي زادوا التكاليف مقابل الإتاوات ذات الصلة. لاحقاً فاجأونا بتمديد اتفاقهم مع تصنيع سيارات الدفع الرباعي الكهربائية الأكثر اقتصادا. وعندما بدا أن كل شيء يسير على قدم وساق، قالوا لنا لا، لقد انتهكوا هذا الجزء من الاتفاقية. لكن لماذا؟
تشترك جنرال موتورز وهوندا في تقنية Ultium في سيارات الدفع الرباعي الكبيرة مثل Lyriq وPrologue...
كما أشرنا، تشترك جنرال موتورز وهوندا في تقنية Ultium. السابق يشكلون مجموعة واسعة من تتراوح الموديلات من GMC Hummer EV إلى Cadillac Lyriq الفخمة. وفي حالة اليابانيين، فقد طوروا اثنين حتى الآن. كلاهما من سيارات الدفع الرباعي، وعلى الرغم من أننا اعتقدنا جميعًا أنهما سيكونان مشابهين جدًا لسيارات جنرال موتورز، إلا أنهما أصليتان وحقيقيتان. يتعلق الأمر ب مقدمة هوندا y أكيورا ZDX كوبيه.
مع كل شيء، التقنية ليست النقطة المشتركة الوحيدة التي توحد السيارات الكهربائية من جنرال موتورز وهوندا. كما تعلم جيدًا، فهي في مستوى آخر ويتجاوز أدائها واستقلاليتها أداء العلامات التجارية "العادية". وهذه هي العقبة التي لا يزال يتعين عليهم التغلب عليها، وإلا فلن يتمكنوا من توسيع نطاق هذه التكنولوجيا. السعر الذي يطلبونه لنماذجهم والسعر الذي يرغب عملاؤهم في دفعه ليس هو نفسه، وفي الواقع، لا تسير مبيعاتهم كما كانوا يعتقدون.
ولكن بسبب انخفاض مبيعات السيارات الكهربائية في الولايات المتحدة، فقد خرقوا اتفاقهم، وذهب كل منهم بطريقته الخاصة...
وفقًا لهوندا، كان من الممكن أن يتم انتهاك الخطة من قبل كلاهما. وقتها أعلنوا ذلك سيقومون بإنشاء منصة مشتركة لتطوير سيارات الدفع الرباعي الكهربائية الاقتصادية. سيساعد هذا العمل كل شركة على وضع أفضل ما لديها من معرفة في المشروع ومن ثم تقوم كل شركة بإنشاء نطاقها الخاص. بالإضافة إلى أن بعض ومن شأن هذه النماذج أن تحقق قفزة إلى الأسواق الدولية مثل الصين أو ميركوسور.
المشكلة هي ذلك لا تستطيع شركة جنرال موتورز بيع جميع السيارات الكهربائية التي قدرتها، ولهذا السبب أوقفت خطتها. ولذلك، وبعد إجراء العديد من الدراسات والتحليلات للموقف، قررت الشركتان إنهاء هذا الجزء من الاتفاقية. لذلك، يجب أن يستمر كلاهما بشكل منفصل على الرغم من أن جنرال موتورز قد أعلنت ذلك بالفعل سيكون لدى بولت جيل جديد بتقنية Ultium. هوندا، من جانبها، لم تقدم أي أدلة…
ولا نعرف ما هي خطواتهم التالية، رغم أنهم لن يستغرقوا وقتاً طويلاً للإعلان عنها. في الوقت الراهن تطلق نماذجها الكهربائية الأولى على منصة e:N Architecture. وقد تم إنشاء هذه القاعدة مع وضع النماذج المتوسطة والكبيرة في الاعتبار، ولكن ربما، بالاعتماد على شركائهم في الصين، يمكنهم إنشاء مشتق يمكن استخدامه في النماذج الاقتصادية. في الوقت الحالي، لا تقوم شركة هوندا بإيقاف خطط مبيعاتها، ولكن من وقت لآخر، أليس كذلك؟
المصدر - رويترز